這款車的外觀和內飾就不說太多了，確實顛覆了以前海馬的一貫風格，整體非常不錯，無論從細節做工到選材用料，較之前的車型都有了大幅度提高。中控採用非對稱設計，六邊形出風口，多功能運動方向盤，10寸液晶觸控屏設計在出風口上方，支援手機互聯。內飾材質大部分為皮質，用料比較厚道。如果能早兩年推出來，估計海馬也不會走到今天這步田地！
海馬8S搭載了全新的1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，該機被評為2019年全國十佳發動機，配置VVT可變氣門技術，200bar高壓多輪次匹配精準噴射技術，高效熱管理系統，低摩擦技術，隔振降噪技術等多項先進技術，最大功率143KW，最大扭矩達到驚人的293N.m，而且峰值扭矩從1500rpm一直持續到4500rpm，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速僅需7.8s，綜合油耗低至6.9L。這一連串的資料讓我們不得不對它刮目相看，它確實已經不是曾經的海馬。
說實話我之前對海馬的評價挺高的，因為我駕駛過它，也關注過其他海馬車型，別的不說，但就車輛品控做的確實不錯，最起碼比某泰和什麼淮強一大截，那倆品牌都能有高光時刻海馬卻沒有。中國人一般買車過分注重外在，也就是能看的見的，所以海馬能早一些在外觀和內飾上下點功夫，銷量應該也說的過去。預祝它未來的發展順風順水吧。
這款車的外觀和內飾就不說太多了，確實顛覆了以前海馬的一貫風格，整體非常不錯，無論從細節做工到選材用料，較之前的車型都有了大幅度提高。中控採用非對稱設計，六邊形出風口，多功能運動方向盤，10寸液晶觸控屏設計在出風口上方，支援手機互聯。內飾材質大部分為皮質，用料比較厚道。如果能早兩年推出來，估計海馬也不會走到今天這步田地！
海馬8S搭載了全新的1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，該機被評為2019年全國十佳發動機，配置VVT可變氣門技術，200bar高壓多輪次匹配精準噴射技術，高效熱管理系統，低摩擦技術，隔振降噪技術等多項先進技術，最大功率143KW，最大扭矩達到驚人的293N.m，而且峰值扭矩從1500rpm一直持續到4500rpm，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速僅需7.8s，綜合油耗低至6.9L。這一連串的資料讓我們不得不對它刮目相看，它確實已經不是曾經的海馬。
說實話我之前對海馬的評價挺高的，因為我駕駛過它，也關注過其他海馬車型，別的不說，但就車輛品控做的確實不錯，最起碼比某泰和什麼淮強一大截，那倆品牌都能有高光時刻海馬卻沒有。中國人一般買車過分注重外在，也就是能看的見的，所以海馬能早一些在外觀和內飾上下點功夫，銷量應該也說的過去。預祝它未來的發展順風順水吧。