人們生活方式的改變，也帶來了汽車消費結構的變化。汽車單純作為交通工具的定義已遠遠不能滿足人們的需求，現如今它已經被賦予了更多的標籤與使命。寬敞舒適的空間、更好的承載能力、更全面的人性化及安全性配置、更高的通過性等等也許是人們對於汽車新的要求和定位吧。而MPV車型，正是同時具備了這些功能並極大的滿足了人們多方位的出行方式，才得以進入了人們的視線，並逐漸被廣泛的接受和厚愛。

一家人，一輛車，舒適快樂，享受關懷，其樂融融，幸福美滿！也許這就是對於MPV最真實的品味和體驗了吧！

我以前有一臺大捷龍，湛江三星的手續，這貨和當年的GL8共底盤，都是底特律生產的，但明顯比後者要厚重很多。

由於快15年了，所以有些細節記不住，現在想想大體的感覺就是：

開車如開船，任何時刻都非常的穩；

3.0的6缸機，要16個油左右，但由於自身太重，所以常規提速如蝸牛，但猛踩油門會燒胎；

隔音相當的好，車內車外兩個世界；

由於是正7座223的排列，因此坐6個人無任何不妥；

出去玩還可以，上班就算了，費油還費勁，太長了不方便市內竄。

視野那是相當的好，轎車和一般的SUV沒得比。

電路大開放是早期美系車的通病，我那臺也不例外，拆開一看佈線就猶如鄉鎮企業手工製作，所以修起來就是換總成，陳田發過來也不貴，還非常省事。

還有些啥，不太記得了。

總的來說家用要玩mpv的想法，那就得一臺全尺寸的。傳說中的五菱神車神馬的，那不是幹這個的。

想買MPV的，考慮更多的是家人的舒適性，車輛的駕駛感受往往放在後面，個人評價家用車長途旅行的舒適性：大面包>mpv>suv>轎車。

去年去迪拜租了個QX80，5.3米的車長，第三排絕對比一般的suv寬敞多。就是這麼高大的車身，7座滿員乘坐後老同志們怨聲載道，都說坐著累。平時謙讓的一家人，都搶著去第三排，因為坐著實在太憋屈，要把困難留給自己。奉勸想開著7座suv，滿載7人去旅行的，放棄這個念頭吧。作為基建狂魔，國內道路很好，QQ都能進藏，除了成心想不走尋常路的仙兒，suv比mpv沒啥優勢。

今年春節時在紐西蘭租了一輛柴油版的12座豐田海獅，拉著一家老小穿越了南北島，行程將近3000km。駕駛感、推背感完全沒有，方向盤沉、油門重，山路甩尾，但老同志們普遍反應車內空間大，車頂高，坐著舒服，平均每天3、4個小時的車程沒人喊累（司機累、但司機不說）。

回來後就動心了，但家庭買個大面包純拉人，感覺還是不太實用，而且路上容易被交警查車（看有沒有客改貨），容易堵心。還是買個空間大的mpv比較實用，乘坐舒服，老年人上下車容易。小轎車的座位低，基本上快坐到地面了，老年人坐進去和鑽出來都費勁。suv底盤太高，上下車也費勁。

mpv先排除ODYSSEY、ELYSION、Sharan，空間不大、後備箱太小，坐滿人沒法拉行李。本著軸距決定車長的觀點，軸距必須大於3米，目前正在糾結三款車：

1.賓士v260。v260的後備箱已經夠用了，家庭沒必要v260L。糾結在福建賓士的裝配質量，還有如果不改裝座椅，進入第三排需要挪動第二排座椅。

2.gl8。gl8我開過幾百公里，我覺得高速穩定性比一般小轎車好，而且可能是坐姿的關係，開起來一點兒不累，視線也好。這車就是商用太多，開這個容易被人當司機，不過這點能忍。前兩天在網上看到過gl8的福祉車，電動座椅能伸出到車外，老人坐上去後再電動收回車內，這個太方便。想著以後爸媽們真的上下車不方便，這個還是很實用的。

3.豐田塞納。被塞納各種網上評測種了草，等哪天去找個實體車看看是不是向吹噓的那麼好，關鍵看看乘客滿員後，後備箱能不能裝。而且塞納還有一個問題，平行進口的不是國六，中國產時間又沒有個準信兒。

本人駕駛里程40萬公里了，家裡兩臺車，第二輛車是GL8，現在已經跑了20萬多了。總的來講，買完MPV後，再換車很難再考慮其他車型，因為其他車型比如轎車，SUV的功能，MPV都能替代。

有些人不接受GL8的原因，一是車大不好停，二是費油不經濟。其實開慣了GL8，並不是很難停車，只要孔不是特別狹窄，一般轎車能去能停的地方他都沒問題。

至於費油的問題，我可以負責任的告訴大家，我的是13款經典版，也就是陸尊，高速9個多點，純市內十三四個，綜合油耗不到11個，這還是已經跑了20玩的情況下，新款油耗還會再低一兩個，和中型轎車，SUV油耗差不多。

我再換車要不就是新款GL8，要麼就是豐田塞納。或者考慮買硬派越野，這個的功能是MPV替代不了的，但是硬派越野油耗更高。至於所謂的SUV還有轎車，肯定不會選擇了。

至於經濟型，六七個人的情況下，你是開一臺車還是兩臺車更省錢，答案是顯而易見的。

已經有很多網友談了mpv的應用場景和優勢特點，不再贅述。這裡我要談一下我認為mpv可能讓你心動而出手去買的那個點。

2、二排獨立座椅：①一般來說，合格的mpv都是二排兩個獨立座椅配側滑門（所以，老Sharan這種側滑門＋二排三座椅的真的不能算正常的mpv，當然也許大眾發現自己當初的設計很不大眾，所以新Sharan就改了），獨立座椅前後可調，左右可調，可以躺平，進入三排可選中路可選邊路，比232的常見七座suv要更有家庭氛圍；②二排空間一般都很大，把座椅調到最靠後的位置，再放倒靠背至大角度，半躺在那裡太舒服。

我認為一家四口或三口最適合的場景就是四座模式，不用太大的gl8或gm8或g10，ODYSSEYELYSION馬自達八新Sharan就好，大多數情況下四座模式市區通勤也很適合。

對了，還有，上述馬自達八還能做到第一排到第三排車內直行通過，因為前排中央杯架是可摺疊。

這些體驗是普通轎車或suv不能全部給於的（六座suv能部分實現），上述內容有沒有你想要的點呢？

想起之前做汽車銷售時候內訓師給們培訓的一句話：MPV車型 你可能不會喜歡它，但是你肯定需要它！ 其實主要還是針對已婚有孩子，或者二胎家庭，大家都知道 帶老婆孩子或者父母一起出門的時候，一個內部空間寬敞，行李箱打，舒適型好的車有多麼重要！

目前購買MPV車型的群體大多是家裡的第二輛車，或者第三輛，年齡大多而立之年或者更大，這部分人一般雖然不算有很大成就 但也小康水平，因為除了比較低的五菱 寶駿730之類外 像別克8 本田ELYSIONODYSSEY 或者傳祺GM8 上路也得20多 ，他們這個年紀上有老 下有小，拼搏小半輩子，買車早已不會只為了自己考慮 更多的還是家庭 ，當然也有一部分商務接待， 這類車銷售只要著重介紹車的多功能空間優勢 再打打感情牌，一般問題不大

使用感受肯定就是肚大能裝，舒適型好 ，現在大部分MPV主流發動機都是2.0左右 油耗也在接受範圍內 宜家宜商，實用性強

我就有一輛MPV，只不過是北汽威旺的，別人都說是麵包車，這個真的很掉價。其實吧MPV也就是空間與效能的結合，提升駕駛舒適型，同時變成7座可以有更多選著，這個完全可以說是成家必備，可謂是簡約不簡單，價格減一半。不愧是工地神車，至於說高階路線就不說了，俺不懂。感謝閱讀！

開了二十多年的車，我還是喜歡開別克商務車，空間大，舒適性高，跑長途司機不累，唯一的缺點就是波箱不行，油耗在市區和山路行駛有點高

短暫擁有過老款GL8，那幾個月基本上都是去做兄弟朋友們的婚禮後援車，走車隊最後一輛，拉一下化妝師啊什麼的。閒餘時間也和家人近的地方走走旅遊玩玩。但是日常通勤使用的話油耗還是有點高。有得必有失吧。個人建議家庭的第二或第三臺車選擇MPV沒錯。

我最近也在考慮是否要買MVP，畢竟家裡人一起出去玩，五座車不夠用了

但是七座車一個大問題是，沒有6年免檢，6年內2年一檢，6~15年一年一檢，15年以上半年一檢。對於家庭用車， 這個年檢頻率是還比較麻煩的。

現在出了很多6座車，免去了年檢的麻煩，比較建議買6座車。而且6座車的長度也比較適合停車，沒有MPV這麼長。