對這些所謂商業大佬的話，認真你就輸了。幾年前總是碰到jd的快遞員自我趕腳無比自豪，我總是勸他們，你又不是股東，有啥可自豪的。

這個事情，京東做得不算錯吧。

2018年，京東快遞業務作為物流集團的一部分，被拆分出來，就像其他快遞公司那樣承接個人快遞業務，而不僅僅是作為京東商城送貨的配套。或者說你可以這麼理解：京東分拆出了一個“順豐”。

既然是獨立出來，就需要自負盈虧，自己去找業務，而不是以前那樣靠京東商城來發工資。體現到快遞員層面，就需要自己像順豐的業務員那樣，去接件、寄件。當然，直接將快遞員拋到市場上，和順豐、三通一達競爭，和以前相比會更加辛苦（以前就是單純的送貨，工作相對比較單純），畢竟競爭對手太多了。

京東想要自己的快遞業務有競爭力，必然會對快遞員的考核進行調整，即取消底薪，增加攬件的績效，這就和其他公司的快遞員差不多了。我們都知道劉強東喜歡作秀，每年都會體驗一把快遞員，去送送貨。如果是今年這場秀，估計他也需要上門取件，並且跑很遠的地方去送件。

京東將快遞員的公積金比例從12%下調到7%，對員工來說肯定是不利的，換做誰都一樣，漲收入容易降收入難受。但我們也要注意到，快遞公司給員工買五險一金的非常少，除了順豐、京東這種快遞業務自營，上了市需要規範經營的公司給員工買公積金，絕大部分加盟的快遞，是不會給快遞員買公積金的。即便是公積金繳存比例降低了一些，也在合法的範疇內，員工心裡有怨言，但相對而言在京東工作仍然是一個更好的選擇。比如下面微博網友的留言，就體現得比較明顯了：

這兩年，京東的經營壓力很大，股價暴跌，多年虧損利潤一直起不來，前面有阿里擋路，後面有拼多多追趕。對京東的快遞員來說，將來工作會更辛苦，如果京東不具吸引力，也大可跳槽的其他公司。不過據京東披露的資料，這項政策之前有過試點，一些二三線城市的快遞員月薪可以做到8000元以上有，只要員工工資能漲，能體現多勞多得，那麼薪酬的調整肯定是好事。

一家公司經營不順的時候，員工也需要有換位思考的能力，共渡時艱——大家儘可以去批評劉強東怎麼怎麼樣，但京東貢獻了18萬個工作機會，是18萬人的飯碗所在，已經脫離開劉強東“家族企業”的範疇，只要京東的所作所為還在合法範疇，無論是外界也好，還是內部員工也好，不妨給一點寬容吧！

瀉藥。

對於京東來說，這只是降本增效的常規手段而已。只不過因為一把手的“不虧待兄弟們”等言辭過多打臉而已。

近日網傳很多京東調整快遞員薪資的訊息，具體方案為取消底薪，且將增加快遞收派單量，攬件數可作為績效一部分，直接影響工資構成，也就是說，快遞員從底薪+提成制轉變為無底薪模式，全靠提成。且快遞員的公積金也由12%降為7%，下調5%。

另外，京東物流表示隨著京東物流全面開放，今年預計會釋放出超過10000個崗位給到社會。但釋放崗位不代表能把原有的崗位員工薪酬降低，目前很多熟悉京東的人表示這波只是“預熱”，真正實施起來應該會再今年618之後。

我是南神，我來回答一下。

快遞行業和外賣取消底薪肯定是行業的大發展趨勢，這種方向性是客觀事實，現在大家看美團，餓了麼都是利潤很大，但是這一部分是為了搶佔市場，你沒有人去送怎麼競爭呢？

但是現在基本已經穩定了，所以以後一定會在人力成本上做文章，這不是你怎麼看，或者我怎麼看的問題，是我們無法改變的現實狀態。

很正常，還能怎麼樣？

2018年對京東來說是很不順利的一年，劉強東的緋聞對公司經營造成了很大影響，股價暴跌，現在也不能說完全沒有了影響。

劉強東之前多次表示，快遞員是自己的兄弟，京東的待遇也確實不錯，但這一切都基於公司發展不錯的基礎上，現在公司經營上遇到了困難，降薪裁員都是很正常的做法，也沒有必要指責什麼。

最主要的一點，與其他的物流集團相比，京東的待遇確實還是不錯的，現在降低一些，也很正常，畢竟劉強東還需要向投資的股東們負責。

近兩年很多企業經營上都出現了問題，降薪也是不得已而為之，你現在有兩個選擇：

一、繼續幹，畢竟雖然降低了一些，京東的待遇與其他快遞公司相比，還是不差的。

二、看看當時簽定的勞動合同，上面怎麼約定的，如果你不想幹了，可以要求京東履行合同，或者給予經濟補償，然後再找新的工作唄，畢竟都是出來謀生，還有家庭要養，工資降低了每個人的接受程度也不一樣。