一是氣溫對燃油的直接影響

夏季溫度高時，汽油在輸油管裡容易汽化，形成氣泡堵住輸油管，造成燃油不暢，這就是所謂的“氣阻”。特別是在油箱與化油器位置高度差不多，或是燃油剩餘不多時，容易有此現象。

​處理建議：

1.輸油管不可太細太彎，不可有高低位置上的Ｓ形。

2.油開關的濾芯要能透氣。

3.出現此問題時可透過抖動車輛嘗試解決。

4.在化油器的溢油管上吸一口。

二是油膜造成的影響

夏天不再有氣溫過低汽油難以揮發的情況，但熱機停了一會兒再重新啟動，有時會有燃氣中油濃度過高點不著火的情況。特別是曲軸箱內油垢較多的二衝舊機，油膜蒸發的現象很嚴重。四衝機喉管內可供油膜蒸發的面積不多，此類現象不很嚴重。

處理建議：

1.清洗曲軸箱內的油垢。

2.噴點化油器清洗劑。

3.啟動時半開油門（加點可稀釋過濃燃汽的新鮮空氣進去）。

三是高溫對化油器的影響

有時浮子會將進油閥針頂得粘在進油口上，進油閥針下不來就沒有新鮮燃油供給。這種情況有時在行車途中會發生，特徵是油箱不缺油，但要用加濃才有油門反映。有時是“電子風門”出了問題，該開不開，該關不關，那就全亂套啦。有的人是在冷車狀態調化油器的，熱車時會嚴重富油到點不著火的地步。

處理建議：

1.提起車輛頓一下，震落進油閥針。

2.在化油器的溢油管上猛吸一口。

3.將“電子風門”換掉或改成手動控制的。

4.熱車時調油濃度。

四是油開關的影響

有的化油器在夏季半天時間內，就可能讓裡面的油揮發光，無油可啟動，而許多車輛的負壓燃油油開關是靠真空吸力來放油的，有時突然強行啟動發動機連輸油管裡都沒有油。平時真空吸力來自發動機執行時的喉管裡的負壓，但在啟動時發動機轉速較低，產生的真空吸力不足以將氣控油開關開啟，特別是有的人在開大油門啟動時，進氣喉管裡的真空吸力更小，更難放油。就算是有點燃油被放下來了，到不了標準的油平面，還是難以啟動。

處理建議：

1.平時檢測好油開關，啟動時開啟加濃，微開油門，果斷一腳。

2.如果是停機時間已很久，就要關上油門與加濃多踩幾腳，在如此增加真空度吸力的情況下開啟負壓燃油開關，直到燃油放滿化油器再啟動發動機。

五是啟動給油的操作方法問題

有人啟動機車的時候，連開啟加濃都不懂，只會開大油門狂踩。其實啟動與起步時，油門開得越大，化油器裡吸油的真空度越小，能吸到的燃油更少。要是機車冷機

一，準備。啟動發動機使其預熱，將阻風門完全開啟；

二，預調。調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉而不熄火。

三，一高。調整空氣調整螺釘，使發動機轉速儘可能的升高；

四，一低。調整節氣門螺釘，使發動機轉速儘可能的降低。只要調整後發動機運轉平穩、起動順利、加速順暢、油耗正常就可以。