防爆胎的胎身比普通輪胎厚很多，這也是為什麼零胎壓仍然能繼續行駛的原因，所以它被刺穿的機率比普通輪胎要低。如果害怕被刺穿，在車上放個車載充氣泵，沒氣了就加點，總比普通的輪胎要強。新的先進的高科技的東西，總是被一些思維固化、墨守成規的人所抵制，這是自然的。

BMWX3這款車呢，應該說防爆胎相當的好了，但是呢，有一個問題就是，一旦輪胎漏氣之後呢，你的行駛速度會變慢，並且呢，在非鋪裝路面會影響輪胎甚至會對輪胎的使用壽命有嚴重的影響。雖然在輪胎氣壓不足的情況下仍然可以行駛，但是呢。

特別是一些石子，尖利的石頭啊，在你輪胎氣壓不足的情況下，損傷輪胎特別嚴重。

當然了，你是BMWx3，他好歹也是個越野車。不存在能不能去西藏，而是說能不能很舒服，很放心的去西藏。單純說能去西藏，有很多人騎單車，甚至奇瑞QQ也一樣去啊,只不過沒有備胎，會風險比較大一些。出去玩也要一種心理放鬆才能盡興，你不能一直提心吊膽的總歸不好。

首先，防爆胎只是坊間的通俗的說法，應該叫缺氣保用輪胎，功能就是在輪胎漏氣的前提下，還可以堅持使用一段時間，並不是防止爆胎。

其次，西藏的範疇很廣，非鋪裝路面的定義也很廣。我x3川進青出才回來，如果單純指318，除了海通溝修路外，其他無壓力。反而鋪裝路面109，凍土路基＋常年的卡車碾壓，路面起伏和暗坑較多，對輪胎很是考驗。

再次，輪胎只是一個方面，如果路面不好，對減震器也是考驗，見過霸道在109顛斷減震彈簧的事情。也見過本地轎車快速穿越海通溝的。

總之，什麼車，什麼配置是次要的，關鍵在於準備充分，小心駕駛。

BMW的防爆胎，不能有非鋪裝路面的，特別有石子的路，容易起包，漏氣。別說西藏了，下了公路就有風險，何況西藏路很苛刻。除了輪胎不行，BMW車也是針對城市高階路面設計的，屬於貴族血統，公主命，在不好的環境下很容易出現故障，不像越野車，BMW亮個故障燈，就擋車了，普通越野車，出現小毛病，可以繼續開，足夠讓你開到維修點。還有BMW的汽油是95，川藏線不一定有。BMW配件貴，你想好，拖個底，震壞個什麼零件，在川藏路上價格應該會翻倍。

BMWX1 同樣防爆胎。2017年暑期深圳出發，由318國道進，青藏線出。2019年7月中：深圳出發，雲南滇藏線丙察察進，新藏線219國道新疆喀什出。兩次車況表現非常好。2.0T動力及BMW的操控性確實好。

首先，X3的定位是公路SUV，不是硬派越野。偶爾越個野能承受，國道以下等級的公路長時間行駛對它來說壓力還是大的。成都武侯祠旁邊那條街，一些做生意的藏人經常往來於川藏，開得車都是清一色的PRADO，陸巡，Pajero等。這些車才是專門對付川藏線這樣的路況的，這顯然不是X3所擅長的領域。

其次，防爆胎不是越野胎。輪胎厚度小，走爛路容易磕壞。受到衝擊時，即使輪胎夠剛不損壞，輪轂也容易搞變形。修起來麻煩，而且貴。

因此，這裡有兩個建議。

一，預算有限的情況下，還是準備好一條全尺寸備胎，以防萬一。行駛路況差的時候還得悠著點。

二，預算充足，把四個輪胎輪轂換小一尺寸，換厚一點的偏向越野的普通胎。輪胎外徑保持不變，胎壁變厚，走爛路舒適性會提升，輪胎也會耐草一點，輪轂也不容易受傷。需要注意的是，換小一寸的輪轂，看能否容納剎車盤，如果容納不了，那就有且只有第一種方案。