就產品力而言，沒有什麼可比性，HIGHLANDER就是個弱雞。但是誰讓他是豐田呢，我覺得兩個車現在就像一個精壯小夥和一箇中老年特特油膩大叔的區別。什麼開不壞的豐田那只是廠家的營銷伎倆。另外買這個價位車的人一般也是七零後八零後居多，這個年齡段成長起來的人對於國家以前的落後狀態還是有很深體會的。不過這也造成他們之中不少群體的崇洋媚外，總認為外國的月亮就是圓的。但是現在你讓他出國他就怕了，他怕被感染。我們中中國人買什麼日本車，雖然這話有點偏激，但是我們民族品牌的進步需要我們自己人的支援，不然他們怎麼度過原始積累階段。再說了現在的中國產車一點不比合資進口差，不管是三大件還是科技水平都已經領先了，作為後來者的他們在更是懷有一顆敬畏之心，不同於以經濟效益為中心的什麼大眾豐田本田，他們造車會更用心。從現在中國產車的做工用料以及我們看不到的三大件，車身強度包括安全性配置鬥高處合資一大截。在這個時候花同樣的錢買中國產，我們享受到至少兩倍於合資的綜合產品力。所以不管是民族情懷還是產品需求我都會選擇哈佛。能帶你上山下河的哈佛h9怎麼也比連個小坡都上不去的HIGHLANDER要強太多。另外我們看看HIGHLANDER的內飾在看看哈佛h9的，一個三十萬的車全車硬塑料，不要給我講什麼耐久性可靠性，你不就是為了節省成本嗎。還有同樣的車身尺寸甚至HIGHLANDER還稍微大點，HIGHLANDER卻比h9輕了200公斤，不要跟我說什麼車身輕量化，你不還是為了節省成本嗎，那是你是以什麼為代價，你是以車主的生命為代價。然後就是發動機變速箱，哈佛h9的動力完勝HIGHLANDER，更不要給我講什麼經久耐用，你買個車準備開一輩子嗎？再說現在不管是中國產還是合資只要保養得當都能跑三十萬公里以上，還有8AT的變速箱難道它不香嗎。所以醒醒吧中國人不要被商家的無良營銷衝昏了頭腦，我們買東西很多時候已經脫離了產品本身，為了我們這個國家，為了我們的下一代，中國產當自強！

想買一輛28萬左右的車，喜歡HIGHLANDER和H9，該選哪一個？

給你3個愛上H9的理由：

價格：HIGHLANDER的調性，不加價，能提車你會很開心。有點“我的地盤我做主”的感覺。H9在價效比的基礎上價格還是完全可以談的。--H9勝

外觀：HIGHLANDER的城市SUV標杆身材，符合多數老百姓的審美。H9的外觀有點參考霸道的設計，但也有自己的元素。---HIGHLANDER略勝一籌吧

內飾：各有有的優勢吧。HIGHLANDER應該相對更耐看，更細膩。H9更加粗獷----打個平手吧

動力：HIGHLANDER的整體調教（發動機，變速箱的匹配）更加優於H9二者整體操控性都還不錯。

越野：H9完勝

空間：H9完勝

如果喜歡越野，或者常走路況不好的地方，H9值得擁有。

如果只是城市行走，HIGHLANDER足矣。

哈佛國內SUV銷量領頭羊，一直是消費者選擇SUV的第一選擇，旗艦車型H9更是具有代表身份，它的硬派SUV的情懷，跋山涉水的能力也很好，早就成為行業裡的標杆。可問題是，對於這樣一部硬派SUV，很多消費者會心存疑慮，“他的越野能力那麼突出，但是空間和舒適性方面能行嗎？”其實完全不必擔心。資源貧乏的車型，在資源分配方面往往顧此失彼。但是對於SUV領導品牌全力打造的旗艦，哈弗H9不存在這個問題。即便是很多人擔心的空間、舒適性和操控性方面，也完全可以笑傲江湖。不服？就以同級別以大空間和舒適性著稱的HIGHLANDER做一個簡單比較。

HIGHLANDER和H9是兩款定位存在差異的SUV，H9是一部效能突出的硬派SUV，HIGHLANDER是一部大空間城市SUV。所以我們的對比將是一個非對稱對比，並非兩款車的直接對面碰撞，對比結果作為消費者瞭解產品的參考。

空間是決定一部車價值的核心因素，沒有任何其他元素可以比擬，甚至動力系統都不能。賓士S僅僅比賓士E大了一圈，價格就上升幾十萬，三室兩廳的房子即便是毛坯，也比兩室一廳的精裝修貴得多，空間是一部車的最大價值。以大空間打遍同行的HIGHLANDER三圍4890mm/1925mm/1720mm，這個尺寸在同級威風凜凜，鶴立雞群，高大威猛，深得人心，獲得了“大漢”的美譽。2790mm的軸距，堪稱海闊天空，輕鬆安排3排7座，如果是5座，後備箱可以用來搬家。和HIGHLANDER相比，哈弗H9在空間方面猶有過之。哈弗H9三圍4856mm/1926mm/1900mm,車長方面略遜HIGHLANDER，車寬方面稍微超出，而在車高方面則遠遠超過。這意味著哈弗H9在頭部縱向空間具有極大優勢，後備箱的承載量也大幅度提升。在最重要的軸距方面，哈弗H9長達2800mm，也比HIGHLANDER的2790mm略微超出，這就彌補了車長方面的不足，且帶來更大內部空間。所以空間方面，哈弗H9才是深藏不露的真正霸主。

很多人擔心硬派SUV舒適性不夠，尤其是類似Wrangler、霸道這些硬派越野因為內飾過於粗獷豪放，與豪華精緻無緣，乘坐感受很差，令人望而卻步。HIGHLANDER內飾體現了高品質SUV的一貫水準，內飾風格優雅大氣，做工用料也非常誠懇，舒適性配置令人滿意。皮質方向盤，真皮座椅，主副駕座椅的電動調節，前排座椅加熱，防紫外線的隔熱玻璃等等舒適性配置一應俱全，乘坐起來非常舒適，你很難找到令人不滿意的地方。哈弗H9在舒適性方面和以粗獷豪放為風格的硬派SUV劃清界限，整體內飾風格精緻大氣，令人賞心悅目，材質和用料非常厚道。中控臺、門板和T臺大面積為搪塑或者真皮包裹，觸手之處非常柔軟，內飾大面積使用木質飾板，空調出風口、按鍵區都是鍍鉻裝飾，做工精緻，手感極佳，豪華氣質展現得淋漓盡致，全新設計的電子檔杆，帶來更多科技感。

配置方面，大全景天窗，全真皮方向盤，電動真皮座椅，前後座加熱，座椅按摩，車內氛圍燈，感應雨刷，溫度分割槽控制，後排獨立空調一應俱全，可以讓駕乘者充分感受豪華車的享受。

對於喜歡車的人來說，操控感受具有很重要的體驗。HIGHLANDER之所以能夠稱霸大中型SUV市場，優異的操控性是主要競爭力之一。在最重要的動力系統方面，2018款HIGHLANDER搭載2.0T+6AT動力系統。其中2.0T發動機可以迸發162kw的強悍動力，源於愛信的6AT變速箱高度成熟，和發動機搭配極好，底盤調教柔韌紮實，起步的加速表現很不錯，過彎時候也不會拖泥帶水，遇到顛簸路段也能順利通過，滿足日常需求問題不大。哈弗H9的目標顯然比HIGHLANDER更為深遠，它的2.0T發動機可以迸發185kw的動力，在同級別幾乎沒有競爭者，這賦予了哈弗H9雄厚的動力基礎。源於ZF的8AT變速箱是賓士和寶馬的標配，遠遠領先同級對手。最澎湃的動力加上最優秀的變速箱，讓哈弗H9的起步、加速度、動力儲備和換擋邏輯等幾個硬指標超過多數競爭對手，高速公路超車基本也是隨心所欲。很多人擔心硬派SUV的舒適性，在哈弗H9面前，這個擔心可以扔進太平洋。哈弗H9的後懸為多連桿半獨立懸掛，有著非常優異的濾震效果。井蓋，砂石和小路障可以基本過濾。甚至遇到減速帶時候，只要稍微收油，剎車都不必，砰砰兩聲就輕鬆通過，同時因為懸架行程長，柔韌而富有支撐力，可以感覺到車體起伏，卻不會覺得很顛簸，你甚至感覺不到這是一臺有著越野能力的硬派SUV。

HIGHLANDER只開過2.7的，新款只是看過，不過對於H9我倒是開了15款55000公里，17款25000公里，對於它的感受就是這是一輛可以滿足男人偶爾撒野的慾望和長途舒適穿越並能照顧全家人的旅行車！沒有品牌情懷就H9，在乎品牌就牛頭吧，買車就是買喜歡，去試駕體驗一下吧！

看你買車用途和預算了。如果經常跑的路，路況不是很好的話，預算低一些，建議選擇H9。路況還可以的話，只是偶爾走難走的路，預算30萬建議選擇HIGHLANDER。下面兩車做一下對比。

我們來拿汽油版H9做一下比較車身尺寸的話，H9:4856×1926×1900 軸距2800 HIGHLANDER:4890×1925×1720 軸距2790尺寸方面不相伯仲，H9比HIGHLANDER要高20公分左右。發動機引數都是2.0T發動機，動力差不多，H9匹配的是8檔手自一體，HIGHLANDER匹配的是6檔手自一體，油耗方面，兩者相差也不是很大，1-2個油左右。重點是，H9有優惠，配置更加豐富。HIGHLANDER低配不建議入手，配置太低，那選擇豪華7座，兩驅的裸車價格29萬，而且HIGHLANDER沒優惠，不是加價就是等車，這一點價效比就不如H9了。當然，HIGHLANDER一直被當做這個級別中的標杆，相對比較省心，保值率那是槓槓的。

總而言之，兩者比較，H9買的是價效比和效能；HIGHLANDER買的是品牌，省心還有保值率。望作參考。

感謝邀請。資金充足推薦直接上HIGHLANDER，沒必要購置兩款長城車型。7座SUV裡HIGHLANDER一直是頭牌，圈粉無數熱度依然不減，雖說HIGHLANDER跟H9同是中大型SUV，一款硬派SUV、一款城市SUV，沒有什麼太大可比性，H9的競爭對手應該是PRADO、Pajero、Everest等硬派SUV車型。當下更多消費者購買SUV更注重的是家用、追求配置和舒適性，再說城市SUV也能應付一般的複雜路面。

近日，2018款HIGHLANDER正式上市，新車取消了17款3.5L車型，共推出8款車型，全部搭載2.0T發動機，售價區間為23.98-33.08萬元。2018款HIGHLANDER的車身尺寸為長4890mm、寬1925mm、高1715mm，軸距為2790mm，新車與老款相比長度增加了35mm，定位上屬於中大型suv。

作為一款中期改款車型，主要的變化是在前臉，大嘴式的進氣格柵尺寸更大，盡顯Excelle威猛，根據不同配置，將採用3種不同的格柵造型。前大燈造型有調整，內部整合LED日間行車燈，中低配依然鹵素燈、頂配才是LED。車身側面採用連貫和流暢的腰線設計，視覺效果更修長。此外，新車還將提供5種車身顏色選擇，分別為翡鑽紅、墨晶黑、鎢金灰、水晶銀、珍珠白。

新車內飾佈局延續老款車型設計，在用料上大面積黑色材料加上縫線裝飾，銀色的金屬裝飾面板和木紋裝飾板，明顯提升內飾的檔次和精緻感，中高配車型還會更換10.1英寸中控大屏，取消了物理按鍵，整合語音電子導航功能。配置方面有所升級，新增TSS智行安全套裝（包括PCS預碰撞安全系統、DRCC巡航系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統），另外還有PVM全景影像系統和TPMS胎壓監測系統。

動力方面，新車沿用老款車型上2.0T+6AT的動力總成，基本能滿足消費者日常代步需求，2.0T發動機最大功率為220馬力，最大扭矩350牛·米。

HIGHLANDER以空間大贏得不少車迷的芳心，人性化的儲物空間、行李箱空間能滿足大部分消費者訴求。此外其豐富的配置也是一大賣點，豐田HIGHLANDER在國內SUV市場有一定的競爭力，但也造就了它驕橫的底氣。很多時候，消費者想購買HIGHLANDER，可能就要接受提車加價的“潛規則”，到底會不會出現加價提車的現象，讓我們拭目以待。

你這個問題剛好就是我當年換車的其中2個選項，另一個是Sharan。

因為我換車的動機是小孩，還要考慮到二胎的可能性，所以對空間的大小和便捷性要求很具體。我是提著安全座椅，帶著一家老小去模擬日常用車場景選車的，所以我的感受一定會有參考價值。

先說，我最後買的H9柴油。

因為以前也買過合資車進口車，所以沒有品牌傾向，就圖個實用。

總的來說，H9這車外觀我是哪哪兒都沒看上，只能說不醜。但開兩次下來，得體的動力，熟悉的採埃孚8AT，配置全面且好用，底盤也調得很好，所以就頓時覺得HIGHLANDER價格虛高，划不來。

而且好歹是大梁車，除了當工具，也能偶爾當當玩具，這是HIGHLANDER給不了的。

目前4w多公里了，以後這臺車要換的話，估計還是會買新款H9，值。

不猶豫，下半年換，h9頂配加前鎖，27.88那款，要買HIGHLANDER為啥不買gs8/唐燃油，省下的錢買阿拉斯加大閘蟹吃、換大房子住多好。

H9已經開了幾年了，目前來說大家顧慮的耐久性單從十多年前的長城皮卡也可看出長城的品質是經得起考驗的。同時它還能帶你去更遠的地方這才是它帶給你的快樂！

我H3換的H9，看你怎麼想了，換車週期短買HIGHLANDER，其實這倆車沒可比性，我不後悔買9，再換我依然不買HIGHLANDER。為啥HIGHLANDER故障率低？因為電子配置幾乎沒有，低配倒車影像和胎壓監測都沒有，那怎麼壞？你還見誰的中國產車大修過發動機嗎？中國產也就品控不行，小毛病肯定有、但是哈弗家售後強大。還有HIGHLANDER現在還加價！慣些毛病！