離合器抬快了就會熄火是事實，至於為什麼，你看看離合器在汽車上的位置就明白了。

上圖中，左側（齒輪部分）為發動機上的飛輪，此處可以理解為發動機；中間的部分（紅黃、品紅、綠）為離合器；位於它們中心的這個軸（輸出軸，連線變速器）是動力傳遞軸；控制動力傳遞軸的就是踏板，我們常說的踩離合器，圖中的踏板機構。

現在大家按照這個思路來想可以發現，未踩下離合器踏板，飛輪與離合器始終處於結合狀態，中間軸一直在轉動，此時動力一直輸出，不能換擋；踩下離合器踏板，離合器分離，中間軸未轉動，動力中斷；

如果我們鬆離合器過快，是不是就意味著讓離合器快速與發動機結合呢！這樣意味著我們想讓發動機瞬間克服汽車1.5噸質量與地面摩擦力快速啟動起來，這樣的結果當然是造成熄火了。

舉個例子，吃飯從嘴巴慢慢的吃我們肯定能很好的消化，如果直接從胸口挖個洞灌進去，這樣確實能瞬間吃飽，也提高了效率，可是我們的身體未必受得了，勢必會熄火！

簡單得了理解，你騎過自行車，上坡的時候，如果你使的勁比較小，自行車就走不動，你就得下來重新用更大的勁騎一下。如果你開始就使的勁足夠，一下也就騎起來了，不用再下來騎第二次。汽車，也是同樣的道理，你想想，車子本身的重量是按噸位來的，很重，所以如果車子的起步動力不足的時候，車子就起不動步，反而因為發動機動力不足，被傳動系統反作用而熄火。如果如果足夠，就不會出現熄火的狀況。

所以，這就是起步，為什麼要緩抬離合輕給油的原因。緩抬離合，是給發動機和傳動系統有個充分結合的過程，將發動機的動力慢慢的通過變速箱傳遞到驅動力。而給油，就是避免發動機因為動力不足熄火或者快速起步用的。

起步，又分為平地起步和半坡起步。

平地起步，可以用的方式挺多的，有的喜歡抬離合給油，有的喜歡給油抬離合，有的喜歡手剎起步，都是可以的，自己喜歡什麼樣的你就用什麼樣的。

半坡起步，有兩種。一種是腳剎起步，重點就是離合的半聯動操作和油門。第二種是手剎起步，重點是找準放手剎的點，放早了動力不足熄火，放晚了發動機也會憋火。

離合離合 離開～擠合 是動力傳遞的重要環節 完全分離和完全擠合之間還有個半聯動 離合器片與飛輪是動磨擦 有速度差。 如果起步時抬快了 發動機轉速低時熄火 車動不了 發動機連速高了抬得快要麼輪胎打滑要麼車猛竄

另外正常行駛時一定不能踩離合上 半聯動傷離合器片與離合器壓盤 傷厲害了 離合器壓盤就打滑了 車動力輸出就打折了

用通俗的話解釋一下吧！

如果離合器鬆的過快，就相當於一下把汽車所有的阻力加到發動機的飛輪組上，過大的阻力導致飛輪的慣性被破壞，曲軸的慣性被破壞，發動機就會立即熄火！發動機排量越小，這種情況越明顯，這和在一個持續前行的自行車輪內塞進一根木棒道理是一樣的！

不是離合器抬快了就會熄火，你要是油門轟上4000轉，抬多快也不會熄火。

慢慢的鬆離合，車子起步就慢，需要的扭矩也不會很大，輸出平穩，使變速箱的轉速跟上發動機的轉速。車就不容易熄火。

離合器的作用是切斷或傳遞動力，發動機運轉中而車輛靜止，離合鬆太快發動機負荷瞬間增大，就會造成車輛熄火。

那麼為什麼計程車司機起步時，可以做到很快呢？有以下幾個原因：

2、有一些老司機，為了圖快速起步，是直接掛二檔起步的，但這對車的變速器會造成一定的衝擊，會損害變速器的壽命，也會加速離合器的磨損，不建議大家學。

那也什麼要換換抬起離合呢？一快了就熄火！

汽車自重都差不多要2噸，甚至更重。啟動的瞬間，是需要輸出很大的扭矩的，也就是動力一定要跟上。

一旦離合抬得太快，同時你的油門還跟不上，那麼發動機傳輸給變速箱的動力就不夠，不平穩。

就好吃兩個咬合起來的齒輪，不可能一下就轉速同步一致，必須有個過程。

所以說必須緩慢抬離合，起步才不熄火。

那為什麼問題中說的計程車起步這麼快呢？

熟能生巧唄！

而且緩慢抬離合這個"慢"是相對而言的，就是你抬離合的速度和加油門的速度有一個匹配。

也不知道怎麼再用文字形容了，只能多多聯絡了。

先來看看點火啟動，以一般的手動擋車為例，啟動的時候除了發動機，還需要火花塞，ECU，噴油嘴等，點火燃燒，發動機就會執行起來，進入怠速狀態，所謂怠速狀態，這個時候離合器完全踩下，發動機和車輪動力輸出裝置分開，發動機空轉，這個時候節氣門會給一個較小的進氣量，會正好滿足克服阻力，再多一點點。這也是為什麼離合器完全鬆開之後，車子有一個向前的動力。

發動機輸出功率小於車輛行駛阻力。簡而言之發動機轉數和變速箱轉數不匹配，嚴重過低。此時離合器和變速箱結合過快。所以發動機熄火。