哈弗h9適合自駕遊嗎？

兩個字“適合”。下面先簡單看一些這款車的基本情況。

長城旗下的中大型SUV車型，指導價為20.98-36.88萬元。車身尺寸為4856*1926*1900毫米，軸距為2800毫米，全系分為5座和7座車型，7座版本車型的座椅佈局為2+3+2，2020款車型均為油氣版本。全系搭載代號為GW4C20B的2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩為385牛米，匹配採埃孚8AT變速箱，高速油耗為10-11升/百公里。

這款車可以算作帶有大梁的硬派越野車，採用非承載式車身結構的適時四驅系統，前雙叉臂獨立懸掛，後整體橋式非獨立懸掛，標配中差鎖止和低速四驅功能，高配車型配備有後橋差速鎖和坦克轉彎，另外可選裝前橋差速鎖，可以說是一款武裝到牙齒的硬派越野車。

為什麼說這款車適合自駕遊，主要有以下幾個原因。

第一、車身尺寸大，內部空間大，還有7座車型可選。自駕遊對車型的空間其實是有比較的要求的，需要裝載較多的行李，或者較多的座位數承載更多的人，正好H9都能滿足要求。

第二、較大的油箱容積，這款車的原廠的油箱為80升、全程高速路況的情況下，滿油箱的續航里程至少700公里，省卻了中途需要頻繁加油的麻煩。

第三、不錯的動力表現，搭載的是長城旗下的2.0T高功版發動機，不管是城市的低速加速還是高速超車，這款發動機和採埃孚8AT變速箱的完美搭配總能給你提供不錯的加速體驗。即使是去了高海拔地區，這種渦輪增壓車型也能提供比較不錯的動力表現。

第四、燃油標號為92#，記得上一代H9的燃油標號為95#，這一代降低的燃油標號，這就更方便自駕遊，途中可能遇到的加油站暫時沒有95#汽油，或者去了偏遠地區私人加油站的油品不是很好，這款車也能完全勝任。

第五、這款車能提供非常不錯的越野能力，如果你是想自駕去西藏的阿里地區，只需要換裝一套AT輪胎即可，其他方面無需多改裝，就能勝任重度越野路況。面對一般的川藏、青藏或者獨庫公路，更是綽綽有餘。

第六、遍佈很廣的哈弗4S店為這款車提供了很便利的售後維修保養，哈弗的售後網路遍佈全國大多數縣城，即使自駕遊途中需要保養或者維修換件，也是比較簡單方便的事情。

哈弗H9-2020款最惹人關注的，就是新車增配的諸多越野黑科技了。其中越野神器“三把鎖”最吸睛：前橋新增、後橋換裝全新電控機械差速鎖，加之中央雙速TOD，越野硬核實力堪比賓士G Class。

另外，新車還裝備了同級獨有的CCO低速越野巡航系統和“坦克轉彎”功能，有了這些輔助科技，很多高難度越野路況都可以輕鬆應對。此前，這類高階輔助系統只裝備於路虎、陸地巡洋艦等高階豪華硬派越野車上，哈弗此次將該系統首次裝備在40萬以下級別的硬派越野車上，展示出了足夠的誠意。

而為打破硬派越野車固有的原始、粗獷刻板印象，拓寬越野車的使用半徑、將更多人納入使用圈層，哈弗H9-2020款在越野效能升級之外，充分把使用者的駕乘舒適性和整車豪華感也納入了升級的考量範圍——其全新前臉造型搭配“晶鑽式LED大燈“勁顯科技魅力，讓硬派之美更豐富更飽滿；

全新開發的尊崇級座椅顏色-莫里斯棕和座椅菱形縫線設計、尊崇級電動側踏、哈曼國際高階品牌音箱等為您提供尊享級禮賓待遇；而在最能影響駕乘感受的NVH方面，哈弗H9-2020款表現也可圈可點，即使跟很多商務車比較也毫不遜色，高階品味盡顯。

你好！在問答你這個問題之前，我們暫且先不說哈弗這款H9適不適合自駕遊，我們先來看幾個技術指標之後再做決定不遲。

1、其通過能力

①H9的看家本事，相比國際大牌製造商，哈弗的優勢在於成本控制。就像賓士G Class車引以為傲的一樣，H9也配備了“3把鎖”。前、後橋配備的是可手動鎖止的伊頓電控式差速鎖，中央多片離合器式差速器可實現自動鎖止功能。CCO越野巡航功能實現的條件是5-12公里/小時，這意味著即使一位新手，也可以輕鬆地讓車輛自動通過一段非鋪裝路面。該功能常見於一些高階車型。

②這款車還提供沙地、雪地、泥地、自動、運動、4L六種地形模式+ECO經濟駕駛模式。4L模式低速扭矩可以放大2.48倍，能夠爬上60%的坡度。H9的智慧四驅系統來自博格華納，其後橋的伊頓電子差速鎖可以即時控制打滑的車輪，幫助車輛脫困。

2、動力系統

新款H9搭載的2.0T+8AT動力系統可以滿足國六b排標準，最大功率165千瓦，相比原來的高功率汽油機降低了20千瓦，最大扭矩385牛米，提升了30牛米。採埃孚8速手自一體變速器由於調整了一擋傳動比，車輛起步扭矩更加充沛。哈弗的發動機使用了缸內直噴、雙流道廢氣渦輪增壓系統、雙VVT、雙側置平衡軸等技術，經濟性尚可，而採埃孚的變速器齒比較密，經過優化設計，體積與老款6AT相當，但油耗卻可以降低不少。

3、科技裝備

H9硬派越野車的形象也需要流行包裝。新車提供了一系列最時髦的功能，包括OTA線上升級、雙向WIFI、線上媒體娛樂等8項功能。H9的智慧雙屏互動儀表採用了一些流行設計元素，有三種介面可以隨機切換。儀表還新增了媒體播放、藍芽電話、導航資訊顯示，以及中控HUT雙屏互動功能。H9的雙模雲端導航具有線上更新、智慧互動、精準定位、路線規劃等功能，智慧化程度大為提升。智慧語音互動系統具有云端語音識別+場景語音識別能力，已經與潮流接軌。比起一些豪華SUV，2020款哈弗H9還實現了無線手機互聯，進一步提升了使用便利性。另外，車輛的遠端控制功能實用性也很強。

4、自駕系統

新款H9具備L2級別自動駕駛能力，這在中國品牌的SUV中還不多見。車輛集成了全速段ACC自適應巡航、自動緊急制動AEB、車道保持輔助、APA全自動泊車、交通標誌識別、全方位盲區監測等技術，駕駛輔助裝備相當齊全。新車還裝備了博世9.3代ESP車身穩定系統，新增動態扭矩控制、二次碰撞緩解功能，進一步提升了安全保障能力。

5、設計變化

全新設計的晶鑽式LED頭燈配合雙橫幅進氣格柵顯得更加精緻。短前懸、長後懸、傾斜腰線設計仍然是側面設計的主要特徵。巨大的車身，高離地間隙，大接近角和離去角，這些經典元素得以保留。車內是全新開發的莫里斯棕內飾配色，內飾採用展翼式環繞座艙設計，並十分注重材質的選擇。座椅及門板均採用菱形縫線工藝，打孔設計。此外，車系還提供哈曼國際Infinity音響、電動側踏板等豪華配置。

終上所述，這款車非常適合自駕遊，那怕去新疆、西藏自駕遊這款車絕對都能勝任。

現今人民的生活水平得到提高，物質上也越來越豐富，當然伴隨著的是生活壓力、工作壓力的提升，所以很多人在閒暇之餘選擇和家人團聚進行自駕遊的活動，並且很多年輕人為了追求自由、精神上的釋放也特別期望自駕遊，那麼隨之而來的問題就是自駕遊不是所有車輛都滿足，比如說西部的路況就算是過道也有土路，很多車是適應不了的，如果強行行駛在路況不好的路段，就會造成空氣濾芯受阻，嚴重的會發動機故障，所以說選一款車自駕遊很重要。

很多人覺得自駕遊當然是選擇SUV領域，可以去想去的地方並且車型也滿足，霸道PRADO當然是最佳選擇，這款車山路、路況糟糕的時候也能輕鬆解決，但是對於普通家庭來說，PRADO四驅落地下來怎麼也要50萬左右，所以也是頭疼的問題，所以說可以看這款自主品牌的車型，就是哈弗的H9系列，不少人在評測中也能看到這款車的越野效能十分突出，雖然在高強度路況越野效能遜與PRADO，但是綜合來說是中國家庭中的不二選擇。

首先這款車小編是駕駛過的，許多SUV尤其是德系，起步階段就會感覺到明顯的抖動感，而這款車則不然，點火之後的都動感就算細細察覺也難發現端倪，並且這款車在行駛中因為車身尺寸的原因，汽車的平穩性特別好，路況不佳的時候汽車抓地力特別強，並且整車因為是四驅的配置，就算一個輪子陷進土坑，只要有兩個工作就能極大解決問題。

整車懸架上前懸採用的是雙叉臂式獨立懸架，後懸採用多連桿非獨立懸架，整個前懸沒有采用麥弗遜式的獨立懸架，小編個人感覺雙叉臂式獨立懸架比這款懸架系統接觸面更廣，更有助於發揮四驅的作用。

當然了，買了這款車不一定要一直自駕遊，在平時中也要用車，而這款車也就是人們常說的“油老虎”，整車搭配的發動機為2.0T渦輪增壓，輸出馬力在285匹馬力，就17款的哈弗H9系列，工信部給出的油耗為9.7個，但是在實際用車的時候一般在13個左右，只有在高速上汽車發揮到80邁以上，才能節省一些油耗，在市區中是達不到這樣的效果。

哈弗H9俗稱中國產“霸道”，那麼可想而知，哈弗H9 的效能也就盡顯眼前了。開一臺H9去全國自駕遊，適不適合也看個人情況而定，並不是說一款非常優越的車型就一定適合，這裡面費用也要考慮，如果說不差錢那麼就不用往下看了。如果說自駕遊僅是看一些風景名勝古蹟，那麼對於一臺擁有三把鎖的大9來說是大材小用了，現在國內高速公路網路相對來說很發達了，基本一些道路都是鋪裝路面，而且H9排量為2.0T，車身自重兩頓左右，油耗相對來說偏高，費用有點高；如果要去西藏或者是沙漠地帶，那麼H9非常適合。

每每在電視上看到冰封的長白山、大小興安嶺、天池，風景如畫又充滿神祕色彩的神農架，四季如春的雲南，一望無際的大草原，別具一格的黃土高坡，太多太多了。江山多嬌英雄折腰，況且咱還不是英雄不是。

因為不是英雄，所以更沒錢，像什麼PRADO巡洋艦，別說踮起腳尖，就是再加兩塊磚也摸不到，可是夢想就得等著嗎，不，有一款車，哈弗h9，它甚至比HIGHLANDER更便宜，卻擁有更強悍的越野能力，舒適度也不差 ，最後總結一下這車旅遊是可以的 就是油耗有點大

現在質量還不是相當穩定，我暫不敢買。每年春節才去長途自駕遊，年28出發，年7/8左右回來，過年期間啥修車店都關門，壞了沒人救你。一般來說，車子我最多用8⃣️年，都換了，怕丟在路上，一家大小在外地旅遊，很麻煩的。現在是5年車齡

當然適合，而且非常適合！我的20款H9自2019年9月30號提車至今已行駛2.6萬公里，從北京到三亞，三亞到成都，成都到新都橋、汶川，已多次長途自駕旅行，H9無任何問題。外觀、內飾、動力、配置，H9值得擁有！！！

本人的H9是我的第三輛車，17款汽油五座尊享版，以前開的現代IX35，去壩上草原，一路上兩個駕駛員最少要換三次，現在的H9，本人一個人一口氣開到壩上，耗時十一個小時，中途只有短暫吃飯算作休息，之所以能這樣首先是因為寬厚舒適的座椅，帶有按摩、加熱，另外穩定的車身也讓自駕長途很舒適，非常喜愛，現在已經行駛四萬多公里，沒有任何問題，油耗也非常理想，加油，中國汽車!

你好我是小志，一名長期自駕旅行愛好者。做為自駕旅行的交通工具，在選擇上一定要用心。優選空間比較大配備分式四驅的車輛，其次就是油耗。

自駕旅行說白了就是搬家，帶著行囊從自己呆膩的地方到另一個別人呆膩的地方。所以你總是感覺自己忘記帶了些什麼。我之前開的是改裝過的瑞風麵包車，經常去無人區，未知數很多；還沒有四驅系統，所以對車輛進行了升高、更換了越野輪胎，相對的提高一下越野能力。如果不是去一些極地，那麼這樣的準備是可以的。

長城的車我也在開，中國人的驕傲，另外h9這款車的各方面綜合性能非常高，空間比較大，又適合改裝一輛床車。那麼對你出遊會有很大幫助，可以加裝行李架 會給你更多的儲物空間。