我來回答這個問題。

公交車前面行駛過程中，比較平穩，不顛簸。

後面就不一樣了，行駛中後邊的車輪，遇不平的路，必然一顛一顛的使人感到不舒適。

你說的是老式的公交車吧，就是中間一個門的那種。現在的公交車都是兩個門，前上後下。

但是，即使是現在的公交車，人們也還是願意站在前半部分，其原因有兩個。

一，爭先恐後。爭先，現在已經變成中中國人的一種下意識的行為。比如騎電動車等紅綠燈，都想往前面擠，甚至越線停車。還有需要排隊的地方提早去或者加塞子。這都是爭先恐後的意識作的怪。

二，公交車的後半部分高出前半部分。並且是兩排座位，中間只有“一人巷”。除了下車不方便以外，還有後半部分的空氣比下面混濁一些。原來的車型後半部分人站著頭要低著一點。現在這個現象沒了。

但也有的人願意上車後往後面跑，原因是在後面坐下後，不需要讓座的機率相當高，安穩。

謝了，坐後面的往外走，尤其坐視窗位較困難，而且上後座有一臺階，個子高的，頭幾乎要碰車廂上部，因此，願意在臺階下中部，另外，下車後面的比中間要提前幾分鐘，人多時不易擠出！還有後部氣味及熱量高於中，前【發動機置後部】，緊急剎車時，無座位的易衝撞受傷比率高！甚至跌至中間。所以一般人最首選前，中，最後是後部。

我認為有兩方面因素吧車型和人的習慣有一定的關係，先說車型：像老式的三踏公交車前置發動機，前面不僅有噪音還有味道，且前面都沒站的地方，並且後面座位很多，大家還是喜歡去後面啊，習慣：大部分人喜歡看著前擋風外面的路況和行駛習慣，在前面看著更不容易暈車，視線好，你要是坐後面，只能看一側，看不到行駛情況，特別是有的駕駛員還喜歡聊天，遇到聊得投機的，更沒人願意向後走了，所以前面站人和坐人的機率很大，不過，從現在鄭州城市的純電公交車特點來說，前面除了爆滿的情況下，其它情況不會站人，因為站在前面，前門上的人向後走會很不方便，另一方面需要我們駕駛員時常的提醒，讓每一位乘客養成上車向後移動的習慣。

人性特點 沒上車之前 希望裡面人往裡擠擠 自己上車後 ……有段相聲 李金斗 陳湧全說的 登上腳登板 立馬變心眼……你品 你細品