你看36V是如何來的,如果是變壓器降壓的,就從變壓器著手改造.至於後面電路控制相應的按12V做小的變動.

還有一種就是在36V輸出之後做分壓處理,相對簡單一些,分壓電路可採用兩段或者三段,但注意電流相對減少.兩段就可以,因為電壓都大於12V,讓電池來箝位電壓,這樣做還要注意電池的保護,人工觀察充電不過充,它不如第一種安全。

一、待改裝板子

二、電路原理圖及引數調節方法

充電器的品質對電池的壽命影響很大。但是我們一般使用的都是普通的三段式充電器，這種充電器輸出電壓誤差較大，普遍偏高，導致電池壽命下降。但是，我們可以透過自己調節充電器引數，來使充電器輸出正確的電壓。下面將結合電路圖來說明如何調節充電器各引數。

如圖，這就是應用最多的普通三段式充電器電路原理圖。一般市面上便宜的垃圾充電器大多使用這種電路。只是有不少充電器的運放使用的是四運放LM324，電路有些小小的不同，原理一樣。

按照電路原理圖，對電路進行分析後得知，調節W1將同時改變充電器的高恆壓值（即恆壓充電時期的輸出電壓）和低恆壓值（即涓流充電時期的輸出電壓），而調節W2將只改變充電器的低恆壓值。下面就說說具體如何調節。

第一步，首先找到電路板上的精密元件L431（V2）。找到其上、下偏流電阻以及和TL431 REF端相連的二極體。在原電路圖中，R13和R11為上偏流電阻，R10和W1為下偏流電阻，D8即是要找的二極體。

第二步，調節高恆壓值，就是要每節電池電壓控制在14.8V，如果是3節電池的，電壓就是14.8*3=44.2V。斷開二極體D8一端（即圖上所示二極體），此時電路輸出即為高恆壓值。在輸出端接上假負載（一般用的是一個300歐10瓦的電阻），調節W1（或TL431的下偏流電阻R10），使輸出電壓為44.2V。W1增大，輸出電壓降低，反之，輸出電壓升高。

第三步，調節低恆壓值，就是要控制每節電池電壓13.8~13.9V，如果是3節電池的，則電壓為13.8*3=41.2V到13.9*3=41.7V，就是電壓控制在41.2V~41.7V為宜。接上D8，調節和二極體串聯的電阻（原理圖中的W2），使輸出電壓為41.2V。W2增大，輸出電壓升高。

如果電路板上沒有電位器，可以使用電阻串、並聯的方式。

注意：必須先調節高恆壓，再調節低恆壓！因為調節W1（或TL431的下偏流電阻R10）的時候，同時調節了高恆壓和低恆壓。

另外關於充電器其它引數的調節：

調節轉燈電流（即由高恆壓轉向低恆壓的轉換電流）：調節原理圖中的R26、R22、R23均可。不過R26為電流取樣電阻，最好不要動。調R22、R23方便些，減小R23（或者增大R22）可以減小轉燈電流。對於某些充電器不變燈的問題可透過調節轉燈電流解決。

涓流電流由低恆壓值和電池引數決定，不可直接調節。

另外，由於冬天的高、低恆壓值均比夏天高0.4V左右，可以在TL431的下偏流電阻上並聯一個大阻值電阻（即在原理圖中的R10上），電阻串聯上一個開關接入電路，冬天閉合開關，電阻併入，高、低恆壓值均升高，夏天斷開開關，實現手動溫度補償。電阻取值由實驗決定，約100-400K。

還有，調節W1（或下偏流電阻R10）至高恆壓為48V，即可用於電池補水充電器。效果很好。

再說說充電器的充電過程中，電壓電流都是如何變化的，以12V充電器為例（假如充電器是1.8A的）：

插上充電器後，亮紅燈，開始充電，開始一段時間內電流能恆定1.8A。隨著電瓶電壓逐漸升高，一直到14.8V，電流是從1.8A逐漸減小（而不是整個紅燈過程中始終1.8A的），一直到轉燈電流（比如300mA），就開始跳為綠燈，此時電壓就會由14.8V跳為13.8~13.9V，這時還會有電流繼續給電瓶充電，此時電流很小，稱為涓流，這個電流也不是恆定的，小於300mA，並且會隨著電瓶的飽和程度慢慢減小。

總結為：

紅燈時：充電電流由恆流值（1.8A）逐漸降低為轉燈電流（300mA）

充電電壓由電瓶沒充電時的最低電壓逐漸升高到14.8V。

綠燈時：充電電流由轉燈電流300mA逐漸下降，直到拔充電器。

充電電壓一直維持在13.8V。

可以看出，在轉燈前，電壓可以到14.8V，這時充電電流大，如果我們把轉燈電流調高了，假如600mA就轉燈了，就是說到了600mA電流時，就轉為綠燈，進入了浮充狀態，就會造成電瓶充不滿。如果轉燈電流調得太低了，會造成轉燈很困難，電瓶始終以14.8V充電，從而造成電瓶過渡充電。不同容量電瓶，轉燈電流不同，容量越大，轉燈電流越大，比如12Ah(300mA)，28Ah(800mA),而汽車電瓶60Ah以上，轉燈電流就更高。簡單點說，轉燈晚（轉燈電流過小），會過充，轉燈早（轉燈電流過大），充不飽。

三、改裝思路

電動車充電器脈寬調製電路主控晶片有兩種：TL494和LM3842兩種。前者電路是恆流控制，後者是限流控制。積體電路是LM3842相對來說成本低而盛行。把充電器改成任何輸出電壓原則上都是可行的，只要你有電路基礎，一般都可以做好的，改制的充電器要校驗下，符合電池的充電特性。以免縮短電池的使用壽命或其他的不必要損失。小編的改制方法缺少了兩部：

1，輸出的次級主繞組要改變，否則脈寬調製脈衝太窄影響充電器的整個特性。 2，少一步最大充電電流整定。3，應該給讀者改制時加進一個量的概念，給整個工作一個指導方向不會瞎撞。

總的說，文章圖文並茂，敘述明瞭值得一讀。要在一片文中講透也難。

如果是開關電源，買一個吧，改的真麻煩，變壓器的匝比要改，檢流電阻要改，反饋的分壓電阻要改。其中變壓器改最麻煩，搞不好就boom。

只要你能改這個，你就會設計開關電源。設計一個說不定比改都要簡單。

36V12AH的充電器，是舊時電瓶車的專用充電器，現今大多數是60V或以上的電瓶車了。把36V充電器改成12V的，依本人之見是不值得的(專業人士除外)，以免發生意外事故，得不償失。直接購買個12V新的充電器也值不了幾塊錢，方便、安全。

把取樣電阻換成多圈可調電阻，調整到最小能起振的阻值，然後把變壓器拆下來，並拆開，輸出級圈數記下來，算一下平均每圈多少伏，然後乘以12，就得到次級圈數，繞好變壓器後，裝回線路板，再微調取樣電阻就改成12V了（切記初級和其它線圈不能動，動了繞不好容易爆管子哦）

36V充電器裡有整流橋，要輸出電流1A還是2A，在網上找一個12V1A或者2A穩壓直流電源電路圖，搞到元件自己焊，又或者在淘寶賣個成品穩壓直流可調電源，36V充電器不用變化，再搞一個36V充電器輸出介面對接的介面，介面焊兩根線接在成品穩壓直流可調電源輸入端，注意正負極

有變壓器的充電器將次級線圈拆掉三分之二剛好是12電壓！如果市電用直變額的充電器不要改動原電路，如果設、有可調電壓電位器，調整該電位器看電壓是否能調到12伏！否則重新購置12伏充電器，器！因為脈寬調整電路調幅與開關變壓器是配套的，一調整大部分原器件就要更換，經濟不合算！