想買個60萬左右的越野車，大家能推薦一下嗎？要城市兼用，城市SUV不要？

我推薦的車型是大眾Touareg 2.0TSI 銳尚版，指導價62.98萬元，終端優惠10萬元左右，60萬元之內能落地。

推薦這款車的理由有以下幾點：

第一、首先這是一款大眾的進口車型，不存在中國產版本在車身構造或者結構強度方面簡配的情況出現。

第二、這款車能滿足城市駕駛兼顧越野效能，雖然這款車不如PRADO、陸巡、patrol等車型那般硬派，但是這些日系的大排量自吸車型都不滿足國六排放標準，在國內的大部分城市是不能上牌的，另外隨著國六標準的全面施行，這些日系大排量車型的售價也是水漲船高，現在的價格實在是太高了。

第三、動力總成成熟穩定，搭載2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛米，匹配8AT變速箱，動力輸出線性，變速箱換擋邏輯清晰，絕對動力也不錯。

第四、這款車為全時四驅結構，使用的是託森中差，相比大多數四驅車型使用的多片離合式中央差速器更為可靠，反應速度也更快。同時前後軸之間使用的電子限滑也表現不錯。

第五、這款車全系配備有空氣懸掛，可以調節懸掛的軟硬和高度，公路行駛時降低底盤，降低車身高度，增加公路行駛的舒適性。越野的時候底盤最高能升高7釐米，能極大程度提升越野的通過能力。

第六、這款車的配置表現比較豐富，有主動安全預警系統、主動剎車、前後雷達、倒影、定速巡航、自動泊車、駕駛模式選擇、電尾門、感應式後尾門、抬頭顯示、無限充電、前排加熱通風、carplay、carlife、語音識別、LED大燈、自動大燈、自動空調、感應雨刷等等，極大提升公路駕駛的舒適性。

題主60萬左右的越野車，非城市SUV，其實還是挺多的，在此推薦以下三款平行進口車型：

一、日產patrol。20款中東patrol4.0XE。

配置：新款包圍，雙LED燈，前四後四電眼，拖鉤，七座絲絨手動座椅，,2氣，底掛備胎，冰箱，巡航，多功能方向盤，大屏，自動空調，18鋁輪，多地形模式，電折鏡，尾翼，腳踏，金屬漆，智慧卡一鍵式啟動等。車價51萬，加上稅45000，保險20000，上牌等，落地在578000。

二、吉普Wrangler。20款2.0T四門硬頂撒哈拉版。配置:後差 過載拖車包 真皮包 寒冷包 LED燈光包 高階音響包 安全包 無鑰匙進入 全地形越野輪胎。車價48、加上稅42500，保險18000，上牌等，落地大概在543000。

三、豐田霸道20款中東霸道2700。配置：外掛，兩氣囊，天窗，七座絲絨座椅， 17鐵輪，手動空調，鹵素大燈，電動摺疊後視鏡，黑色（後視鏡、門把手、中網），尾翼，金屬漆，轉向邊燈，冰箱等目前行情價48萬。加上稅42500，保險20000，上牌等，落地在545000。

為題主推薦以上三款平行進口車型，霸道2700一直在平行市場裡熱度很高。patrol車身比較大，相對來說更有氣勢。Wrangler屬於純硬派越野車，肌肉線條很硬朗，給人一種力量感。會讓人有眼前一亮的感覺。比較適合年輕客戶群體。而霸道就比較普遍了，屬於常見車型也越野效能。他是個各個年齡段的人使用。

我看很多人說日系車，我跟您說點不一樣的，可能到目前為止沒人講過的：

Jeep 平行進口，加版Gladiator角鬥士，配置如下：

3.6角鬥士

SPORTS:黑色硬頂；後橋限滑差速器；便利包（遠端啟動；車庫門開啟）；科技包（液晶儀表，7英寸屏，自動空調）；

RUBICON低配車型，黑色硬頂；LED燈光包；Alpine音響；

真皮包；寒冷包；導航包；LED燈光包；安全包；高階安全包；鋼製前保險槓；拖掛系統；拓展介面；無鑰匙進入；車身同色硬頂；車身同色輪眉；MOPAR後箱三段式硬蓋；前攝像頭；後備箱裝甲塗層；69萬

平行進口最大的好處就是可以根據自己資金實力多樣化選擇自己喜歡的配置，不像中規進口那麼死板，這款車延續了Wrangler的硬派越野個性，還能不錯的兼顧舒適與空間，無論是出門越野還是城市通勤，回頭率都可謂百分百，甚至很多人都不知道這是一臺什麼車。

1、保時捷Macan

　　內飾方面，保時捷作為跑車的創造者，深知駕車者與跑車之間的融合關係。對於Macan, 你絕不只是坐在車廂裡這麼簡單，符合人體工程學的設計使你彷彿與保時捷融為一體，體現了3D感的風尚設計。升高的中控臺是跑車的另一特色，方向盤與PDK換擋桿和其他重要功能的距離大大縮短。點火鎖最靠近車門，這也是典型的保時捷設計。

2、豐田PRADO

　　內飾方面，全新PRADO的內飾部分變化較大，配色、方向盤、中控臺佈局、按鈕等方面均有改變，四幅式方向盤採用真皮包裹，兩側同時採用多功能按鍵設計，高配車型配有電動方向盤調節以及方向盤加熱等功能。

動力方面，現款PRADO換成了豐田最新的7GR-FKS 3.5L發動機，取消了之前的2.7版本車型，這臺3.5L發動機帶有D-4S雙噴射技術，最大功率比之前老款4.0L發動機提升了4kW，扭矩降低了16Nm。

　　變速箱方面，6速手自一體式變速箱(6 Super ECT)普及到3.5L車型上，新變速箱具有豐田獨自研發的Super ECT 功能，通過對車速與檔位的感知，在換檔間歇調整發動機與變速箱的轉速匹配，實現更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現款都有不小的優勢。

　　依靠強大的非承載車身以及四驅系統，PRADO在越野上的表現歷代都是有口皆碑的。而這次3.5L車型的推出也在四驅系統上與老款完全一致，MTS多地形選擇模式系統以及CRAWL低速巡航功能可以使沒有太多越野經驗的人輕鬆開好PRADO進行越野。

　　3.5LPRADO也標配了LSD限滑差速器，配合較長行程的懸掛系統，PRADO可以輕鬆應付高難度的交叉軸等專案。在上坡過程中，全新的3.5L發動機在低扭儲備上也並不比之前的4.0L相差不少，但考慮到日常經濟性，這臺3.5L車型則要比4.0L車型好上不少。

3、吉普Grand Cherokee

　　新大切這次帶來了兩種排量共7款車型，其中3.6L V6車型提供有210kW的最大功率，最大扭矩為347Nm。而5.7L V8車型的最大功率為259kW，最大扭矩為520Nm，兩種排量配備的均是5速自動變速器。

　　作為一款換代車型，新Grand Cherokee採用了全新設計的底盤系統，後懸掛由上一代的整體式懸掛改為獨立式懸掛，同時車身結構為承載式。新大切全系標配Selec-TerrainTM全地形模式自選系統。

　　另外新大切繼續採用Quadra-Trac全時四驅系統，相比上一代車型全新一代Grand Cherokee增加了後橋電子差速鎖。此外新大切3.6L豪華導航版及以上配置車型都配有帶底盤升降功能的Quadra-left空氣懸掛系統，而3.6L旗艦版及以上配置車型則配有智慧四輪驅動系統。

　　在7款新大切中，除了一款78.99万旗艦導航版採用了5.7L V8發動機外，其餘車型全部是3.6L V6排量，這足以說明新大切產品結構的側重點。因為新大切3.6L足以滿足你對公路和越野的所有要求，前提是不過分的那種。此外新大切3.6L V6發動機與上代產品比較，燃油經濟性提高10%。無論你是否真的在意油耗，但新大切的確可以幫助節省部分燃油開支。

　　相比上代Grand Cherokee，新大切的底盤懸架系統變化最大，其中後橋部分改為獨立的空氣懸掛，所以對比採用整體橋的老大切而言，新大切在舒適性與越野性方面做到了魚與熊掌兼得，這是傳統SUV趨於城市化的一種妥協。如果上下班不需要跋山涉水的話，相信舒適性有所進步的新大切會是不錯選擇。

4、三菱Pajero

　　三代PajeroV77和V73分別採用的是3.8L V6與3.0L V6發動機，而四代PajeroV97和V93採用的發動機排量與三代車型一樣。但相同的排量下，四代Pajero的發動機動力效能得到了全面提升。相比三代Pajero3.8L最大150kW功率和314Nm扭矩，四代Pajero的最大功率達到了185kW，最大扭矩為338Nm，並且四代Pajero還加入了MIVEC智慧可變氣門正時系統。

　　其實和其他幾款換代的SUV相比，四代Pajero更像是個大改款。因為它的底盤依舊沿用了過去的設計，懸架結構也沒有發生變化，據官方稱四代Pajero共有5000個零件是重新設計過的。

　　所以四代Pajero依舊採用三菱經典的超選四驅系統，這樣無論在高速或低速下，其都能根據實際路況來調整前後輪的扭力輸出，同時配合中央差速器鎖來迅速脫離困境。此外35°爬坡能力與70cm涉水深度的表現，讓Pajero可以藐視任何不服它的對手。

　　開啟三代Pajero的車門，它的內飾會有太多的滄桑感;而再看看四代Pajero的內部，其更像是一部豪華中級轎車。與此同時在乘坐舒適性方面，四代Pajero也比三代車型有明顯的進步。對崇尚品牌和迷戀外形的年輕消費者，四代Pajero很難讓你一見傾心。不過對於政府採購以及工礦、石油等企業使用者來說，踏實肯幹的Pajero絕對是首選。

5、路虎神行者2

　　雖然採用3.2L i6 SE汽油發動機的神行者2銷量最大，但它的售價和油耗還是會讓那些對路虎有想法的普通使用者在成本方面感到一絲壓力。不過好在路虎於2009年推出了採用2.2T SD4 SE發動機的柴油版車型。無論從購車成本還是油耗方面來看，它的價效比似乎比汽油版神行者2更為突出。

　　路虎神行者2柴油版採用的是一臺不同於汽油版的直列四缸發動機，這款發動機的排氣量為2.2L，它的最大扭矩在2000rpm時達到420Nm，在轉速為4000rpm時達到了140kW。搭配6擋手自一體變速器，最高車速達到了190km/h，0-100km/h的加速時間為9.5秒。每百公里綜合油耗為7.9L。雖然神行者2柴油版比汽油版少了31kW功率，但0-100km/h的加速只比汽油版慢0.6秒，同時它的油耗水平也令人感到滿意。

　　即便是最便宜的路虎，神行者2也依舊有強大及出色的越野表現。神行者2全系標配了路虎獨有的全地形反饋適應系統、陡坡緩降和陡坡緩釋技術。

　　同時再加上中央多片離合器式差速器、後橋LSD限滑差速器和四輪電子剎車輔助系統等。可以幫助駕駛者十分輕鬆的處理沙礫、車轍、雪地以及草地等各種複雜的地形路況。

　　看得出來，神行者2是一款集越野性和舒適性於一身城市SUV。就產品本身而言，其最低不到50萬的指導價對消費者還是蠻有吸引力的。

以上就是我推薦的幾款，希望可以幫到你。

60萬左右的預算首選PRADO，中規唯一不足的就是分時四驅，要不就買進口的4000，PRADO無論是家用還是越野，跑長途，包括市裡上下班開著都不錯，而且動力好空間大，停車入庫不比轎車差，至於陸巡4000.還有patrol4000我看就算了吧，小馬拉大車，就一個空殼子，而且停車入庫車太大太寬也不方便，油耗也比PRADO高，感覺家用市裡都不太不實用。

首先，越野車必須是非承載式車身，我們看到的所謂城市越野是承載式車身不能越野，通俗點講承載式車身就是輪子掛到車廂上，非承載式車身是輪胎掛在架子上 車廂再放到架子上，極限越野的時候越野車車廂不會變形，SUV一旦車廂變形就會各種異響，而且大概率修不好的那種異響，所以買SUV最好別去越野，真想越野買非承載式車身的越野車，但是越野車舒適性差，畢竟舒適性做再好越野的時候坐著也不會舒服。廢話說了這麼多，還是自己考慮

六十萬左右能選擇的豪華品牌SUV可以說非常多了，有朋友問不同風格的產品該怎麼選擇，那麼根據不同的風格，我個人覺得可以考慮的產品有以下幾款。

首先就是保時捷MACAN，這款車六十萬基本上不會落地，而且隨便選選配置，就要六十萬以上了，但是這個車的確是這個價格區間裡面，不管是從品牌，還是駕駛感受都不錯的產品，很多人說MACAN是換殼的Q5，這個說法也對，但是保時捷針對這款車進行了非常多的針對性優化，開起來跟Q5還是有本質的區別的。

樓上回答的很多了，我來總結下，雖然不是課代表，減少大家時間，

第一名：PRADO

第二名：酷路澤

第三名：發現5

第四名：福特F-150

總結完畢，放學吧。

一、以西藏自駕遊為主的自駕遊已成為人們自駕出遊的目標，沒去的想去，去了的還想去，在路上，大部分就是豐田PRADO。

二、質量好，服務網點多是它能成為自駕遊的主力車型，試想，如果車拋錨了，要你等二天才會有配件，那是什麼滋味？PRADO不用等配件，那是常備件，

三、在城市中，PRADO也是商務車的成員，見客戶，接客戶，有面子。

由於時間關係，我近期收售二手比較忙，時間有限，沒那麼多時間詳細敘述，我就給一點建議吧：

60萬的越野車 還要城市兼用？我的建議第一是大眾Touareg，第二是大切，為什麼不選豐田和日產呢，因為經常在城市裡轉，豐田日產這些大排量的油耗實在太高了，PRADO3.5L每百公里16升油以上，陸巡4.0L的排量油耗在18升每百公里以上，而大眾Touareg可以穩定在10油的同時 越野效能 動力 不遜色豐田日產。