c-Elysee吧，說實話比較好，特別對於新手來說，比較背的住整，還有就是Jetta了，不說多了，我們這邊的計程車都是Jetta和c-Elysee，

中中國產裡邊就沒有省油的。但是中中國產價格便宜。如果是私家車。開不了多少公里的無所謂了。如果一天三五百公里的。就要考慮省油的問題了。

題主你好，我是答手：事事通，下面是我的回答——

在很多人眼中，汽車只是代步工具，但在通哥眼裡汽車分為四種:工具車、效能車、豪華車、情懷車，而一臺好的工具車最重要的特質是省油好開不掉鏈子。中中國產車以往由於在輕量化和發動機技術上有所不足，因此油耗表現並不突出，但發展到今天還是有著一些很省油的車型的，比如以下幾款：

奇瑞是中國第一個在世界上有影響力的民營車企，雖然這些年發展並不理想，但“瘦死的駱駝比馬大”，截至2017年，奇瑞連續14年位居國內汽車出口第一，2009年全年出口銷量佔了全國汽車出口總量的一半！儘管在國內吉利、長安等車企已經蓋過了奇瑞的風頭，但說到發動機技術，奇瑞稱第二仍沒誰敢稱第一。

艾瑞澤5是奇瑞旗下的一款緊湊級車，奇瑞轎車車系裡定位比它高的還有艾瑞澤7，但相比之下通哥反而更推薦艾瑞澤5，因為作為一款起價6萬多的家用車它已經足夠優秀了，甚至可以說是同價位最優秀的A級車。外觀比艾瑞澤7要漂亮，雖然後輪採用的是非獨立懸架，底盤整體調校穩健，過彎超車能給人信心，顛簸也能處理得不錯。

艾瑞澤5所搭載的代號為SQRE4T15B的1.5T發動機，裝配了霍尼韋爾的低慣量渦輪增壓器，熱效率達到了37.1%,儘管未採用缸內直噴技術（本田、長安採用了該技術的1.5T發動機貌似穩定性打了折扣），動力表現稱不上強勁，但油耗表現還是很出色的，百公里綜合油耗6L左右。

比亞迪-F3

指導價：4.39-7.79萬

說到F3可能有人要噴了：比亞迪的口碑幾乎就是這款車搞砸的，你還寫這車？早些年的F3確實小毛病多，通哥身邊開F3的朋友也有幾個，最常見的問題就是異響，買臺F3開個兩年要是哪裡都不響，你可能買了臺假的！但是通哥想問個問題：這車才多少錢?五六萬塊錢還想買臺奧迪？何況奧迪還“燒機油”（德國車都有點）。

F3雖然喜歡“叫喚”，也談不上駕駛質感，但一般還是不罷工的，現在馬路上還時常能見到10年以上的F3在跑，而且還是款5萬塊的A級車，空間表現還挺不錯。雖然搭載的1.5升自然吸氣發動機資料表現並不怎麼樣，但起步時候油門踩深點提速還是可以的，關鍵是續航和油耗表現不錯，一箱油能跑個800公里，百公里油耗6升左右。總之一分錢一分貨，通哥覺得F3作為一件代步工具還是稱職的。

榮威-i6

指導價：8.98-14.38萬

國內混得最好的車企是哪個？可能很多人不會想到上汽。國內賣得最好的MPV五菱宏光是上汽的，賣得最好的轎車Lavida是上汽和大眾合資的，穩居SUV銷量前十Tiguan和榮威RX5也不例外。榮威之前銷量不問不火，自從RX5舉著馬老闆的大旗、打著“網際網路”的名號出山後，“網際網路汽車”似乎成了榮威的專屬，咱們今天的主角榮威i6就是一款榮威牌網際網路轎車。

這款車高階在哪裡呢？可不僅限於看起來很高階的內飾，有人用這車開出了吉尼斯世界記錄！而且還是省油的記錄。去年上市之前，榮威請一名鐵桿車主做了一項為期33天、長達11975公里的駕駛油耗測試，平均油耗僅為2.99L/100KM！測試的車型搭載的是一款最大功率125馬力的1.0T三缸發動機，排量小自然是其省油的原因之一，其低至0.25Cd的風阻係數也是關鍵因素，當然這麼低的油耗也不是誰都能開出來的，通哥估計這1萬多公里的測試，車主都沒開空調！

以上，望採納！

艾瑞澤5油耗在7.5→9.2之間，不要聽他們胡說，能做到6個就超神了，得全程高速。

艾瑞澤不錯，價格低，配置高，但是這樣吹油耗有點過。

省油的還是鈴木。

鈴木Alivio，說是合資，實際基本是中中國產車。

鈴木Alivio手動檔油耗能幹到6個出頭。

如果Alivio算是合資的話，那夏利N5應該是比較省油的。

1.3排量油耗6個出頭，價格也便宜，3萬出頭，比較合適。

還有幾款小排量的，比如QQ，這樣的暫不列入。

這款艾瑞澤5雖然不是最省油的，但也能做到6.5升/百公里油耗。

從自主研發上，奇瑞當之無愧的第一，中中國產能自主研發底盤的也就他一家。當然，也不能否定，他山之石，可以攻玉。像吉利對沃爾沃技術的借鑑，也很不錯！

既然是中中國產車，那麼就不考慮合資車

那麼微型車裡，省油最好的應該是比亞迪FO了，油耗5.1

小型車裡，省油最好的中中國產車貌似是悅翔了，油耗5.2-5.9

緊湊型裡不少車是新能源的，油耗賊低，比如秦DM油耗1.0-1.4

中型車裡省油最好的中中國產車應該是博瑞GE PHEV，油耗1.6

中大型車裡省油好的是東風A9吧，油耗6.6

suv車型裡邊，應該是宋DM油耗低吧，才1.4

mpv車型裡，算是昌河m50比較省油，油耗6.1-6.5

兩廂轎車裡寶駿310算是中中國產車裡省油較好的了，油耗5.3-5.9

大致，省油的就是以上幾款了，不過具體耗油還是要看實際路況以及開車習慣吧。

汽車省油是一個相對籠統的概念，說實話本人非常煩這話題，事物往往是有得必有失，套用在汽車省油方面再恰當不過了。

我們來了解一下所謂的省油都在那些方面，發動機熱效率高，車重輕，變速箱與發動機傳動除錯的匹配度。

首先我們扯一些發動機熱效率，中中國產發動機熱效率大慨都在36%左右，對比豐田常常拿來宣傳的發動機熱效率達到40%。透過計算大約能節油0.8%。拿緊湊型車50升油箱計算，加滿油箱二次能省下5左右人民幣，如果換算成公里數的話跑一千公里能省5元錢，作為工薪階層上下班用車一個月大慨也就跑一千公里，僅能節約5元錢。那麼，號稱發動機熱效率高的汽車價格是多少？

汽車發展已經進入了瓶頸，進步空間不大。汽車自重我們就不扯了，同樣的發動機汽車自重輕肯定省油，至於輕量化造成的後果網路上常常有片段，兩車相撞有些汽車粉碎性解體…最後我們來扯下變速箱，AT變速箱最為成熟也最複雜，穩定性最好當然價格不菲。雙離合應該算是最省油，結構也最合理但是還需進步。CVT變速箱傳動方式採用鋼鏈帶，造成的功率損失比AT大10%以上，跟雙離合就更沒得比了，所以CVT非常肉，反應遲鈍，就如同一位老婦女悠哉悠哉，犧牲了隨叫隨到的動力和良好的機動性，用弱弱的低消耗給人造成一種節油，本人覺得不可取，廠家卻愛不釋手，原因是成本低了很多。

省油是個相對的概念，汽車發展到如今技術方面各廠家沒有太大差異，除錯方面各個廠家有所不同，扯省油屬於廣告宣傳。

你要說省油的話，中中國產車基本比不過合資車。影響這個因素很多。例如作為最省油的日系車，普遍質量都比較輕。你只要查一下便知道。反而中中國產車質量雖然重卻耐撞！而且還要看車子的配置，像配置豐富的車，肯定是要多耗能的。中中國產車普遍配置都比較豐富。如果你已經考慮買中中國產車了，那可以考慮1.6Ｌ的排量的，轎車型別，油耗相對就會低一點。例如長安的逸動DT,逸動xt等。

配置越低，軸距越小重量越輕的車越省油，這是真理！

比如，我車上的esp，也就是車身穩定系統，是能關閉的。我試過關閉esp以後，百公里能大約節約0.5l個油。

而如果不同車型配置的都是同樣排量的發動機，在重量接近的情況下，彼此之間並不會多省幾個油。比如日系COROLLA和Sylphy的1.6l.自然吸氣發動機，比起大眾的Lavida和Bora1.6l來，也沒有多省油。

所以，中中國產車裡QQ，熊貓盼盼之類的最省油！