首先就是安全性太低，根據交通部的統計資料顯示每年臥鋪客車在交通事故中佔的比例是非常高的，也是造成死亡人數最多的一種。之所以會這樣，主要是臥鋪客車的設計並不合理，車身高度遠高於普通普通汽車，這種汽車在高速行駛過程中，受風向的影響很容易翻車，特別是在轉彎的時候，再加上乘客的安全意識差，睡臥鋪的乘客基本都不會系安全帶，並且大部分人在發生意外時都處於熟睡中的狀態，所以只要發生交通事故，致死率是相對比較高的。

其次就是司機容易疲勞駕駛，有責任心的公司可能會一個班次分派兩個長途司機，輪流駕駛，避免疲勞駕駛，但很多公司為了節約成本一個班次可能就只有一個司機，試想一下一個人連續高速行駛十幾個小時，會是什麼狀態，安全性很難得到保證。

最後最重要的就是出現了更好的替代品，那就是動車和高鐵，如今動車和高鐵同樣也有臥鋪，並且出行速度更快更便捷，安全性更高，價格有的還比長途臥鋪來得低，所以種種因素下，長途臥鋪被淘汰是歷史的必然。

從幾年前開始，臥鋪大巴已經漸漸退出國內交通舞臺，而且各大車企已經被命令告知，禁止生產臥鋪大巴車，迄今為止，已經有五六年時間。之所以採用嚴禁手段，主要是臥鋪大巴車並不具備安全性.