JettaVS5是一汽大眾將Jetta做為一個品牌自主研發生產的首款SUV產品，定位於緊湊型SUV，動力搭載大眾代號EA211的1.4T渦輪增壓發動機匹配愛信六速手自一體變速箱以及手動變速箱，具有動力表現突出、效能穩定可靠的特性，但該款發動機廠家建議使用95＃汽油，使用車成本有所提高，但這並不是影響它銷量平平的首要原因，真正的原因應該是消費者對J字標誌的不認可，如果它掛上大眾標誌估計銷量會有顯著提升的。

JettaVS5何德何能定義「10萬級別最具價效比的SUV」

2022.03的一汽大眾銷量資料公佈後引起熱議，因其同比下滑幅度超過41%，首季度的銷量超過20%；然而這個資料只是排除掉進口奧迪的總資料，大眾品牌只佔到了7萬多輛，重點在於這個資料是批發量，實際銷量和上險量還要低不少。

二月份的JettaVA3銷量斷崖式下跌95.4%，預計三月的銷量也高不到哪去，之前的壓庫存力度顯然非常大；這臺老Jetta換標車為什麼忽然不香了呢？

原因再簡單不過，那就是同級別的中中國產轎車的實力遠超VA3。

這輛車用的還是1.5L NA（自然吸氣）發動機，進氣歧管噴油的技術水平一般，匹配的變速器是5MT和沒有手自一體功能的6AT，減配程度仍舊誇張；可是價格卻重合了使用同類型發動機卻匹配CVT變速器，或者用直噴發動機匹配溼式雙離合變速器的高效能轎車，綜合對比下來自然會發現VA3的價效比有多低。

JettaVS5是該品牌第一款上市的車，是一輛偏小的緊湊級SUV，這臺車的槽點比較多。

最重要的是這三點。

大眾品牌的不少車都進行了“正面偏置25%碰撞測試”，成績都足夠差，其中車身高強度鋼使用比例超80%的TiguanL在測試中仍舊出現了A柱彎折，也許大眾汽車對高強度鋼屈服或抗拉強度的定義標準與材料行業不同吧。JettaVS5的標準……

看到這個引數就不會再對VS5有什麼好感了，但還是沒有動力僅為110kw/250N·m（1750~3000rpm）的發動機還要用95#汽油更令人訝異吧；當然這臺發動機也能用92#汽油，只不過第一個推薦選項是95#，作為使用者而言還是會對用低標號汽油有些顧慮。

以這臺車的動力和油耗表現，綜合其產品定位，似乎VS5用92#汽油是最合理的；主流代步車不適合高成本的高標號汽油，尤其是在動力並不強的前提下。

最後一輛車是JettaVS7，這臺車無非就是VS5的放大版，然而對標中中國產緊湊級SUV仍舊不算大；所以這幾輛車的銷量走勢都不太理想，近期的環比下滑幅度最小也有53.67%，VS7的銷量雖然有所增長，但從大眾主品牌的批發量和實際銷量的差值來看，似乎VS7的資料也並不值得參考。

最後再講一點摧毀Jetta品牌的重要因素，簡而言之，Jetta已經獨立為品牌，使用的不是“VW”大眾車標；可是選擇Jetta汽車的消費者有不少都會更換大眾車標，崇洋媚外的心態顯而易見。

有這種心態並不違反任何法律法規，只是顯得沒有品格；但是更換車標是絕對違法的操作，由於不少Jetta汽車都有換標的操作，所以這個品牌的車輛逐漸被重視了。

總結：

沒有了品牌價值，用車成本偏高，車輛的品質卻不高，這樣的汽車是沒有理由熱銷的；所以同類型的合資自主品牌銷量都足夠差，比如理念、啟辰、之諾、領克和寶駿等。Jetta汽車不建議考慮，畢竟大眾汽車的評價都已經很差，這個“混血品牌”只會顯得更加尷尬。

一臺車除了上稅，利潤，成本能到裸車價的一半，Jetta給了你還能接受的三大件，剩下的要嚴格成本控制，其他東西恐怕就好不了太多了，用車成本其實沒有太多要求，除了要加95號油，保養自己懂些，不會花費太高，所以用車成本一般人都能接受。