首先比較之前，應該是需要明確幾點，同等價位，同等定位，同等型別車輛進行比較；

若是進行了以上3點簡單的限定，你會發現很難放到一起了，為什麼呢？日產價格還是很有優勢的；若是硬要放到一起，那就放到一起來說一下，日產最火的就是Sylphy了，起步價比較低，基本和FIT是一個價格，但是兩者定位和車型都是有區別的，硬要比較也是不太 合適的； 顯而易見明顯就是一分錢一分貨了的節奏，再來看豐田，也沒有這麼便宜的同級別車型的；

日產整體來說，是成本控制比較好的車企，而且車型還是很具有價效比的，至於說好壞，這個也不好一概評價高低，畢竟定位還是有一點點差異的；故障率角度來說，若是極致的追求成本管控，肯定是對於零部件的品質有下滑風險的，直接會導致車型故障率的提升，這個領域一直都是矛盾的結合體，既要保障品質還要控制成本；從這個角度來說，本田基本就是沒有怎麼刻意來控制成本的，所以也對於質量有了一定的保障；豐田因為有全球採購和技術優勢，成本也不是主要來源零部件降低的，當然降本增效一直都是最近幾年車企喊的口號，其背後就是市場競爭加劇，利潤大大降低導致的，既然廠家的利潤的降低，對於消費者來說其實是好的 ，花同樣的錢可以買到更好的產品 了；

說到這裡，其實明眼人都是可以看明白了的哈！

先說說日產汽車的好的方面。日產汽車的乘坐舒適感要優於豐田與本田。

這一點在Teana上體現得最為明顯，

Teana空間大，座椅軟，

相比豐田CAMRY、本田Accord這倆競品，Teana的乘坐舒適感更好。

這不是玩笑。

仔細觀察對比就能發現，每次日系車開始降價競爭，都是從日產開始的。

旺季，日產降價佔市場，

淡季，日產降價搶客戶，

大車展，日產降價吸眼球，

小車展，日產降價促銷量。

在汽車市場中，同級別降價最快，降價最猛的，總能見到日產。

日產之前一直宣傳“技術日產”的概念，

但實際上，日產的這兩項技術中，能向市場穩定轉化並且大規模應用的並不多，

至少沒 豐田、本田的多。

這說明，日產在發動機和變速箱的研發上是有缺失的。

最明顯的例子：日產的主力硬派越野車——patrol，

普通狀態下，車子穩定性不錯，

但是一旦碰到極限狀態，就很容易出問題。

網路上流傳著不止一例，patrol和其它車子拔河，導致變速箱損壞的視訊。

反觀豐田的PRADO和蘭德酷路澤，

無論在什麼狀態下，都很穩定，輕易不會發生損壞現象。

但是，請留意一個情況，

那就是GTR 和日產其它車型之間的巨大價格差異。

這個價格差異，

也許正好說明了，日產在材料和成本之間的管控環節出了問題。

日產和豐田、本田，在發動機、變速箱技術上，都屬於一個層級。

但是，某些環節的缺失，拖了日產後腿，

使得日產看起來和豐田、本田有了差距。

想想Teana塌陷的大屁股，

想想Qashqai的紙殼車頂，

想想X-Trail厚度0.91mm的防撞樑，

……。

日產是不是與豐田、本田差很多？

自行體會吧。

在Teana把發動機從V6換回直列四缸後，

日產自己也沒再主推“技術日產”的概念了。

我剛買了兩個月的豐田RAV4榮放，當時是在CRV和X-Trail這三款車裡反覆選擇的。

這幾款車各有特點，至於說優缺點,只要三大件沒缺陷，外觀內飾配置那些都只是側重點。你要自己有主見。

榮放的一些被吐槽的缺點我都可以接受，後備箱隆起是全尺寸備胎換來的，而我一年到頭還真沒幾次裝滿後備箱。後排出風口對於我這個平原地帶的魯西南人來說，熱也不很熱，冷也不太冷，而且我自己開的居多，根本可有可無，外觀問題見仁見智，我覺得這車好看，你覺得難看是你的事，我只是買個平時自己開，偶爾帶家人出去閒逛一下的放心車。所以我選擇了榮放。

但是，我身邊的朋友買車讓我推薦或者閒聊，我一直是說，CRVX-Trail也都很好，中國產大眾法系也各有自己的特點，根據你的需要買。先選定質量可靠的車，然後在看你買車幹什麼用，你側重的是車的哪一方面，這才是你要考慮的。這個價位買車本就是要選適合自己的，而不是什麼都想有，你花著麻辣燙的錢就別吃滿漢全席了。

我現在最受不了的就是有些人生第一輛車買了某輛車的朋友，你買就買了，好好開就是，為什麼非要張嘴就貶低別的車，把自己的車吹成神一樣，你真開過幾次你罵的車？除非你是領錢的水軍那我無話可說。

日產開過Sunny，TeanaX-Trail和Qashqai，豐田開過CAMRY，老款rav4，本田開過Accord。只是對b級車進行以下對比吧，CAMRY，Accord和Teana，感覺這三款總體最好的是Accord，豐田的車沒吹的那麼神，整天吹品質，其實豐田小毛病也不少，大毛病其實中國產車也沒什麼大毛病，只要你按時保養的話。Accord的地盤在三個車中感覺是最好的，最紮實的，說的是在這三款車中，2.0的提速也有點肉，Teana是三款車中最舒適的，感覺靜音做的最好，2.5的提速不錯。CAMRY感覺是三款車中最不值得選的，開過4速，開過6速的，2.0四素CAMRY毫不客氣的說開起來還沒桑塔納開起來舒服。除了空間比桑塔納大點，其他可以說真的一無是處，高速超過100那噪音就大的影響心情，提速也慢，剎車也剎不住。再說2.5CAMRY，這車還可以，提速靜音控制還不錯，當然也是市區，如果高速跑起來，還是飄.

所以感覺，豐田很多車型都是吹的太過分了，日產有些車型不比豐田差，本田做車還是可以的

從國民轎車Sylphy，到成名已久的Teana，再到SUVQashqai、X-Trail，還有那碩大無比的越野車patrol，日產已經推出很多經典車型，但是較之豐田、本田似乎總是矮了半頭。於是很多人都有這樣的疑問：日產的車真的比豐田、本田的車差很多嗎？我認為答案是否定的。

作者簡介

大學畢業後，幹過銷售修過車；

買車用車聊車故事，關注點評交個朋友。

謝謝邀請，日產汽車，與豐田，本田都出自日本，在我們的我印象中日系車都比較省油，故障率低，維護費用少。很多人會覺得日本車省油主要是因為車身重量輕，所以省油，其實最主要的並不是這個原因。一臺汽車省油，有幾下幾點，發動機技術和變速器技術，車身結構與質量。這樣的設計與日本的國情，息息相關，日本是一個資源稀缺的大國，所以需要考慮選材與用料。

可能開日產的兄弟們會不高興，但我可以很負責任的告訴你，這個說法是對的！日產現在的老大卡洛斯·戈恩就是以節約成本而聞名的，沒這貨日產早就黃了，相對的，成本換來的利潤也導致日產的做工用料遠不如從前了，論可靠性，現在的日產確實不如豐田本田！

作為從事汽車維修行業的我來說幾句。

豐田在發動機電子裝置以及穩定性上碾壓本田和日產。

本田的話目前就發動機i_vtec技術好（除機油門），俗稱買發動機送車殼。

質量差不多，但是在銷量以及品牌定位上有一定的差距！

那GTR呢？所以，並沒有說日產相比兩田會差，只是日產在家轎方面比較中庸，沒有太大的突出點，但如果僅僅是做一輛家用轎車來說，是合格的。回過頭說起GTR，其統治賽道的王者之姿稱霸車壇，而且秒殺超跑的效能以及優異的改裝潛力也讓車友們無法忘懷，那麼，這方面的技術都比兩田要強。

一個水平，日產在一些方面獨步全球，比如可變壓縮比的2.0t發動機技術，超跑gtr，越野之王patrol，全球suv銷量冠軍X-Trail，日產比較低調不像本田靠吹牛逼上位，可靠性方面大家都是日本車的典範皮實不會壞本田有待觀察，日產對待T動力比較保守而已，保守是對消費者負責，特別注重安全性耐用性的車量更是如此。