未來三到五年國家會讓你上新能源車，為了青山綠水雙混車就淘汰，這就加大了用車成本，車的運力也在降低！五到十年大佬資本家會投入大量的資金掙得無人駕駛的計程車數量，成本大附度降低，傳統計程車公司會大洗牌！個人手續的計程車最好是夫妻幹，生活，工作，孩子，家庭都不會有太大影響。只要肯幹，能幹從收入來說也在所在城市收入的中上，工作自由！如果是外包或僱人幹，自己的風險，精力，車的維護成本都在加大，現在躺著掙錢的時代已經過去！十年以後就是說老百姓在傳統行業裡會有很大的洗牌，市場會出現更多的資本運做，資本會以上市，掛牌，集資來籌集資金，也可能會出現像日本的三菱南韓的三星大財閥來左右中國市場！

中國習慣了，一亂一治。

現在網約車在各地鋪開，合規車極少。治理是必然。但網約車對計程車衝擊太大了，品牌多，花樣多，優惠券多，經常低於成本價做推廣。使出租車訂單日益減少。

有幾個地區已經允許網約車巡遊，計程車最後一塊優勢也在失去了。

花小豬是在衝擊價格，青菜一口價就是讓部分人喜歡的確定價，不受堵車與路線影響

綜合以上，計程車的轉讓費會降到極低，但計程車不會消失，政府補貼也會取消。規費也會下降到取消。

想升值的都是手裡抱有計程車的，希望價格高一點再出售。想一想隨著城市地鐵，公交，私有車和共享平臺的發展，受衝擊最大的就是計程車。而且現在城市計程車空駛率很高，年輕一代使用網約車概率加大，所以投資計程車只會帶來風險，但計程車肯定還會繼續生存下去，只要努力賺錢還是養家的工具。想投資計程車希望升值一定要謹慎一點，謹慎、謹慎！

我不知道你那個計程車這個經營權呢，是你自己的，還是公司的？是自己的是個不錯的收入來源，雖然辛苦些，如果是公司的我認為，計程車的行業現在處於低谷，去了份子錢當前也就勉強餬口吧，但是想掙到大錢還是很難了，你不如處理了

我個人觀點：網約車我開了3年現在開出租車4年，車是自己的我身邊一些朋友很多和我一樣，只要有出行就會有需求，現在網約車是百家爭鳴但未來未必會出現百家齊放，網約車的派單機制比較單一抽成又高競爭比較激烈司機壓力遠高於計程車，網約車市場比較混亂，國家對平臺幾乎沒有管控。反觀計程車網約車的運營機制他都有還可以揚招，場站排隊，要比網約車靈活，網約車的優勢是服務好，車型新，車多，短板是派單機制決定大多數司機都是給平臺跑流水造成司機不穩定。計程車發展至今自身的問題很多關鍵還是運力不夠造成司機服務跟不上乘客打不到車。隨著網約車平臺越來越多市場以出現飽和，現在就是運營市場的戰國時期，再大的資本也大不過政府，可以肯定出租車的價格不會出現以前的天價，但也不會一文不值，尋找合適機會適時出手找一個自己滿意的價位還是沒問題的。

計程車行業已經進入倒計時階段，未來這個行業不會消失，但是隨著網際網路及網約車的出現將徹底改變，可能在不久的將來還有比網約車更便捷的交通方式。

所以如果有機會賣掉應該儘快處理，拿著錢可以去投資一些其它產業。

留著青山 贏得未來！

真的看不懂，現在覺得出租車很可憐，原來以為網約車不合規只是一種過渡，現在看是越來越壯大，法不責眾。按這個趨勢發展，計程車是真的沒有出路了，畢竟你的養護成本要高於網約車。

計程車行業已經成為了夕陽產業，不相信去計程車交易市場看看，交易量，看看出租車司機還有多少新人願意加入這個行業，看看身邊的其它交通工具加入多少，多種平臺網約車，逐漸開通的地鐵，公交線，我們這些七零八零司機不開出租車了以後這個行業基本就徹底夕陽產業了