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1 # 湘南小陳
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2 # 河川能源
對於國內汽車市場而言,日產、豐田、福斯三個汽車品牌銷量平分秋色,各有各的優缺點。今天我們來簡單評價下X-Trail,CRV,TAYRON這三款SUV,我們這裡討論的都是目前的最新款,X-Trail跟TAYRON這兩款車價格是比較相近的,基本落地架20萬元左右就可以搞定。
如果是選擇混動車型,毫無疑問是本田crv,如果不是的話,還是日產X-Trail更靠譜,綜合空間和7座座位的實用性以及發動機品質穩定性也更好一些。在豐田Rav4面臨換代和本田crv馬失前蹄的前提下,日產X-Trail“因禍得福”地成為日系家用緊湊型SUV的首選車型,尤其是本田crv主銷車型1.5T發動機機油增多事件,給了X-Trail一個大大的神助攻,再加上本田官方的誠意不足和應對不力,目前已基本跌出主流陣營。
1.X-Trail
日產X-Trail在外觀上依舊展現的非常大氣,無論是前格柵的設計還是V字形的中網,都屬於比較耐看的型別,但是一直沒有什麼變化的老大叔畢竟會讓人們覺得有一點視覺疲勞,缺乏了很多的新鮮感。
X-Trail的內飾人們看到不自覺的就會說一句,這也太老了吧,雖說老但是中規中矩非常耐看,沒有什麼獨特的設計,也沒有什麼科技而言,但是用料上十分厚道,給人很是安心的感覺。
X-Trail有著自己非常顯著的特點,在車身尺寸上,X-Trail長寬高分別為4675mm-1820mm-1722mm,空間更優一些,它有2706MM的軸距,空載離地距離為208mm,可在坑窪路面穩定行駛。加上日產移動大沙發的口碑,選擇奇瑞的原因之一就是空間和舒服性,同時它的發動機都是自然吸氣的,2.0和2.5的,相比於渦輪增壓發動機,雖然動力略弱,但是後期使用維護費用更低,相對也更加的耐用,也是一個優點。同時價格上相比於豐田和本田同級車型,有很大的優勢。內飾方面,X-Trail會遜色一些。
X-Trail搭配2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機,2.5L發動機最大功率186馬力,峰值扭矩246牛*米,傳動方面只匹配的CVT無極變速箱。
2.TAYRON
TAYRON的外形和探歌非常的相似,環形的LED日行燈,融入了更具有年輕色彩的全新設計風格,整輛車感覺層次分明,惹得很多年輕人的喜歡。
福斯TAYRON定位為中型SUV而X-Trail則定位為緊湊型SUV,但是在車身尺寸上差別並不大,TAYRON的長寬高分別為4595mm、1860mm、1660mm,軸距為2731mm。雖然X-Trail在車身長度和高度上優越於TAYRON,但是TAYRON在寬度和軸距上又比X-Trail稍勝一籌,這可能就以為這TAYRON的乘坐空間可能要比X-Trail要好一點。
TAYRON的內飾設計整體偏向於正駕駛的位置,並且中控臺採用了大量的碳纖維花紋飾板,加上中控螢幕和儀表盤的假連屏效果,整車的運動氛圍打造的非常到位,並且視覺和觸覺上都更加有品質。
TAYRON提供了1.4T和2.0T高低功率發動機,2.0T高功率發動機最大功率220馬力,最大扭矩350牛*米,傳動方面匹配的則是7速雙離合變速箱。相比X-Trail弱一點。
3.本田CRV
本田CRV算是全球都非常好賣的一款SUV車型,但是2017年新款上市之後到了冬季,CRV掉到機油增多的坑裡了,招回停售了幾個月,現在又殺回來了,機油增多問題是否徹底結束不得而知,還是需要冬季的自然考驗了,除了本田最厲害的發動機,CRV的優勢在其它方面不是非常的明顯,它動力更強,1.5T渦輪增壓發動機,動力上非常強,同時油耗表現佔上風,空間方面,軸矩為2660MM,緊湊型SUV的標準尺寸,家用非常充足。當然了它也有2.0L的自然吸氣發動機,這個和日產比,就沒有自己動力強提速快的優勢了。
CRV因為1.5T發動機機油增多致使停售,但是2.0款老款依然還是有很多人買,這說明CRV這車確實是很不錯的,老款CRV經典樣子是很多男人的夢想車型,但是被這個1.5T發動機打臉了,目前在售2.0的混合動力也不錯,不知道你喜歡不喜歡。X-Trail這車一直銷量就很高,2.4款全部為四驅,當家cvt變速箱支援下油耗控制的也很好,如果只是市區家用的話2.0款完全夠用,座椅舒適空間大,新款顏值也很高。
個人認為各有各的優勢和劣勢,最終看你的選擇了,作為家用車來說,用車週期不會太久就會更換新車,每年行駛2萬公里就不少了,五年才十萬,不會有任何使用的問題出現的,所以還是根據您的用車需求和對品牌的認知,最終選擇心儀的車子。
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好了經過以上我們可以發現如果說你注重省油耐用這方面我去年還考慮日系車,畢竟日系車的口碑就是省油耐用和舒適,如果說你考慮動力的強悍和底盤的質感車身的一個鈑金厚度安全性我心裡可以考慮福斯