家用第一輛車，寶馬x1最低配，值得買嗎？

寶馬X1最低配並不推薦。下面說說具體原因。

寶馬的三缸機在三缸機領域一直表現的不是很好，先天的機械缺陷導致震動難以消除，相比四缸機的一階振動，三缸機還有二階振動，雖然寶馬在這方面也下了功夫，採用液壓減震效果的機腳墊，但是7、8萬公里之後的震動表現還是很明顯。雖然說這款車的絕對動力是夠用的，但是想到豪華品牌的入門級SUV先天缺陷，這款車是否值得購買有待商榷。

20Li時尚型作為最低配車型，沒有前雷達、定速巡航、自動空調、後排出風口、無線充電、前排加熱，相對而言不太符合豪華車型定位。

最低配車型指導價為27.98萬元，終端優惠5萬元左右，實際價格為22.98萬元左右。其實這個價位完全可以考慮一下奧迪Q3 35TFSI時尚致雅型或者時尚動感型，同為競品車型，Q3的這兩個版本是次低配車型，動力總成方面搭載的1.4T發動機，匹配7擋溼式雙離合變速箱，這個組合用在緊湊級SUV上算是黃金動力總成，動力效能和油耗表現權衡的比較好。

寶馬X1的最低配車型是指導價27.98萬的sDrive20Li 時尚型，除非你真的很喜歡寶馬這個品牌，不然不推薦，只是因為它搭載的是三缸的發動機。在這個級別有很多的豪華品牌車型可以供選擇。

不值得買，之前駕駛過寶馬x1, 三缸機以後會抖動，保養費用也會很高，後排空間是不小，但後排座椅太短了，後排乘坐體驗比較差，建議加點錢直接上BMW3 Series，駕駛體驗是無法比擬的。

寶馬x1外觀設計大方幹練，前臉雙腎中網很經典，鷹眼大燈犀利精神，下格柵層次突出，很顯立體。車身側面勻稱協調，稜線清晰，富有力量，尾部飽滿緊緻，落落有型，雙邊排氣輔之以銀色包圍，整體顏值十分耐看。

動力方面，搭載20li一臺1.5t發動機，引數為103千瓦，202牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績10.5秒左右，加速感覺只能說夠用，四平八穩的開壓力不大，日常代步遊刃有餘，只不過想要急超車時它還是稍顯底氣不足，對於一臺寶馬而言不太讓人滿意。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格紮實緊緻，濾震乾脆利落，支撐到位，跑起來很安穩從容，轉向手感比較犀利，精準度高，儘管它是一臺前驅車，但開起來還是有不錯的駕駛樂趣。

內飾方面，做工用料比較厚道，大面積的軟性包裹配上一大塊的烤漆飾板，有一定的檔次，懸浮式中控屏尺寸8.8英寸，操作流暢度較高，不過功能性一般，儀表盤為機械雙圓形，資訊讀取方便。方向盤真皮包裹，握起來很舒適，換擋桿為電子式，符合寶馬的一貫風格。

總結：寶馬X1整體的品牌力和產品力非常強，目前優惠力度非常大，價效比非常突出，在同級別車型中很有競爭力，車型有很強的駕駛感和操控感，比較符合年輕消費者的選車標準。

寶馬X1有兩個排量的發動機，一個是1.5三缸的、136馬力。

另一個是4缸的，192馬力。最低配的也就是那款就是1.5T三缸發動機的，

如果要買的的話那你就要做好心理準備，三缸發動機的動力差且不說，

、低速時換擋有頓挫感，發動機怠速抖動也大。

這臺車外觀延續著家族式對的進氣柵，車身的設計也很漂亮富有肌肉感，

天使眼看著也比較大氣。4565mm的車長再加上2780mm的軸距，也表現出它不錯的車身空間。

再者就是它的操控性，BMW在這方面做得一直都是比較不錯的。

其次就是它的內飾，X1的敗筆就在於的它的內飾。沒有豪車豪華感。

且新車內飾味道較大，還有它的儲蓄空間設計也不是很合理。內飾方面讓人覺得差強人意。

X1的價效比還是有的，就是在它的空間和外觀上，如果要買最低配的話不是很推薦購買。

總得來說寶馬x1的主要優勢還是品牌影響力以及空間表現，操控性比較突出。而缺點也是有的，一是後排座椅偏短，長時間乘坐舒適性一般，二是底盤質感缺乏一些豪華車的高階感，高速胎噪比較大，如果可以接受這幾點的話還是值得購買的。

總之一句話，只要能夠接受它三缸的缺點，就可以買，接受不了，趁早考慮其他品牌。以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊，留言關注，說說你對1.5 t三缸寶馬X1的看法。

如果是最低配的那款不推薦購買

寶馬X1有1.5T和2.0T兩個排量的發動機，1.5TL3，136匹馬力的3缸發動機。2.0TL4，192匹馬力的4缸發動機。你如果是買低配的就是27.68那款。配備的是1.5T這個3缸的發動機。3缸機的動力差不說，發動機怠速是抖動也大，低速時換擋還有頓挫感。你如果真的要買的話就要做好這些心裡準備。然後從總體來講哈這款寶馬X1。

然後就是我推薦一款同價位車型

今天和大家來聊一聊寶馬X1，2019款的幾個配置裡買哪個最合適，首先說這臺車2019款的改動還挺實用的，它有一些配置上的升級，外觀內飾上沒有變化，它取消了原本25Li的就是最高2.0T高功率的那個版本。那個版本對於這樣一臺入門級的豪華品牌SUV來說，其實大家購買的不多，所以直接就取消了。然後另外在20Li的車型上增加了包括電動尾門還有全景影像以及車內的USB介面，後排多出兩個，所以實用性是有增加的，這臺車的優勢也非常明顯。在同級別的SUV裡頭屬於空間最大的，如果說是家用又想買臺豪華品牌的話，原來大家能買到的車可能都空間偏小，X1它雖然是寶馬的前驅平臺，但是它整個的空間非常非常的大，後排的空間基本上快趕上X3了，然後另外後備廂的空間也非常的大，如果你帶孩子出門的話，什麼嬰兒車、包括澡盆都是可以放的下的，後備廂除了常規空間以外，開啟底下的儲物格，還有很大的一層放一些雜物什麼的，空間非常的好。

我推薦的這個尊享型，它比低一版的領先型多的配置，包括了最重要的是多了一個四驅，變成了前置四驅，作為臺SUV大家可能就還是那句話，如果有條件買四驅的還是買一臺四驅，這樣你能夠去很多地方變得更從容一些，當然預算不夠前驅也是可以的，我只是說這個版本最划算，另外比領先型多的地方還多了陡坡緩降，包括剛剛說2019款新增加的感應尾門也在這個配置裡，還有運動風格的座椅，這個座椅比普通版的也要好看很多，還有多了前排的座椅加熱以及中控的螢幕變成了8.8英寸的。如果是低一檔的就只有6.5英寸，這個螢幕一旦大起來了，整個內飾的高階感也會增加。差不多多的是這一些，多的這些配置值3萬塊錢，我覺得這個版本還是挺划算的，因為算上市場優惠以後，它比低一版的領先型優惠的比例也要更大一點，所以我個人會推薦2019款20Li的尊享型。