消費者向共享單車公司交的押金，是為了在正常使用過程中不存在違規或者損壞，在不發生以上損壞，或者如期交車的話，不存在違約，也就不用承擔任何損失，只需要繳納正常租車費用，車交回，押金應該由共享單車公司全的額退還消費者。押金不能退還租消費者，則屬於共享單車公司單方面的違違約行為！已構成欺詐，情節嚴重的已經構成違法行為！

共享單車的押金退不回來或者不退，算不算違法行為？

肯定是違法行為，相當於欠錢不還

錢要的到嗎？基本沒戲，單人押金太少，就100到300左右，維權和打官司時間精力成本都划不來，共享單車公司都破產，老闆都跑路了，去哪裡要錢。

現在能退的儘早退押金，目前以我所在的武漢來說，街頭只有摩拜和小黃車OFO，摩拜是騰訊入股，小黃車馬雲入股現在是憑支付寶信用免押金模式了，挺好

摩拜的押金可退0-7天左右退回原支付銀行卡。

新世物的出現，法律還沒跟上，這些共享單車公司就倒閉了。

以下內容看看就行了

曾經興旺鼎盛的共享單車行業，選擇超級無敵多。然而目前公開已知的，起碼有7家共享單車企業倒閉。據芝麻信用提供的資料，粗略統計造成使用者押金損失已經超過10多億元。

用以下幾種方式來要回押金：

（2）向消費者權益保護協會投訴；

（3）根據使用共享單車時簽訂的使用者協議，共享單車公司不退還押金屬於違約行為，使用者可向有管轄權的法院起訴，提起民事訴訟；

（4）此外，如果共享單車在發展的過程中，擅自挪用使用者的押金，沒有做到專款專用，可能還會構成非法集資或集資詐騙，可能還要承擔刑事責任。

小夥伴可以和其他的使用者一起向公安機關報案，以查清是否存在共享單車的管理負責人攜款捲逃或進行非法集資、詐騙等情況。

政府還在研究，交通運輸部已經會同國家發展改革委、住房和城鄉建設部、人民銀行等有關部門深入北京、廣州、成都、常州等城市，深入到共享單車運營企業和腳踏車製造企業進行了調研。下一步，交通運輸部將系統分析行業發展存在的問題，在共享單車指導意見頂層設計的政策框架下，研究制定相關配套政策措施，落實地方政府主體責任，保護消費者利益，促進行業健康有序發展。

共享單車的押金模式，打破了傳統“一個租賃物對應一份押金”的模式，形成了“一個人對應一份押金”的模式，突破了傳統押金擔保屬性，變相實現了“吸收公眾存款”的現實效果。

按照《商業銀行法》第十一條規定，未經國務院銀行業監督管理機構批准，任何單位和個人不得從事吸收公眾存款等商業銀行業務。

而按照《刑法》第一百七十六條規定，“非法吸收公眾存款或者變相吸收公眾存款，擾亂金融秩序的”構成犯罪，“單位犯前款罪的，對單位判處罰金，並對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依照前款的規定處罰。”

集體訴訟或公益訴訟或可考慮

　　隨著小藍單車、酷騎單車等共享單車企業相繼倒下，越來越多使用者面對押金退不了，電話無人接等問題，11月23日交通部公開回應表示將會同有關部門研究制定相關配套政策措施，落實地方政府主體責任，指導地方交通運輸部門，提前採取針對性措施，防止出現相關風險。

　　同時，各地消費者協會也幫消費者進行了大量的溝通協調工作。儘管也有不少消費者早期在消協的幫助下退還了押金，但是仍有大量消費者面臨著押金難以退還的情況。中消協表示，截至11月30日，關於酷騎單車全國的消費者已投訴的數量超過了21萬起，通州區消協投訴量是1.1萬起，解決了3125起。

　　如果行政手段無法解決，消費者最終還是要透過訴訟來維權。對此也有專家提出了公益訴訟的方式。按照民事訴訟法司法解釋的規定，侵害眾多消費者合法權益等損害社會公共利益的行為，可以由消費者協會作為原告提起訴訟，這便是公益訴訟。此外，還有一種集體訴訟的方式，可以由當事人推選代表人進行訴訟。

　　孫銘溪表示，對於消費者而言，單個訴訟的成本較高，集體訴訟甚至公益訴訟確實是可以探索的較好方法，有利於集中力量進行訴訟行為，也能減少消費者的訴訟成本。但即便贏了官司是否能執行回款還要看企業本身的償付能力。

不退錢得看是什麼情況，無理由不退錢肯定是不對的，你可以投訴……如果是你騎車對車造成了傷害，那是有理由扣留押金的！你所提出的問題只闡述了一半，本身單車是一種對城市對社會有益的一場改變行動，但總是有一些素質低又自私人出來搗亂……