如果沒有蘇-27，那麼中國空軍的三代機發展就會緩慢一些，但也不可能遲很多年。1990年代大部分時間都拿出研究蘇-27了，逐漸熟悉了蘇-27戰機，在2000年之後逐漸形成戰鬥力和仿製能力，吃透技術至少是2005年之後的事了。

殲16的推出基本上是吃透蘇-27技術之後才有的，殲11的出現還不能這麼說。假如蘇-27沒有，那麼精力肯定集中發展殲10，殲10的數量會更多，同時雙發殲10也會出現。

從時間上看，可能會延後5至8年左右，畢竟拿下蘇-27戰機確實省了不少時間。但我們也需要明白，殲10和殲20都是成飛的，蘇-27是沈飛的，兩個是獨立的研發機構。

如果沒有蘇-27，我相信成飛也能搞得有聲有色，沈飛有可能至今還拿不出像樣的型號，你看今天的殲31，明顯比殲20要遜色一些。當然這是內部的對比，殲31和殲20都是中國中中國產隱身戰機，都是中國的驕傲。

首先講一下戰機劃代的問題，在幾年前，廣大網友們還稱F22、殲20等隱身戰機為四代機，蘇27、F15等為三代戰機，只是現在都莫名其妙地提升了一代。

殲8D空中加油

在引進蘇27之前，我軍早就開始了三代戰機的研製工作，也是分兩條腿走。

首先是自研自制，601所基於殲9的研究基礎，在1986年獲得了立項，也就有了後來的殲10系列戰機，但由於WS-10渦輪風扇發動機的研製進度，拖累了殲-10的研製進度，最開始不得不裝備俄製AL-31FN渦輪風扇發動機應急，該機1998年完成首飛，2004年進入空軍現役。

殲10

另外由於在上世紀80年代，國際環境相對寬鬆，中國想要購買西方國家的武器基本不受限制，和美國基於殲8II的“和平珍珠”計劃，一度讓我們接近獲得三代機的戰力。

1987年格魯曼公司被確定為“和平珍珠”計劃的主承包商，殲8II的改造專案包括加裝AN/APG-66（V）脈衝多普勒雷達、座艙顯示系統、1553B資料匯流排、火控計算機、慣導系統、換裝F404發動機等，改進後的殲8可以發射AIM-7M空對空導彈，基本上可以達到三代戰機早期的水平。

早期的殲8型號

沈飛的兩架殲8II被運送到紐約長島格魯曼工廠，隨同前往的還有大批沈飛的技術人員，只是後來大家都知道的原因，美方中止了“和平珍珠”，讓中國獲得三代機能力的計劃不得不延長。

而此後，國際形勢發生了巨大變化，很快就蘇聯\俄羅斯談成了蘇27系列的引進工作，讓中國空軍跨入了一個新的時代，也正是由於蘇27系列的引進，到現在發展出了中中國產的殲11、殲15、殲16系列，成為維護祖國天空的主要力量，沈飛也榮獲“沈霍伊”的稱號。

蘇27戰機

假如沒有蘇27的引進，那我們的三代機會是怎樣呢？

首先，殲10可能會成為當前空軍的絕對主力，這一點肯定是毋庸置疑的，成飛得到的資源也會更多，在殲10的基礎上甚至會發展出類似F35的隱身機型，以及艦載機，現在看來，成飛確實具備有這樣的潛力。

殲10戰鬥機

但有一點可以確定的是，由於WS-10渦輪風扇發動機的研製非常慢，前期如果沒有俄製發動機應急，殲10 可能還會推遲幾年才會面世。

另外，殲8也可能會進行魔改，至少後期沈飛確實在殲8身上下過一番苦工，只是由於自身底子太薄，殲8III的研製始終不如人意，後來隨著沈飛全力轉向吃透蘇27的技術，基於殲8發展出三代機的想法才終止。

殲8F

那如果沒有引進蘇27生產線的話，殲8肯定會獲得大量資源進行改造，說不定沈飛也能鼓搗出具備三代戰力的殲8x，但作戰效能肯定不如蘇27，也就不會有現在的殲11、殲15、殲16“三駕馬車”。

所以，如果當初沒有蘇27等三代戰機的引進，中國空軍現在的三代機大概就是殲8x+殲10系列。