電動車比燃油車更容易著火這個絕對是不容置疑的，現階段的電動車為了速度和續航，必須使用安全性差但是能量密度高，重量輕的鋰電池才能達到使用標準，可以這樣說，如果沒有鋰電池的出現，也就不可能出現新能源車，只有鉛酸蓄電池的話，路上只會有低速電動車，就是大家說的老頭樂。
被禁止上路行駛的低速電動四輪車
鋰電池比較嬌貴和脆弱，對於溫度，碰撞，擠壓，針刺，過充電過放電都很敏感，有可能一個很小的故障或失誤，都有可能引發鋰電池組的熱失控，繼而引發整個鋰電池組的自燃，這是現在鋰電池不能避免的短板，先天性的缺陷，只有鋰電池技術升級，大幅度的改變鋰電池原材料配方，杜絕容易燃燒的隱患，才有可能遏制鋰電池自燃。
由7000多枚小鋰電芯組成的新能源車電池包
新能源車用的都是鋰電池，鋰是一種非常活潑的金屬，遇水會發生劇烈的化學反應，將水分解為氫氣並放出大量熱量引起燃燒，鋰電池內部進水後會導致災難性的後果。
鋰電池如果破損，鋰暴露在空氣裡，也會發熱冒煙，如果溫度得不到控制，也會起火燃燒。
新能源車的電池包都是放在車底部，如果在路上撞擊異物，或是刮磕車底的話，可能損壞電池包，給鋰電芯造成擠壓，碰撞，損毀，情況嚴重的造成鋰電芯內部短路，引發熱失控，發生連鎖鋰電芯自燃。就是沒有發生自燃，損毀的電池包也給鋰電芯帶來隱患，有可能涉水的時候造成鋰電芯內部進水 ，也會引發鋰電池的自燃。
針刺18650鋰電池引發自燃shouj
新能源車的充放電電路也是引發鋰電池自燃的重要原因之一，如果充電的時候，過充保護電路失控，讓鋰電池過充會產生“鋰枝晶”，就是鋰離子會形成和樹枝一樣的結晶體，會把正負極之間的隔膜給刺穿，造成正負極短路，短路電流會產生高溫，鋰電池裡面的電解液會受熱蒸發產生氣體，壓力達到足夠強的時候，就會把鋰電芯給炸開，造成鋰電芯裡面的鋰物質暴露在空氣裡，發生強還原反應，產生高溫繼而發生自燃。尤其現在的新能源車為了提高充電的速度，都是使用快充，高電壓大電流充電的情況下，鋰電池的溫度就會升高，假如過充保護電路失控，這麼大的電流產生的後果是很嚴重的。
小小的手機鋰電池發生自燃
鋰電池放電過大，也會讓鋰電池的溫度升高，鋰電池裡面的正負極之間是一種特製的薄膜，既要給正負極提供足夠的絕緣，還要讓鋰離子能自由的透過，如果溫度太高，這層絕緣薄膜收縮融化，造成正負極短路也會引發自燃。在鋰電池內部，充電、放電過程中，有多個反應存在，有的是放熱反應，有的是吸熱反應。當充放電迴圈等物理熱積累，形成初始熱量，如果不能及時將熱量導走的話，會誘發熱失控反應。
具體而言，當鋰電池溫度達到90攝氏度左右時，負極表面的SEI膜開始分解，放出熱量，使電池溫度繼續升高，當溫度升至130攝氏度左右時隔膜開始收縮熔化，從而造成電池內部短路，最後起火。破壞了這層薄薄的絕緣薄膜，鋰電芯內部正負極之間短路，也會發生自燃。
鋰電池的內部結構
鋰電池製造工藝不佳，也有可能給鋰電池自燃留下安全隱患，比如正負極之間的絕緣薄膜，生產的時候有雜質灰塵，這樣就會造成鋰電池內部正負極之間絕緣下降，時間久了就會在雜質灰塵出發生很細微的短路漏電現象，短路就會帶來發熱，就會使附近的絕緣薄膜老化，讓短路的點越來越大，短路電流也越來越大，當達到一定的數值，引發鋰電池內部熱失控，最後發生自燃。
鋰電池內部原因發生自燃，這個幾乎是不可能提前發現的，等到鋰電池突然發熱冒煙了，然後幾秒鐘就會噴出火焰來，防不勝防！
電動車鋰電池突然冒煙後劇烈噴出火焰
就又有人說，主要是現在燃油車自燃沒有流量，新能源車自燃更能吸引眼球。但是現在是自媒體大流行的年代，有臺手機的人就是一個媒體，假如身邊有汽車自燃人們肯定會馬上拍攝下來發到各大短影片平臺上，絕對不會因為是燃油車就沒有人願意拍，是新能源車就有人去拍，現在的自媒體天天分享的就是身邊發生的一切，吃飯睡覺都整天拍，難道有燃油車自燃就沒有人拍，各大平臺上燃油車自燃的新聞少就說明現實生活中燃油車自燃的事件還是發生的很少的。反而天天都能刷到新能源車自燃的影片，幾乎都有一種習以為常的感覺啦！
現在所謂的新能源車因為使用了安全性差的鋰電池，所以更容易發生自燃。
燃油車發生自燃，很多是老車，油管老化漏油，電路絕緣老化，造成電路短路，引燃漏的油才能發生自燃，並且燃油車剛發生自燃的時候，普通滅火器能及時撲滅的，但是如果是新能源車的鋰電池發生自燃，就只能眼睜睜看著鋰電池全部燒完才能滅。
電動車比燃油車更容易著火這個絕對是不容置疑的，現階段的電動車為了速度和續航，必須使用安全性差但是能量密度高，重量輕的鋰電池才能達到使用標準，可以這樣說，如果沒有鋰電池的出現，也就不可能出現新能源車，只有鉛酸蓄電池的話，路上只會有低速電動車，就是大家說的老頭樂。
被禁止上路行駛的低速電動四輪車
鋰電池比較嬌貴和脆弱，對於溫度，碰撞，擠壓，針刺，過充電過放電都很敏感，有可能一個很小的故障或失誤，都有可能引發鋰電池組的熱失控，繼而引發整個鋰電池組的自燃，這是現在鋰電池不能避免的短板，先天性的缺陷，只有鋰電池技術升級，大幅度的改變鋰電池原材料配方，杜絕容易燃燒的隱患，才有可能遏制鋰電池自燃。
由7000多枚小鋰電芯組成的新能源車電池包
新能源車用的都是鋰電池，鋰是一種非常活潑的金屬，遇水會發生劇烈的化學反應，將水分解為氫氣並放出大量熱量引起燃燒，鋰電池內部進水後會導致災難性的後果。
鋰電池如果破損，鋰暴露在空氣裡，也會發熱冒煙，如果溫度得不到控制，也會起火燃燒。
新能源車的電池包都是放在車底部，如果在路上撞擊異物，或是刮磕車底的話，可能損壞電池包，給鋰電芯造成擠壓，碰撞，損毀，情況嚴重的造成鋰電芯內部短路，引發熱失控，發生連鎖鋰電芯自燃。就是沒有發生自燃，損毀的電池包也給鋰電芯帶來隱患，有可能涉水的時候造成鋰電芯內部進水 ，也會引發鋰電池的自燃。
針刺18650鋰電池引發自燃shouj
新能源車的充放電電路也是引發鋰電池自燃的重要原因之一，如果充電的時候，過充保護電路失控，讓鋰電池過充會產生“鋰枝晶”，就是鋰離子會形成和樹枝一樣的結晶體，會把正負極之間的隔膜給刺穿，造成正負極短路，短路電流會產生高溫，鋰電池裡面的電解液會受熱蒸發產生氣體，壓力達到足夠強的時候，就會把鋰電芯給炸開，造成鋰電芯裡面的鋰物質暴露在空氣裡，發生強還原反應，產生高溫繼而發生自燃。尤其現在的新能源車為了提高充電的速度，都是使用快充，高電壓大電流充電的情況下，鋰電池的溫度就會升高，假如過充保護電路失控，這麼大的電流產生的後果是很嚴重的。
小小的手機鋰電池發生自燃
鋰電池放電過大，也會讓鋰電池的溫度升高，鋰電池裡面的正負極之間是一種特製的薄膜，既要給正負極提供足夠的絕緣，還要讓鋰離子能自由的透過，如果溫度太高，這層絕緣薄膜收縮融化，造成正負極短路也會引發自燃。在鋰電池內部，充電、放電過程中，有多個反應存在，有的是放熱反應，有的是吸熱反應。當充放電迴圈等物理熱積累，形成初始熱量，如果不能及時將熱量導走的話，會誘發熱失控反應。
具體而言，當鋰電池溫度達到90攝氏度左右時，負極表面的SEI膜開始分解，放出熱量，使電池溫度繼續升高，當溫度升至130攝氏度左右時隔膜開始收縮熔化，從而造成電池內部短路，最後起火。破壞了這層薄薄的絕緣薄膜，鋰電芯內部正負極之間短路，也會發生自燃。
鋰電池的內部結構
鋰電池製造工藝不佳，也有可能給鋰電池自燃留下安全隱患，比如正負極之間的絕緣薄膜，生產的時候有雜質灰塵，這樣就會造成鋰電池內部正負極之間絕緣下降，時間久了就會在雜質灰塵出發生很細微的短路漏電現象，短路就會帶來發熱，就會使附近的絕緣薄膜老化，讓短路的點越來越大，短路電流也越來越大，當達到一定的數值，引發鋰電池內部熱失控，最後發生自燃。
鋰電池內部原因發生自燃，這個幾乎是不可能提前發現的，等到鋰電池突然發熱冒煙了，然後幾秒鐘就會噴出火焰來，防不勝防！
電動車鋰電池突然冒煙後劇烈噴出火焰
就又有人說，主要是現在燃油車自燃沒有流量，新能源車自燃更能吸引眼球。但是現在是自媒體大流行的年代，有臺手機的人就是一個媒體，假如身邊有汽車自燃人們肯定會馬上拍攝下來發到各大短影片平臺上，絕對不會因為是燃油車就沒有人願意拍，是新能源車就有人去拍，現在的自媒體天天分享的就是身邊發生的一切，吃飯睡覺都整天拍，難道有燃油車自燃就沒有人拍，各大平臺上燃油車自燃的新聞少就說明現實生活中燃油車自燃的事件還是發生的很少的。反而天天都能刷到新能源車自燃的影片，幾乎都有一種習以為常的感覺啦！
現在所謂的新能源車因為使用了安全性差的鋰電池，所以更容易發生自燃。
燃油車發生自燃，很多是老車，油管老化漏油，電路絕緣老化，造成電路短路，引燃漏的油才能發生自燃，並且燃油車剛發生自燃的時候，普通滅火器能及時撲滅的，但是如果是新能源車的鋰電池發生自燃，就只能眼睜睜看著鋰電池全部燒完才能滅。