最近一段時間，臨近雙十一的到來很多電商平臺都加緊了自己的產品鋪貨。對於快遞公司來說，明顯也感覺到人力、物力的吃緊。正是因為這樣，我們可以發現各種悄然而起的同城配送平臺也開始出現升溫的狀態。相對來說，順豐、申通等快遞似乎內心也開始上演“苦情戲”。

同城配送將增加線上流量：

目前線上下單的情況可以說引來很多人的追捧。正是因為這樣，各大快遞公司、物流公司都開始增加自己的線上配比。其實，同城貨運與同城配送的緊密結合，也增加了商家和商家、廠家和商家、商家和個人之間的聯絡。在這樣的情況下，更多人開始選擇線上的貨運下單。這樣我們可以看到貨拉拉、搬運幫、58速運、藍犀牛等品牌也迅速崛起。

同城貨運最主要的爭議就在於價格。很多人表示自己找到的貨運公司在價格方面常常出現爭議。因此越來越多的人都開始逐漸為自己加入一些全新的技術如15秒快速接單、按時收費、同源資料等。這樣提升了產品的效率也打造出一個封閉環促進了市場的成功。從本質上來說，他們最核心的表現就是滿足的使用者的需求。

前段時間，有很多人表示順豐的快遞費偏高，包括菜鳥聯盟的快遞公司也在漲價，這兩件事引起消費者的挺大不滿的。但京東快遞卻選擇了快遞費不但不漲，而且對備戰雙十一的商家來說補貼了21億，在11.1日到11.11期間給消費者準備了30億的優惠券，這也正是一個電商平臺吸引消費者的原因，還有前段時間京東的全球首個全流程無人倉正式投入使用，這次京東的雙十一，物流和福利都給了消費者很大的支援。

這次雙十一期間，我想順豐和菜鳥如果不解決快遞的問題的話，壓力還是很大的，畢竟各行各業也都在不斷髮展，尤其是臨近雙十一，消費者更在乎的是，怎麼能更快的拿到貨，對消費體驗的追求也越來越高。不過順豐已經和京東達成合作了，這一塊倒是沒啥，但是菜鳥就不好說了，該怎麼解決這一痛點呢？

顧客要的是方便，快捷，低成本，安全的物流模式，只要解決了這幾個問題，再加上服務那就不用慌。現在的情況就是看誰的模式在這幾點能做到最好，誰就是最後的順利者。線上物流解決方案目前為止我們還沒有看見很好的模式可以去戰勝順豐和菜鳥。但是我們的51快配的模式我認為是有這樣的機會的，大家也可以研究一下給些建議，謝謝！

其實當下最好的物流是京東，因為無論有多少貨積壓，都有達達這個線上眾包，也就是全國將有幾百萬的達達騎士為後盾，所以就算雙十一再怎麼爆倉，只要能發出貨來，就不存在貨送不出去的情況

雖然下週才是雙十一購物狂歡節，但是購物狂歡早已開始，線上購物的火爆，最需要的就是線下物流的給力，畢竟過了雙十一，人人等快遞。

而物流之爭，也早不是新鮮事，不過現在提起，也是非常合適。讓我們先來順順之前發生的故事。

6月2日，菜鳥與順豐兩大快遞巨頭上演了一場隔空“互懟”大戲。先是菜鳥發聲明稱，順豐掐斷資料，而後順豐又反擊，稱是對方先切斷了豐巢的資訊介面……雙方各執一詞，互不相讓。

眾所周知，菜鳥是阿里的菜鳥，所以菜鳥封殺順豐，背後原因是阿里方面希望順豐放棄使用騰訊雲改用阿里雲。

馬雲很早就表示，阿里巴巴是大資料企業，所以蒐集各種資料，對阿里至關重要。根據阿里巴巴一貫的做法，所有和阿里合作的物流企業，都會被阿里抽走大部分好處，比如利潤，比如使用者資料。

到最後，很可能和阿里合作的所有物流，都會被阿里融化，這並非阿里殘忍，而是形勢比人強，阿里巴巴不過順勢而為。

由於目前，線上下單，可以贏得更多人的熱捧，所以不僅原有的各大物流公司，加大了線上配比的力度，還出現了新物流比如貨拉拉、1號貨的、藍犀牛、Superb得等等。

這些同城貨運O2O平臺也正在受到資本的追逐，這類平臺的出現就是為了解決貨主與車主之間資訊不對稱而誕生。

目前國內同城貨運的O2O平臺非常之多，據統計，當前整個國內的貨運O2O平臺已經多達200家，還有很多同城、長途兼做的貨運O2O平臺，市場的競爭將十分慘烈，已經一片紅海，殘陽如血。

這種狀態，自然是菜鳥和順豐都畏懼的。雖然從噸位上來說，菜鳥和順豐都是大體量，但在強大的事物，也有力所不逮的地方。這些地方，會有新生的“小傢伙”崛起。

新技術出現，新生的“小傢伙”更有可能率先掌握，從而成為新的巨頭。雖然他們曾經是小傢伙。菜鳥和順豐面對他們並不傲慢，甚至緊張，很有道理。

借用小說《三體》的說法，“弱小和無知不是生存的障礙，傲慢才是！”