主要看政策導向。

政策到位，電車價格下來，配套設施越來越完善。企業產品質量更成熟。那也不是沒可能。

會，你可以說它目前不太成熟，但這條路走通了。百公里提速，隔音效能，使用經濟性都是擺在那的，就像電動車與網購一樣，新能源的時代來了，不單單是汽車，而是動力方面的革命。

會，電車功能越來越成熟，而且使用成本低，汙染小。這股潮流趨勢已經不可阻擋，油車市場份額會越來越小。如果智慧駕駛得到突破，油車基本上就完成了歷史使命。

1.大機率：會！

2.這個過程可能會比較長，主要是政策跟技術兩個方面；

3.政策方面主要是基礎配套設施，充電站（樁），以及配套政策後用電成本；技術層面主要在電池技術，續航里程與充電速度可以互補；

4.我本人目前是不太想從燃油車更換成電車的，即便是在目前油價很高的情況下，我自己駕乘里程大概有25萬（7年），從最便宜油價4塊左右，到目前9塊多，因為排量小（1.4T），油價對用車成本的影響一年會上漲8千+（年均3.5萬公里*5.5個油/百公里），這跟平時用車加油的便捷性以及用車的穩定性比起來，還是能夠接受的。

5.本人用車不在乎0-100加速，平時也不開快車，高速基本也就在100-110行駛。長途用車比較多（自駕出差），目前隨時可加油，空調自由，電車目前最大的擔憂還是續航跟充電問題。充電樁在增加，但充電速度還有待提高。

個人覺得不會，真要是都是電車，那充電站必要比加油站數量要多，不然在怎麼快充，排隊得多長時間，其次，電車算是新能源嗎？中國大多數靠什麼發電，心裡沒數？還有就是電池是靠什麼資源製作的。。。。總之弊端很多

會被取代的，或者說汽油私家車會被取代。

我們可以從用車習慣上來說，在這裡只說普通老百姓。

一般家庭一到兩輛私家車，絕大多數還是一輛車，有兩輛車的家庭基本也是代步一輛，出遠門一輛。我們就從這裡來看看汽油車與電能車的未來。

代步的那臺車，現在還絕大多數是燃油車，而且這臺代步車基本都是有一定年限，價格不高的代步車，也就是這個家庭的第一部車。只有少數家庭代步車已經換成新能源汽車。

再來說代步車，上班用，送孩子用，買菜用，在市區平時自己用，新能源車 停車費可以免兩小時，沒有汽油車那麼高的油耗不說，充電方便，又新潮。不存在丟面子一說。汽油車就老火了，加兩百塊錢你夏天在市區跑，估計也就兩百多公里，還要看排量。停車費什麼的也是不少。然後公里數多了就是保養什麼的就不一一說了，跑業務的現在都喜歡新能源車，一天一百多公里燒油誰受得了啊。然後就是週末帶家人孩子出去玩的，近郊不遠的地方來回都是兩百公里內，也就基本上開新能源車或者這時才會一次開燃油車。

那麼有兩臺車的家庭一般什麼時候會用那臺好點的車呢，回老家，出去玩，週末帶家人去近的地方玩，或者其他級少的情況回用這臺車。

如果新能源汽車在里程和充電樁上面更近一步，或許就絕大多數家庭只要一太車了，因為電在中國那裡都有，加油站就不是的了。