有沒有前途看各人怎樣理解，當一個土官決定你此生基本上與軍官無緣，只能是軍士了，晉升渠道較之軍官肯定受限，但輪機兵這崗位還是有幹頭的，專業士官待遇也很可觀，真沒有當軍官機會走這條路也很不錯，關鍵是將來轉業退伍時工作特好安排，一個經驗豐富、技術熟練的輪機長，各大航運公司都會搶著出高薪要你，比起其它那些普遍遭遇求職難的戰友，那可是好太多了。

這個問題有兩個關鍵詞：一個是海軍定向培養士官。一個是輪機工程技術專業。已經說明該士官的發展前景很不錯。士官在部隊實行晉升制，一般技術性士官，都能晉升到四級士官（大約需要10年），四級士官工資收入上萬元，海軍出海津貼很高。

輪機工程技術專業是艦艇的重要專業，軍地兩用。如果專業技術能力特別強，可有機會轉改海軍文職，享受軍官待遇，能參加職稱級別評審晉升，可以幹到退休。住房，醫療等相關待遇也不錯。

是要入伍的，部隊和地方大專院校合作培養技術兵種，現在部隊士官待遇也不錯，而且以後的政策方向肯定是可以長期服役

我的回答：

定向士官，全稱是定向培養士官，是指參加高考並填報相應高校“直招士官生”專業，合格錄取後的高三應屆畢業生。

對於海軍定向士官的前途，就要結合以下兩個階段進行分析。

受當前經濟下行及疫情的影響， 就業壓力不是一般的大，前有五千多萬的失業大軍，後有八百多萬的應屆畢業生，想一次性應聘到心儀的工作崗位就業，真的很難！

十年寒窗中高昂的學習成本，對於普通的家庭來講，是一筆不菲的教育長期投資，本指望大學畢業之後即刻反哺家庭，不曾想就業難、薪水低等殘酷的現實壓垮了普通家庭美好的設想。

定向士官順利畢業後，由所在部隊按照規定許可權下達士官命令，其軍銜等級和工資檔次，比照同期入學從普通高等學校畢業生中直接招收的士官確定。

下達士官命令後執行現役士官的工資標準，享受現役士官的相關待遇。

培養物件批准服現役後首次授予軍銜前，按義務兵新兵標準發放津貼。

高職（專科）畢業生入伍後授予下士軍銜，服役滿2年後授予中士軍銜。

因此，題主作為定向培養士官，在畢業之後，可以規避就業難帶來的困局。

2. 輪機工程技術崗位分析

即分到軍艦上，一般在機電部門的動力崗位（主機或副機）。

說實話，作為機電部門動力專業的一員，日常工作非常辛苦，不管是航行還是靠泊，都要參與值班，特別是長航期間三班倒的值班安排，讓人一直處於精神高度集中的狀態，如果在值班期間不幸碰到裝備突發故障，幾小時、十幾小時的加班排故都是正常現象。

而且這個部門的日常裝備保養任務極其繁重，特別由於工作地點位於機艙，使得艦船領導不能及時發現個人的工作表現。簡單描述就是：你辛苦工作半天領導不知道，偶爾休息一下，領匯出現了，就會認為你在偷懶，冤枉不？

當然，機電部門相對於其他部門人數較多，相應的崗位編制就較多， 題主有定向培養士官的身份，如果個人專業方面再過硬一些，在服役士官的級別上會比其他部門的士官走得更遠！

會分到裝備部門的器材倉庫或後勤部門的碼頭管理所。這兩種崗位雖然會比海勤輕鬆，但工資待遇、補助就會少了許多，同時在相應的崗位編制上也存在上升的天花板。

輪機專業屬於軍地通用性，地方的船舶運輸公司尤其願意招收軍隊該專業的退伍士官，一方面是因為不用專業培訓，實作經驗豐富，另一方面是應為軍人的執行力、服從和團隊意識，這些優秀品質都是企業

作為大專學歷的退役士兵，在其退役後，既可以報考面向考錄服務基層專案人員的公務員職位，也可以在報考軍隊文職、部分地區的事業單位崗位招考中時享受加分政策。

因為“鐵打的營盤流水的兵”，對於其中的絕大部分人員而言，遲早都是要離開軍營迴歸地方的，如果服役期間的工作崗位和內容，在地方有就業市場，較小自主就業帶來的焦慮，就很不錯了。