沒出問題，不打滑，也沒異響，也可以分離開，為啥要換？錢多了嗎？這換就是一整套，離合片，分離軸承，壓盤，這是主要的，如果在拆有的東西可能就用不了了，還得費用。本來這個就是磨損件，正常操作，有問題在換，沒問題建議不動。

離合片在車上屬於易損耗的零部件，隨著每一次的離合動作都會磨損離合片，通常離合片都是在10萬公里左右的時候需要進行更換。但是由於每個駕駛員的駕駛習慣不同，可能有的車5萬公里的時候離合片就已經磨損得很嚴重需要更換，而有的車15萬公里的時候離合片的狀態還很好不需要更換，因此離合片的更換主要還是依據磨損程度來判斷。

對於這個問題，小編先來說說離合器是由哪些部分組成的，再說說出現什麼現象的時候就需要更換離合器片。

從上面這幅圖片可以看到，離合器主要由離合器片、分離軸承、離合壓盤三部分組成，這三個零部件通常稱之為離合三件套。在離合器出現故障需要更換的時候，維修技師通常都會把離合三件套一起更換以保證短時間內不會再次拆變速箱維修離合器。

離合器的工作過程大致可以分為分離過程、滑磨過程（半聯動過程）、結合過程。我們每一次使用離合器，都會在滑磨過程對離合片進行磨損。合理的使用半聯動過程，可以保證車輛平穩起步、減少換檔頓挫感；濫用半聯動過程，就會導致離合片過度磨損而早早的就需要更換離合三件套。

當我們開手動檔車的時候遇到加速無力，發動機轉速一直在上升但是車速卻沒有升高，就可以判斷離合器過度磨損出現了打滑現象，這時就需要儘快的去維修站更換離合三件套了。

離合器損壞，車輛會出現發動機轉速明顯上升但是車速卻上升緩慢現象。

1. 車輛換擋

2. 車輛起步加速

3. 車輛的堵車工況

車主在堵車時，儘量少用半聯動狀態，盡最大可能利用一檔或二檔滑行，掛著使用空擋滑行，這樣離合器磨損較少！

離合器使用壽命和車主用車習慣息息相關，如果想要離合器摩擦片壽命長一些，一定要保持良好的駕車習慣。

而手動檔變速箱則不一樣，離合器片和離合器壓盤，以及分離軸承合稱“離合器三件套”，是單獨存在於變速箱之外的一套裝置。其作用就是通過離合器片的分離和結合，來實現發動機動力向變速箱的傳遞，起著橋樑紐帶的作用。而離合器片的分離和結合，指的是和安裝在發動機曲軸後面的飛輪的分離和結合，這又需要離合器壓盤的配合：

離合器片為摩擦而生，其和飛輪與離合器壓盤的接觸緊密程度反映出工作的正常與否狀態。正常情況下，汽車的行駛，離合器片是和壓盤、飛輪緊密結合在一起的。但是，當這種緊密結合因為離合器片的過度磨損，就會出現離合器片的打滑現象，具體體現在：

1，起步階段，輕放離合，發動機有輕微抖動現象，完全鬆開離合，則抖動消失。這種情況一般是離合器片有輕微磨損或者離合器壓盤有剛性下降的趨勢，屬於故障始發階段。

2，發動機行駛過程中，出現發動機轉速和車速的嚴重不相符，轉速高而車速無法提升，則意味著發動機在空轉。此時離合器片磨損已相當嚴重，到了不得不更換的程度。

3，踩下離合器踏板，無法正常的換檔，說明離合器片或者壓盤有不同程度的損壞。

所以，我們可以通過現象分析故障原因，而上述的症狀就是離合器片損壞的原因依據。

離合器片或者離合器壓盤、分離軸承的損壞，大多數是和駕駛人員的駕駛操作習慣有著密切的關係：

1，習慣性左腳放在離合器踏板上，以為可以快速換檔，其實是對離合器的一種傷害，讓分離軸承一直和壓盤結合而長時間工作。

感謝邀請，也非常榮幸能夠回答這個對大家養車都有幫助的話題。(後面附有自己檢測的小技巧)

離合器的更換一般來說只針對於手動擋車型，而自動擋車型一般來說是不需要更換的，甚至有的傳統AT自動變速箱是不存在離合器的，主要靠液力變矩器進行傳動。

據統計，平均每輛汽車每天要猜5000次離合器，這是一個相當龐大的資料。雖然離合器片的更換沒有固定里程，但是正常情況下，離合器每5-8萬更換離合器片及壓盤。但離合器片的磨損也於駕車人的駕駛習慣有一定的關係，習慣不同，帶給離合器片的負荷也不盡相同，有的人用的好，可以幾年換一次，用不好的半年就得換，特別是新手，在起步、換檔時動作不嫻熟，對離合器磨損特別大。通常如下情況需要更換 ：比如上高速跑不起來，油門踩到底只能跑80--90公里(因為離合器打滑) ；再如掛一檔起步時車有前後闖動感；還有踩、抬離合時有生澀感等，最嚴重的就是掛不上檔的時候，這些情況下需要進行更換。

離合器更換週期沒有固定里程，具體使用里程的長短要根據個人操作習慣、水平來定，跟日常行駛的道路狀況也有一點點關係。更換離合器一般有兩種原因：一是離合面不平；二是離合器打滑。

當你發現不能正常平穩起步時（除操作原因外），多半都是由於磨損不平均造成離合面不平，此時需更換離合器。當你發現行駛時動力性變差，特別是高速以及加速效能變差，日常耗油量升高，這個時候多半都是離合器因磨損過度，引起離合器打滑，也需更換離合器。

檢查離合器是否打滑有一個小辦法：拉上手剎，用二檔起步，慢慢臺離合器，如果發動機熄火就不打滑，不熄火就打滑。

車友最頭疼的事情莫過於行駛中離合器片突然達到臨界點，迅速報廢，怎麼辦？

首先，我們要立即開啟雙閃，靠車輛慣性儘快將車輛停到路邊不影響其他車輛通行的地方。試著可否掛到一檔，慢慢將離合器抬到最好，這時你會發現車輛並不往前行駛或者行駛極其緩慢。輕踩油門，看看車輛是否可以緩慢行駛，能夠緩慢行駛就可以將車輛開往最近的修配廠。不過，小編還是建議大家在路邊等待救援，畢竟每年買保險贈送的免費救援不用白不用~

到廠更換時，建議大家直接將三件套一起更換(壓盤，摩擦片，分離軸承)，因為一般車型更換離合器片都需要抬變速箱，為了減少更換次數，建議統一更換。

判斷離合器是否能繼續使用要以工況決定，也就是是否“丟轉”；不過在解釋丟轉之前，需要先說明離合器的執行原理和出現磨損的原因，之後會更好理解丟轉。

離合器的磨損正是在這一過程中出現，而半聯動起步又是不得不進行的正常駕駛動作，所以離合器必然會磨損；而在磨損到離合片表面沒有足夠的摩擦力之後，離合器則會出現丟轉。

嚴重丟轉後車輛動力會極其弱，甚至無法在滿載或過載後起步或爬坡，因為摩擦力過低打滑過於誇張，此時油門越大打滑越嚴重；狀態為一腳油門到底發動機轉速蹭蹭的上升，但是車速沒什麼變化。

那麼在整個離合器工作的過程中，離合器片在其中充當著發動機扭矩傳遞的一個介質，發動機扭矩在變速箱內部的傳遞靠的就是離合器片與壓盤之間摩擦力來實現的，所以離合器片的工作正常與否，將直接影響到變速箱動力傳遞性。那麼既然離合器片和壓盤之間存在很大的摩擦力，那麼離合器片就註定屬於一種消耗品，在工作到一定時間或里程後，我們就需要對其進行更換，以保證動力的傳遞，甚至是保證車輛的正常行駛。

然鵝離合器片是被放置於變速箱內部，變速箱又是個幾乎全密封的腔體，所以我們很難從外表去觀察離合器片的磨損程度，也很難從主觀上去觀察何時需要將其更換。不過聰明的汽車工程師早就想到了這些問題，他們讓需要更換離合器片表現出一些不一樣的狀態，用這個方式來提醒我們需要更換的時間。

1、離合器踏板的高度

絕大多數的新車，在踩離合器踏板時都會感覺較為輕鬆，也很容易一腳踩到底。我們通過離合器踏板的工作圖片就可以看到，當踩下離合器踏板時，壓盤背部有一組復位彈簧推動壓盤與飛輪進行分離，在鬆開離合器踏板後復位彈簧會拉動壓盤緊貼飛輪。

在離合器片受損變薄之後，離合器的分離間隙會越來越大，此時原來只需要將離合器踏板抬起1/3位置便可以保證汽車前行，但由於分離間隙變大了，離合器踏板需要抬起更多的位置才能保證壓盤與離合器之間的產生接觸。這就是為什麼我們可以通過離合器踏板的回彈行程，便可以判斷離合器片的磨損程度原因。

2、提速變慢了

我們在踩下油門踏板後，發現汽車提速比以前慢了很多，或者光聽見發動機嘶吼，轉速攀升，但就是不見車速快速變化，造成這種現象的原因可能就是離合器片打滑造成的。離合片打滑指的是壓盤與離合器片在結合的時候存在一定的間隙，存在貼合不緊的問題，此時變速箱在動力傳遞過程中出現了空轉現象，這就會導致動力在傳遞過程中出現大幅度的損失，從而導致加油門後提速無力的情況。

3、踩離合踏板出現抖動現象

既然離合器片存在較大的摩擦現象，那麼如果離合器片表面出現摩擦不均勻的時候，那離合器片在與飛輪分離、貼合的過程中就會產生摩擦抖動問題，而這個抖動則會很直接的傳遞到離合器踏板位置，我們的腳就會很直觀的感受到這個抖動。