所謂的順風車就是一個偽概念，都是名字好聽，打擦邊球，實際上都是運管眼裡的黑車。抓到了都是要罰款的。

順風車平臺的車費都是十分便宜的，美名其曰補貼油錢，市區短途平均0.8元/公里，長途0.4元/公里。而且平臺規則十分苛刻，如果是拼車，車費還要打8折。如果乘客勾選了“獨享”“不拼”，那麼你車上不能有其他人………

從司乘出行角度來說，既然是順風車那就應該是車主釋出行程，乘客去車主出發地點乘坐順風車，順路的途中下車，而不是車主去乘客起點接順風客，點對點接送乘客。

按順風車的原則：順路帶客，時間地點都應該可以協商。實際上都是繞路接送。車主到了乘客起點遲遲不見乘客（我最長等過一個多小時的），乘客上車（甚至你剛接單）立即喊快點，我趕時間…………稍有不滿就投訴。而且一投一個準，平臺無需任何核實就投訴成功，雖然有個申訴的入口，但都形同虛設，一口一個專員處理，其實都是外包客服在忽悠。

所以這個是非常逆天的。導致了很多乘客把順風車當做專車使喚。

真正的順風車需要滿足幾個要求：車主和乘客的起點一致（最起碼相隔不遠），終點一致（最起碼要在一條線上）然後就是時間。我接過很多去上班的，前後五分鐘都不行，必須準時……還有些路痴，過條馬路都不行，因為行李太多……更多人必須按定位進小巷子，有些人甚至起點在繁華路段，他在你車旁轉悠，三番五次打電話就是找不到你車（車牌一致他不看，說車身顏色他是色盲）………

然後就是等待乘客違停的問題，目的地不清繞路的問題，因為車費都是固定的，繞路就增加了成本，為了幾塊錢油錢搞得一肚子火，如果被抓還罰款的話，那真是賠了夫人又折兵。

這只是資本玩家的藉口，買車就是為了坐人，不超載就行，因為順風東搶了計程車，公交車，地鐵，客運站的生意，才有順風車違法這麼一說。

首先順風車方便，可以實現共享出行，為交通帶來很大的便利，其次是順風車安全待提升，乘客沒有安全保障，說句不吉利的話，一但出個什麼事故，乘客後悔莫及，有的司機跑順風車商業險都沒有，跑順風車都是不太富裕的，所以大家出門儘量選擇正規的交通工具。

正規平臺都是合法的，自己不在平臺要是拉人啥的有是合法。

1.滴滴、滴答、神州、哈囉、哈哈出行都是正規平臺，註冊他們平臺司機，都是合法的。

2.順風車本身就是環保節能、減緩交通壓力、促進人與人之間信任的理念，國家也一直在倡導，在推廣。

3.說順風車不安全其實咱們只看到了出事的事件，其實順風車單子那麼多，都沒出過事，一顆老鼠屎壞了一鍋粥就是這個原理，只能說心思壞的人，他正好是順風車司機。

4.綜上所述，順風車是合法的。

沒有明確規定不合法！這種事情看情況而定，如果有司機拉你的情況下，又載其他乘客的話，你可以拒絕或者讓他退錢你換車，也只能這樣了。每個地方都有類似的情況！

應該是不合法的，根據《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（徵求意見稿）》規定，第十二條 擬從事網路預約出租汽車經營的車輛，由車輛所有人向服務所在地道路運輸管理機構提出申請，並應當符合以下條件：(一)7座及以下乘用車；(二)車輛使用性質登記為出租客運；(三)安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置。其中第二條，優步順風車登記性質肯定就不是營運車輛。

順風車是合法的,因為不是盈利的,屬於合乘。 根據《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的有關規定,提出私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車,是由合乘服務提供者事先發布出行資訊,出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務

現在的大的順風車平臺有滴滴和嘀嗒兩家。其中滴滴順風車使用人數較多，但嘀嗒在北京，上海等大城市也有一定的市場。

順風車是否合法，2017年各地出臺的網約車新政中也基本給出了定義，即私人小客車合乘不屬於道路運輸經營行為，合乘雙方自行約定好雙方的權利，義務和責任。合乘的行為必須遵守各地《關於私人小客車合乘的若干規定》。每個城市的規定都不一定相同。但都確定了順風車在符合規定的情況下是合法的。

所以總結一下就是，現在順風車是合法的，在滴滴，嘀嗒等正規平臺乘坐，順帶的各位也都是合法的。

首先交通部門從未承認順風車的合法性是關鍵，特別是發生事故的時候，相互責任無法定性是一個關鍵。最簡單一個問題，如果只是單純互助非盈利性，車主在途中完成事故需要賠償，按目前法律乘客有連帶責任，你坐順風車就要擔待這個風險；如果是盈利，那車主就要有道路運輸經營許可證，這是很多車主不具備的。

我認為合法，不合法請把平臺封了，不要找駕駛員麻煩。為了跑點油錢，面對各種奇葩乘客，給順風車當專車使喚。遲到惡意取消算好的了，不愛惜車輛，乘客故意要求繞路接人，乘客為了節約幾塊錢，人數少寫一個。現在那種分數低於70分的乘客，在順路我都不接，我跑順風車不為賺錢，我也不想找罪。