徐州之所以有“五省通衢”的稱謂，簡單的說是因為徐州有溝通接五個省的通衢道路或河流。究竟哪五個省，眾說紛紜。

有代表性的一種說法是：元世祖至元二十年(1283年)，京杭大運河開通以後，徐州地處東西南北水運要衝，就成了河北、山東、河南、安徽、江蘇五省的咽喉，所以被稱為“五省通衢”。

徐州市 屬江蘇省. 位於淮海地區中部，是淮海地區最大城市和由蘇、魯、豫、皖邊區組成的淮海經濟區的中心。“東襟連港，西接中原，南屏江淮，北扼齊魯”，素有“五省通衢”之稱。京滬、隴海兩大鐵路在此交匯，京杭大運河傍城而過貫穿徐州南北，公路四通八達，北通京津，南達滬寧，西接蘭新，東抵海濱，為全國重要水陸交通樞紐和東西、南北經濟聯絡的重要“十字路口”。全市總面積11258平方公里，其中市區面積963平方公里。 五省通衢，目前有兩種說法；

1、五省泛指：江蘇、山東、河南、安徽、河北（蘇、魯、豫、皖、冀）。

2、五省泛指：江蘇、山東、河南、安徽、浙江（蘇、魯、豫、皖、浙）。

一、五省通衢的“五省”包括直隸、山東、山西、河南、陝西，其中“陝西”在地域上實指分省後的陝西和甘肅兩省的範圍。

二、徐州之所以有"五省通衢"的稱謂，簡單的說是因為徐州有溝通接五個省的通衢道路或河流。

三、五省通衢匾額見於徐州古黃河南岸的老牌樓，指清代徐州府城北門外是通向北方五省的大道。

“五省通衢”

一說起徐州，人們總以“五省通衢”來形容其樞紐之地位，這裡的五省指蘇、魯、豫、皖、浙，這是什麼緣由呢?

原來在徐州周圍，古代就有很多供傳遞政府文書、中途換馬或休息的驛站。明代，它們以城東關的“彭城驛”為中心向四外輻射，由水路和陸路組成了一個頗具規模的運輸網。

彭城驛是水驛，有船17只，船伕170人，還泊有河南光山、羅山兩縣的船各1只，船伕各5人。徐州城東南的房村，也是水驛，連同河南密縣的船伕有10人，另外還有通許縣5人，西平縣20人，總共只有船3只。

城東北90裡的夾溝驛，是當年溝通徐州與魯東北的重要水、陸驛站。不僅有船15只，船伕150人，還有山東膠州駐驛的馬、驢各1匹，馬伕驢夫各1人；平度州、即墨縣馬各1匹，馬伕各1人。河東水陸驛站在徐州城外的河東岸，於明成化十三年(1477)重建，配備馬60匹，馬伕60名。另外，江、浙兩省駐驛的馬有35匹，馬伕35人。可看到它水、陸兩驛中轉的樞紐作用。

徐州城南的桃山驛，有馬19匹，馬伕26人；騾60頭，騾夫60人。江、浙駐驛有馬33匹，馬伕35人。另有備用馬伕。反映出該驛的重要性。

徐州北的利國驛，配備馬23匹，馬伕23名；騾52頭，騾夫52人。江、浙駐驛的馬35頭，馬伕35人。原先還有個石山驛，明嘉靖四十二年(1563)撤銷。

據清《古今圖書整合》載，“以上諸驛俱明永樂十三年(1415)設”。可見早在500多年前，徐州就已是五省的交通樞紐了。這便是北牌樓正匾上為什麼題“大河前橫”、“五省通衢”的緣由。

清末，驛政廢馳，驛遞遲緩。民國元年(1912)，全國裁驛歸郵後，徐州城內及周圍的驛站裁撤，由郵政機構代替。