雙離合在市裡為什麼容易燒？我的手動檔天天跑市裡只有一個離合器也沒事，起步的時候也是半聯動，上坡起步的時候半聯動時間更長也用的好好的，堵車的時候哪個手動擋不是蠕動前行？為什麼偏偏雙離合壞的快？

等紅燈時踩住剎車，要區分是哪種情況？

️N或者P檔狀態，變速箱內部的所有換擋撥叉都處於空擋狀態，這樣情況下，變速箱的離合器都處於結合狀態。

️D檔狀態下，看儀表盤，是否在1檔，如果在1檔的話，說明變速箱已經掛在1檔，這個時候變速箱的離合器（不管是乾式還是溼式）都出在分離的位置，從轉速上看就是一軸輸入轉速為0.

️D檔狀態，如果變速箱帶走自動回空擋功能，則滿足特定條件的話，變速箱換擋執行器將變速箱換擋撥叉全部回位到空擋狀態，這種情況下，變速箱所處的狀態與在N檔時一樣，離合器處於結合狀態。

以上基於ZF AMT變速箱分析的。希望有幫助！

如果是完全停止一段時間後離合器都處於分離狀態。就拿大眾的乾式雙離合和溼式雙離合來說吧：

大眾的乾式雙離合跟普通手動擋離合器剛好相反，手動擋離合器是一直結合的，踩踏板後分離。而大眾的乾式雙離合是常分離的，需要工作時壓下去才結合。因此當你踩剎車等待時雖然在D檔，但是離合器已經徹底分離，因此會非常平穩。除非剎車沒踩死，車輛仍處於蠕行，這時候離合器會處於半聯動，這樣對離合器不好。

溼式雙離合是依靠多片離合器來傳遞動力的，離合器片與摩擦片交錯放置，依靠外力壓緊後通過摩擦力傳遞動力，動力傳遞形式上與乾式雙離合差不多，只是具體結構稍有不同。在踩下剎車並車輛停穩後離合器片壓緊機構洩壓，離合器片之間不再傳遞動力，因此也不存在抖動。

如何降低雙離合變速箱的磨損？

踩剎車要果斷，降低半含著剎車控制車速的機率，學會利用發動機阻力控制車速。必要時可以用S檔手動換擋，防止雙離合變速箱自動換擋。