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1 # 卓總威武
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2 # 天和Auto
紅旗H9是國貨之光的其中之一,是一輛優秀的燃油車
參考資料:
2022 1-4月累計銷量為5402輛,2021年年度總銷量為40343輛。
對於一輛定位高階的中中國產商務轎車而言,這是個成功的成績,雖然在進入2022年後因為各種客觀因素導致產能下滑從而影響了銷量,但現在也已經開始“觸底反彈”;這輛車究竟有什麼吸引力,能夠在一系列合資汽車的重重涉阻中實現突圍呢?相信第一個因素就是設計。
紅旗H9有三個版本(新款),分別為:
30.98-36.98萬,2.0T&7DCT45.98-53.98萬,3.0S&7DCT86.0萬,六缸加長版氣質和氣場是一輛商務轎車的主要賣點,品牌是這種車型核心賣點。
紅旗H9的設計還是很好的,直瀑式中是紅旗汽車的標誌性設計元素,但用直瀑式中網進行無邊框設計,配合前照燈勾勒出一張臉譜,這在其他品牌裡是沒有見過的;當然這臉譜的概念本就在中國傳統文化裡,紅旗汽車進行了很好的融合,其次車身線條和前後翼子板的融合很自然,車輛的整體感很強,細節也凸顯出了中庸但不平庸的儒雅氣質。
紅旗汽車的品牌價值無需贅述,這是領袖級座駕的品牌,其品牌影響力在中國汽車市場裡無與倫比;所以只要有優秀的設計和不錯的動力,紅旗H9就必然會成為熱銷車,而這輛車成為熱銷車的意義不僅是紅旗品牌多賣掉一些車,而是引領整個中國汽車品牌陣營實現定位的向上,這是H9可以定義為國貨之光的核心價值所在。
紅旗H9的動力沒有令人失望,但精髓是2.0T版本。
2.0T+MHEV,185kw/380N·m(1800~4000rpm)3.0S-V6,208kw/400N·m(2500~4780rpm)在2.0T陣營裡,紅旗搭載的發動機的水平是足夠高的, 能在功率和扭矩上超過H9的合資或進口2.0T轎車,往往都有些燒機油或漏機油的質量缺陷,反之引數低一些但質量相對穩定的選項又輸在動力上。
新款又給2.0T發動機加上了輕混電機,相比老款7.8秒破百的成績而言,動力會有進一步的提升;至於3.0S-V6版本有些過於保守了,機械增壓技術的效率比較低,相比廢氣渦輪增壓技術還是差了一些,這臺發動機的水平不算高;但在相同價格區間段裡也沒有其他的六缸轎車可選,所以如果對六缸機有特別情感的話,7.1秒破百的H9-V6也是值得考慮的。
最後需要了解的是H9的驅動平臺,該車之所以能定義為高階燃油車,原因主要是使用了前置後驅平臺;後驅車的駕駛感受要比前驅車更理想,這是沒有爭議的,不過H9要有四驅版就更完美了。
其次H9也需要加速推出插電混動版本,透過1.5T-2.0T內燃機,配合高功率的驅動電機,在耗油量可以比2.0T版本縮減一半左右的前提下,還能實現動力的大幅提升;現在已經是插電混動汽車主導市場的階段,紅旗汽車該加速推出插混版H9了。
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3 # 本兔叫喵喵
紅旗H9這個車的侷限性有點大,只能說是車子不錯,國貨之光還得看五菱。
紅旗H9的定位是中高階豪華轎車,他不是面向全體消費者的,他的客戶群體主要還是中高階人群,三十多萬的起步價我覺著還是能勸退很多消費者的;這個車你只能說他還不錯,但是國貨之光現在言之過早,最起碼也得等到他經歷過市場檢驗之後,咱們再下結論。
總體來說紅旗H9的質量應該是可以的,因為從這款車上市到現在,我還沒有聽說這個車有什麼大的質量問題和缺陷,應當說表現還是不錯的;再就是這個的配置,我覺著還是很不錯的,繼承了中中國產車的優點,配置很高,相對於同級別車型來說,我覺著H9的配置是很亮眼的。
這個車的氣場是很強的,簡單的說就是這個車,你看一眼就知道他是值銀子的;現在很多商務接待和婚慶公司都選用了這款車,這個車的認可度我覺著還是可以的。銷量咱們就不多說了,因為趕上口罩原因,大家的消費都是趨於保守的,所以這個車的銷量其實也就那麼回事;如果沒有口罩原因的話,這個車還是蠻不錯的。
但是哈,這個的車的定價有些尷尬;三十四萬的起步價,你完全可以選擇同級別的沃爾沃和凱迪拉克,你稍微添點預算都可以看看BBA了。
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4 # 嘿大聰明
在重整事業部之後,紅旗終於擺脫以往“扶不起阿斗”形象,接連推出新款車型,目前已擁有8大系列車型,覆蓋中級轎車、中型SUV、中高階轎車、中大型SUV、大型SUV等多個細分市場,不僅有傳統燃油車,還有純電動車提供,在國內車市引發一陣熱議。
其中紅旗H9自面世以來備受好評,在中大型轎車銷量排行榜上強勢殺入前十,今年1-5月份的累計銷量為14,289臺,平均月銷量接近3000臺,,讓外界眼前一亮。此外該車也走出國門,在日韓和阿聯酋等地區陸續登陸,有望重現當年“國貨之光”盛景
外形設計大氣穩重,家族語言破局重立
在外形上,H9在保留家族式設計語言基礎上,融入當下潮流元素,看起來既穩重又時尚。前臉部分超大尺寸直瀑式進氣格柵引人矚目,不僅強化整體氣場,同時也提升該車辨識度。車側腰線協調順暢,與多輻式鋁合金輪轂相得益彰,增強高階氣質。尾部簡潔耐看,貫穿式尾燈組“北斗之翼”動態效果博人眼球,而中間“紅旗”字樣則觸動華人心絃。
內飾佈局講究奢華,配置豐富科技性強
走進車內,H9詮釋“山水意境”含義,無論是用料還是佈局都相當考究。環抱式座艙與貫通式中控臺互為映襯,觸感與觀感都頗具檔次。三幅式多功能方向盤造型別致,在指向精準性上也毋庸置疑。該車全系標配12.3英寸全液晶儀表盤,在尺寸上相較競品不落下風,並且靈敏度也值得肯定。加之衛星導航、藍芽/車載電話和多媒體系統,H9在科技屬性方面表現不錯。
動力輸出強勁給力,空間寬闊儲物可觀
在動力上,H9絕對沒有讓人失望。該車搭載兩套動力總成,其中2.0T版本為汽油+48V輕混系統,最大輸出達到185kW、380Nm,和奧迪A6L、BMW5 Series同級版本相比佔據優勢。而3.0T汽油版車型則增至208kW、400Nm,給予該車強勁支撐。尺寸方面,H9也符合當下華人對大空間追求,長度突破5000mm,軸距也達到3060mm,即使滿員狀態下也不顯擁擠。該車後備箱縱深十分不錯,後排座椅還支援比例放倒,可以輕鬆放置大尺寸物品。
和一眾合資對手相比,H9在外形上不落俗套,氣質非凡。配置上緊追潮流,豐富多樣。動力上多重選擇,輸出給力。加上30萬出頭就能購置一輛入門版車型,價效比方面也頗具競爭力,或許H9能扛起紅旗復興大旗,在未來交出更為亮眼成績單。
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紅旗H9是全車身完全自主研製的中高階車型,分為2.0T和3.0兩種,20年十月購入2.0T頂配,落地41W,整齊感覺大氣磅礴,在同級別車型裡面非常有面子,正因為全部自主研發,個人感覺,僅僅是個人感覺,提速比530略慢,畢竟中中國產7AT溼式雙離合,跟發動機的匹配磨合也有帶提高,底盤有點硬,三四十碼過減速帶有明顯震感,其他小問題也有一些,期待中中國產汽車更上一層樓。