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1 # 暗夜裡的孤仙
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2 # 悟空救救俺
我本身學電的，對於各感測器和電腦模組控制還是瞭解一二的，無人駕駛車輛不像無人機那麼簡單！畢竟地面情況複雜，變化多端等特性！對於車輛每個位置上感測器做雙重設計吧，至少一個感測器失靈，另個可以起作用，避免事故！還有這車速應該不像有人駕駛那麼快！最主要的還是車輛電腦和感測器資料鏈的轉換速度，才能確保萬無一失！人腦需要冷卻，車輛電腦更需要冷卻！
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3 # 世通汽車專家1776
看到您提出的這個問題，百度下半年推出無人駕駛出租車，是則振奮人心的好訊息，畢竟前期無人駕駛炒的很熱，但都沒落地實施。百度第一個嘗試推出，說明具體工作都萬事俱備了。
既然題主提出無人駕駛出租車，筆者想到了，還是複雜的交通路況，尤其繁忙的複雜的重要十字路口，人多、機動車、非機動車等相對多，尤其善於創紅燈的行為時時發生，還有拐彎抹角的小巷，來往單行道路況處理等等複雜情況，這些情況如果做到高度智慧化識別與處理，萬無一失，那就太好不過了。
據筆者瞭解到，本批出租車是百度推出的自動駕駛全景車型，全景車景視為360度無死角監控系統，應該是運用了最先進的智慧識別、智慧處理系統，目前最先進的應該是“鐳射雷達”和“量子計算機資料處理器”，不知百度是否安裝了這些最新進的技術，還是選擇了其他技術，採取雙套應急智慧處理器預案方案，總之，360度全景監控識別處理器，要求非常高，計算速度要非常快，耐高溫，資料整合在千分之秒之內，當然與車輛速度有關，不知自動駕駛出租車設定的速度是多少？這很重要，也決定的相關整合智慧裝置的選擇與應用。如果這些都解決了，那麼自動駕駛出租車是很受歡迎的，還是城市中的一道亮麗風景。
不知百度本次自動駕駛車租車運營一次性投入多少輛，如果全部換成自動駕駛出租車，那麼可以武斷的認為，智慧自動駕駛技術，百度徹底攻克了。
如果本次運營投入的自動駕駛出租車，數量不多的話，說明百度是在試運營中測試蒐集資料，那麼計程車的速度肯定快不了，關鍵是檢驗複雜的路況反應與識別處理能力，繼續收集智慧整合各資料運算處理資料情況，及時完善。
實際上自動駕駛出租車的推出，是考驗一個城市交通文明的視窗，也就是說，在當今複雜的城市交通狀況下，要給自動駕駛出租車創造一個智慧駕駛的環境，要求市民高度遵守交通法規，安全文明行車、出行。
智者見智，敬請斧正！
結論：筆者會座自動駕駛出租車。
㊗️百度推出的自動駕駛出租車圓滿成功！資料共享，全國推行。
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4 # 暴力張駕駛培訓事務所
百度應該強制自己公司職員特別是高管出門必須做無人計程車，最好出差跑高速也必須坐，我就看一年，你不出重大交通事故，你就牛逼我就服。
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5 # 智者晚風m1U
不樂觀，一個是技術成熟穩定還需要時間，二是交通秩序不是理論值，路上幹變萬化，三是使用中可變因素很多，不是坐著打遊戲。
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6 # 福筱航
無人駕駛落地很容易
要讓無人駕駛商業化很難！
昨天問了兩個人
對無人駕駛應用的看法
一個說看看
一個是拒絕
第三個人指出拒絕
有人說這個不是調查
好接受批評
那您搞個大規模調查吧？
其實商業調查對百度來說
是考題那麼難嗎？
醫藥廣告競價人有底子啊！
世界上從來不缺高技術
缺的就是保障人安全的技術
個別公司發展的技術就是想當然耳！
還有可以問百度
特斯拉對無人駕駛什麼態度？
回覆列表
無人駕駛出租車也會配備安全員的，可以放心體驗，遇到任何對安全有影響的情況安全員都會及時接管車輛，而且前期只是體驗運營階段，會有固定的線路，前期也是經過反覆採集測試的，所以可以放心乘坐。
這種商業化的試運營前期是經過大量理論論證，實地調研，車輛設計改裝，地圖採集，閉環測試的，並且有地方政府的支援，開闢出專用的線路，安全是自動駕駛技術實現的第一要則，相信百度方面也會進行大量完善的準備來保證乘客和道路交通的安全，畢竟這是無人駕駛技術商業化運營的重要一步，一旦出現了安全事故那將要面對很大的輿論壓力，所以是絕對不會掉以輕心的，況且百度L3級別已經量產的阿波龍無人駕駛汽車已經在全國各地多次舉辦過試乘試駕體驗活動和展覽，是完全可以讓人放心的，科技日新月異，國家和地方的大力扶持，自動駕駛技術已褪下神秘的面紗，自動駕駛之路必將增速，也許在不久的將來，無人駕駛汽車會出現在更多的城市，會有更多的平常人認識、接觸、體驗到無人駕駛汽車。