這車優點 行駛起來很平順 cvt無級變速很省油 配置也還可以 價格很合適 缺點就是駕駛沒激情 還是國五 動力也還可以吧

如果你是在ATENZA2.5和CAMRY2.0兩者中選擇的話，那麼我是比較推薦你喜歡的CAMRY2.0的車型的，雖然落地價格CAMRY要貴一點，但是小問題要比ATENZA少很多。

ATENZA別的地方好說，尤其是外觀看上去特別時尚大氣，不過就是異響太多了，有點承受不住，還不如加幾萬，買你說的CAMRY2.0豪華版。

CAMRY2.0豪華版，指導價格為19.98萬，優惠力度也沒有ATENZA大，估計只有幾千的優惠，落地價格差不多是22萬多了。

CAMRY給人的感覺很儒雅大氣，尤其在安全性方面，可以說是同級別中最優秀的了，配有十個安全氣囊，輔助/操控配置也很齊全，懸掛減震舒適，沒有那種硬邦邦的感覺，因為前排是按照的多層隔音玻璃，所以在隔音效果方面也是做的很不錯的。

品質，2.5L配8AT進口變速箱，全速自適應巡航，主動剎車，車道居中，TNGA架構無論是日常駕駛還是在高速過程中的底牌的反饋緊緻，外觀上面，時尚，運動，比較符合我的審美觀。

吐槽一下

1. 車漆比較薄，在日常行駛過程中，會被樹枝等劃傷。 2. 在駕駛過程中突然的急加速會有一些頓挫。 3. 後排空間不是很大，跟同級車比較小。

空間

CAMRY的尺寸是4885*1840*1455，空間尺寸在B級車當中並不佔優勢，只能說是主流尺寸，本人身高180調整好駕駛位坐姿頭部還有一拳距離，後排腿部空間說不上寬敞，日常使用基本可以滿足需求。

動力

豐田2.5L自然吸氣發動機可以迸發出最大209馬力，最大扭矩250牛米，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，從資料上看日常駕駛完全可以勝任，動力是隨叫隨到的，在日常駕駛體驗中，起步輕盈，深踩油門推背感很強。

操控

CAMRY採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後雙插臂式獨立懸架，轉向輕盈，指向精準，操控性非常好，無論是日常駕駛還是跑高速都非常非常穩當。

油耗

8.5L/100KM——在市區走走停停，有時候油耗可以達到9.5L，而跑高速的時候會達到6.5升，油耗水平只能說是中規中舉，比較符合我對日系的認知，對於2.5L自然吸氣發動機可以接受。當然也要結合駕駛人的駕駛習慣跟用車環境等因素。

舒適性

舒適性非常好，座椅柔軟舒服，包裹性非常好，車子過一些坑窪路面底盤懸掛支援，底盤的減震方面做得都非常好，全速自巡航系統，讓開車輕輕鬆鬆。

外觀

21款CAMRY在外觀上較上一帶有了很大的改變，辨識度更高了，在車流中第一眼就能看到的他鷹眼式的大燈，中網更加運動年輕，車身流線的造型，給人以比較深刻的印象。

內飾

新款CAMRY中控螢幕由原來的鑲嵌式改成了懸浮式，這個仁者見仁智者見智，本人比較喜歡這樣的設計，更有利於駕駛人的使用，全液晶的儀表也是最大的改變，提升了整車的高階感和科技感。

價效比

結合它的動力配置舒適性，CAMRY的價效比還是很高的。它就像一個十項全能的運控員，可能每一項都不是第一，但是它就是非常的全面，最終脫穎而出，想必這也是大家喜歡它的原因。

正值金融資本主義步入癌症晚期和反噬階段，舊版全球化積累的“負熵”太多導致難以為繼，科技底層發現接近枯竭導致殘酷的存量博弈的嚴峻當下：

純燃油車油耗高、動力差、噪音振動大，逝者如斯乎！不建議再購買。

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