沃爾沃品牌的“走量車-S60”現在的表現如何呢？
這輛車在2021年裡共計售出26436輛，2022年首季度共計交付了6769輛，累計同比有小幅下跌，但整體曲線還是平穩的；下面是S60一年期的銷量走勢圖，這臺車從來都不是熱銷車哦。
對比參考：（Q1資料）
沃爾沃S60對標的合資轎車主要是這兩輛，銷量超過捷豹XEL，也比凱迪拉克CT4高一些，但相比BMW3 Series還是有相當大的差距；雖然BMW3 Series的累計銷量同比縮減了28.14%，第三期的環比下滑幅度高達74%，一路下跌到月銷3190輛，可是仍舊比同期的沃爾沃S60高出一千多輛。
為什麼S60就是賣不過BMW3 Series呢？
究其原因有亮點，首先是寶馬汽車屬於德系車，德系車在國內風靡了幾十年，品牌影響力遠不是沃爾沃可比；所以即便近幾年的德系車陸續出現各種各樣的質量問題，BMW3 Series甚至於不僅燒機油還漏油，車輛有自燃隱患，渦輪增壓器的旁通閥還有卡滯的問題，它的銷量下滑到冰點也需要一個不短的週期。
其次則是BMW3 Series最起碼還有個前置後驅和四驅，而沃爾沃只有燃油動力汽車的前驅平臺；前驅轎車只是普通的代步車，想要有駕駛樂趣得上後驅才行，平穩的、高極限的操控需要的是全時四驅時，這是3系的適時四驅也做不到的。
所以沃爾沃S60從級別上就輸了，而且輸得很徹底，這個品牌其實除了其使用者以外，其他品牌的使用者真沒有多少會那它當成豪華汽車品牌；尤其是瞭解過沃爾沃分別被福特和吉利收購的兩段歷史的汽車愛好者，沃爾沃在這些愛好者的嚴重和標緻雪鐵龍或大眾歐寶品牌沒有什麼區別。
（捷豹的冷門主要因為品控、降價和與奇瑞合資等因素）
沃爾沃S60的驅動系統級別不高是硬傷，價格不低是大硬傷，動力不夠強是超級硬傷。
也許這樣的評價會有些難以接受吧，但事實如此。
……
B3的2.0T發動機該怎麼評價呢？客觀的評價應當是“這算個什麼玩意”，現在的1.5T直噴機頭的最高功率是150kw，最大扭矩是300N·m；也就是說沃爾沃S60的中配B5版本的真實水平，其實已經不如一些1.5T的前驅轎車，所以這兩個版本的加速效能都比較弱，極限也就是8秒了。
然而起售價實際不足15萬的Malibu XL 2.0T&9AT破百隻要7秒，起售價略超15萬的中大型轎車傳祺GA8 2.0T&8AT也只是八秒，其整備質量是接近1.8噸的哦。
然而最讓沃爾沃S60難堪的不是這些車，而是吉利旗下的星瑞，此車裝備的2.0T發動機是沃爾沃的機型，匹配的變速器是吉利和沃爾沃聯合研發的七檔溼式雙離合變速器，動力儲備為140kw/300N·m，標準與S60-B4相當，但是加速極限可以達到7.6秒。
有意思的是這臺車的指導價只是11.37-15.27萬，這就是S60的合理定價參考。
至於B6 6.9秒破百的版本也不值一提，後驅轎車凱迪拉克CT4破百也是6.9秒，起售價早已不足20萬；插電混動中大型轎車漢DM只需要4.7秒，新款DM-p版本只要3.7秒，前者能在後驅和全時四驅之間切換、後者為全時四驅，在中高階陣營裡，隨便挑出一臺優秀的中中國產新能源汽車，實力都能碾壓S60，所以這輛車註定是冷門車，包括前置前驅的S90也不例外。
木有……沃爾沃S60銷量仍舊低迷
沃爾沃品牌的“走量車-S60”現在的表現如何呢？
這輛車在2021年裡共計售出26436輛，2022年首季度共計交付了6769輛，累計同比有小幅下跌，但整體曲線還是平穩的；下面是S60一年期的銷量走勢圖，這臺車從來都不是熱銷車哦。
對比參考：（Q1資料）
BMW3 Series 34299輛捷豹XEL 2680輛沃爾沃S60對標的合資轎車主要是這兩輛，銷量超過捷豹XEL，也比凱迪拉克CT4高一些，但相比BMW3 Series還是有相當大的差距；雖然BMW3 Series的累計銷量同比縮減了28.14%，第三期的環比下滑幅度高達74%，一路下跌到月銷3190輛，可是仍舊比同期的沃爾沃S60高出一千多輛。
為什麼S60就是賣不過BMW3 Series呢？
究其原因有亮點，首先是寶馬汽車屬於德系車，德系車在國內風靡了幾十年，品牌影響力遠不是沃爾沃可比；所以即便近幾年的德系車陸續出現各種各樣的質量問題，BMW3 Series甚至於不僅燒機油還漏油，車輛有自燃隱患，渦輪增壓器的旁通閥還有卡滯的問題，它的銷量下滑到冰點也需要一個不短的週期。
其次則是BMW3 Series最起碼還有個前置後驅和四驅，而沃爾沃只有燃油動力汽車的前驅平臺；前驅轎車只是普通的代步車，想要有駕駛樂趣得上後驅才行，平穩的、高極限的操控需要的是全時四驅時，這是3系的適時四驅也做不到的。
所以沃爾沃S60從級別上就輸了，而且輸得很徹底，這個品牌其實除了其使用者以外，其他品牌的使用者真沒有多少會那它當成豪華汽車品牌；尤其是瞭解過沃爾沃分別被福特和吉利收購的兩段歷史的汽車愛好者，沃爾沃在這些愛好者的嚴重和標緻雪鐵龍或大眾歐寶品牌沒有什麼區別。
（捷豹的冷門主要因為品控、降價和與奇瑞合資等因素）
沃爾沃S60的驅動系統級別不高是硬傷，價格不低是大硬傷，動力不夠強是超級硬傷。
也許這樣的評價會有些難以接受吧，但事實如此。
29.69萬 低配B3，2.0T&8AT，120kw/265N·m30.69-33.98萬，B4，2.0T&8AT，145kw/300N·m38.49萬，B5，2.0T&8AT，184kw/350N·m……
B3的2.0T發動機該怎麼評價呢？客觀的評價應當是“這算個什麼玩意”，現在的1.5T直噴機頭的最高功率是150kw，最大扭矩是300N·m；也就是說沃爾沃S60的中配B5版本的真實水平，其實已經不如一些1.5T的前驅轎車，所以這兩個版本的加速效能都比較弱，極限也就是8秒了。
然而起售價實際不足15萬的Malibu XL 2.0T&9AT破百隻要7秒，起售價略超15萬的中大型轎車傳祺GA8 2.0T&8AT也只是八秒，其整備質量是接近1.8噸的哦。
然而最讓沃爾沃S60難堪的不是這些車，而是吉利旗下的星瑞，此車裝備的2.0T發動機是沃爾沃的機型，匹配的變速器是吉利和沃爾沃聯合研發的七檔溼式雙離合變速器，動力儲備為140kw/300N·m，標準與S60-B4相當，但是加速極限可以達到7.6秒。
有意思的是這臺車的指導價只是11.37-15.27萬，這就是S60的合理定價參考。
至於B6 6.9秒破百的版本也不值一提，後驅轎車凱迪拉克CT4破百也是6.9秒，起售價早已不足20萬；插電混動中大型轎車漢DM只需要4.7秒，新款DM-p版本只要3.7秒，前者能在後驅和全時四驅之間切換、後者為全時四驅，在中高階陣營裡，隨便挑出一臺優秀的中中國產新能源汽車，實力都能碾壓S60，所以這輛車註定是冷門車，包括前置前驅的S90也不例外。