地鐵輕軌和解決最後一公里的共享電單車應該是市民出行方便的交通工具，可還是有許多人買車，城市道路仍然車滿為患，堵車是常態。我分析有如下幾個原因: 1. 市政府為經濟效益，常舉辦車展，引導人們購車。2. 城市道路究竟能承載多少車輛，政府部門沒認真研究，就是有研究，也不願意減少車輛。3. 有的人買車是為一家人外出旅遊，自駕遊。城市私家車無節制的增長，造成空氣汙染，夏天城市的"熱島效應" 和有增無減的車禍。許多城市應停止發放駕照，機動車太多了，人行道上到處亂停車。

作為一個生活中的有心人，我們可以看到一種奇怪的現象：中國的一二線城市公共交通已經非常發達，地鐵、輕軌班次很多，公交車線路繁忙，每天都運營到很晚，再配合解決我們出行最後一公里的共享電動車和共享單車，可以說四通八達，十分方便。但是為什麼這些城市的私家車銷量反而比別的城市更好呢？難道他們都不擔心堵車問題嗎？還是說一線城市的油價更便宜，養車費用更少？針對這種情況，今天來分析一下，為什麼大城市的公共交通已經這麼發達了，私家車還這麼多？

1、經濟發達。之所以稱之為一線城市主要還是經濟夠發達，人們是生活水平夠高，人們接受新鮮事物的能力也會更強。一線城市房價一平米要好幾萬，而買個車才十來萬塊錢，人們省下兩平方的房子錢就夠買個不錯的家庭代步車了。所以，大城市的市民並不會很在意這十來萬的買車支出。

2、公共交通也有停歇時刻。公共交通確實方便，大城市的末班車也會更晚，但是再晚也有停歇的時候，如果在大半夜裡你突然有急事該怎麼辦呢？自己有車開著就走了，如果沒車又沒有公共交通，那就要考慮打車方不方便，會不會準時把你帶到目的地，成本高不高，等各方面的因素。

3、面子需要。中中國人都愛面子，出門開不開車，開什麼車，可能直接導致別人對你的態度怎麼樣。因此很多人在買車的時候都會考慮到面子問題，或者在猶豫買不買的時候因為面子問題就買了。

4、長途出行。隨著人們生活水平越來越高，對於生活質量的要求也越來越高，節假日出遊已經成為了大家的必備專案。如果你有車，可以來一場說走就走的旅行，不用受到公共交通工具的限制，帶著家人朋友，暢享生活的美好。

5、空間私密性。相對於公共交通工具來說，私家車的私密性不言而喻。很多工作是需要單獨談的，公共場合又不方便，那麼汽車也是一個很好的載體，一個私密性很強的溝通場所。

有以上諸多優點，買車的肯定大有人在了。

說明這些地方的用車成本還是不高，像香港，以及其他國家用車成本是很高的，即使有車很多人都不開的，寧願乘坐公共交通。用車成本不高，大家當然希望有一臺自己的車子，週末出行全家都可以走的更遠，不用受制於孩子老人等出行不便，帶的東西比較多的問題。