去中國西部旅遊青進川出，當返程途中聽說要到天路上的怒江72拐時，大家心中不由激動起來。過怒江橋時不允許拍照，圖中是在有守護人員告誡前拍的唯一一張照片。怒江大橋全長74米，海拔高度2730米，怒江大橋於1953年建成，不讓拍照片我的猜測是為了交通安全和防止被破壞，此橋常年駐紮武警交通部隊執守。據悉，"怒江72拐"從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。長約12公里。正在沿著盤山公路上行時，發現一處不大的平地停著幾輛大貨車，司機說這裡是專門為貨車準備的剎車降溫平臺，因這段路剎車頻繁，剎車片過溫後會剎車失靈，所以必需用降溫。180度“之”字型轉彎是該路上的最大特點，路上有連續的72道拐彎處，所以得名為“72拐”。中途經過怒江，坡陡路險，人稱"九十九道回頭彎"、業拉山"108拐"、"川藏99道彎"，有人統計其實有130多個彎。觀景臺上不少遊人站在這裡留影。這條號稱世界上最危險的路，是40多年前建成的，它處處體現出當時築路軍的英雄和壯舉，行走此路上能深切深受到先輩們的大無畏精神。
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1 # 琉璃滄海8023
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2 # 北合-老李
我12年春節走過這裡，就是彎多一些而已。其實這些個網紅地方都那些喜歡誇大宣傳的人炒出來的。只要你正常的規規矩矩的開車根本就沒什麼難度。
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3 # 鷹閣
我2011年進藏經過，怒江72拐其實並不難走，當時的路況已經很不錯，現在沒理由更差。該路段屬於國道318線，西藏業拉山的盤山公路，為了翻越高高埡口，同時又為了兼顧汽車的爬坡能力，公路只能迂迴拉坡展線，在山坡上一眼望去，就成了壯觀的層疊之字型線路，因此它的難度在於勘察設計和施工建設。行車的話，只要降低檔位控制車速，在過回頭彎的時候小心點就行了，因為它的技術指標在公路設計、建設者的手裡控制得好好的，只要不超速，注意提示，行車沒問題。
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4 # 大理果果旅行
怒江七十二拐也就是嚇唬人的而已，我已經去過八次了，對於雲南人來說，這點路太輕鬆了。目前，我走過最難走的路，是獨龍江公路和片馬公路。全程沒有一個直道是超過100米的，路窄，彎道急。下雨天容易塌方，下雪容易封路，不論從哪個角度，都比怒江七十二拐難走。
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5 # 易旅
為什麼說怒江72拐是世界上最難走的路，先來說說它耿直的指示牌：沒有修飾和點綴，簡單的一句：“事故頻發路段，此處死亡16人”。就是這麼直接，何況每年死亡人數還在往上加呢，可謂是旅途誠可貴，生命價更高啊！
怒江72拐，一看路名就知道，絕對是蓋世天險，有人統計過，說是這裡實有130多個彎，故爾被人們戲稱為“魔鬼路段”。
怒江72拐從海拔最低點3100米， 一路攀升到業拉山口海拔最高點4658米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米，長約12公里，高峰深壑，很是險峻。
怒江七十二拐觀景臺無死角，可以將彎曲的公路一覽無餘，還可以拍攝所有下山彎道，10塊錢的門票還是值得的。
人們常說一句話：有生之年一定要走一次川藏線。這不僅是為了征服大自然，更是為了戰勝自己。筆者在這裡對走川藏線的朋友們提個醒，途中一定要注意安全，做到開車不看景，看景停穩車。
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6 # 大愚窮遊日志
很多人或偶然或興趣都有看到過這樣一張照片，在一邊陡峭的山坡上蜿蜒著一條從山底到山頂的公路，來來回回曲折蜿蜒了上百條拐，山坡有點蒼茫，路有點不正經，山底是咆哮的怒江，山頂湧滿了拍攝的人群——這就是怒江七十二拐，不止有七十二個拐點，就像孫悟空也不止七十二般變化，可是這一張照片並不能代表整個七十二拐，就像袁隆平教授樸實的面容下，卻能藏有扭轉乾坤的麥浪。
怒江七十二拐，位於西藏昌都地區八宿縣境內。從邦達往西行，翻越海拔4658米的業拉山。再盤旋下降到海拔3100米的怒江峽谷，相對高差1500米，盤山公路12公里，高峰深壑，道路艱險。百科上這樣描述它，“作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆，2010年，嶄新的黑色油路鋪設及拓寬工作全部完工，當汽車和騎行者行駛在這條天路上時，只剩下"蕩氣迴腸"的驚歎”。沒錯，留給人的是滿懷劍氣和蕩氣迴腸。
怒江七十二拐的提示牌，怕是這個世界上為數不多的耿直牌子，沒有修飾和點綴，簡單的一句：事故頻發路段，此處死亡XXX人。沒錯，就是這麼直接，我實話說，你自己看著來，旅途誠可貴，生命價更高。可是誠然如此直接的警示，每年牌子上的人數還是停不住的加，不是他們不小心，而是這條路實在有點凶險，願埋骨的人靈魂得以自由，願自由的人可白頭過得美滿。
為什麼說怒江七十二拐可以算得上川藏南線上唯一的天險呢？那些曾經讓人聞之說艱辛的路段呢？早些年進藏的車友不禁要問了“我的排龍通麥安在否”當初咬牙切齒，而今回憶起來卻又如此動人，可是如今排龍防護森嚴道路平整，通麥也通了氣勢磅礴的大橋，昔日天險變通途，剩下的只有這個七十二拐依舊坐鎮著業拉山，保留著川藏天路崇高的威嚴，怒江水兒滔滔流，崖壁呈現出千奇百怪的節理和孔洞，這是川藏線上見著的最酷烈的焚風水蝕地貌。318國道在怒江大峽谷蛇行鬥轉，很多彎道都是死拐看不到對面來車，因此保持低速、彎道鳴笛是非常必要的安全手段。
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7 # 檸檬之鄉
72拐，是指川藏318線上，海拔4658米的業拉山盤山公路。位於昌都市的邦達鎮至八宿縣城之間，中途經過怒江，坡陡路險，一看路名就知道，絕對是蓋世天險，故爾被人們戲稱為“魔鬼路段”。 天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或稱“九十九道拐”。其實遠不止72拐或九十九拐。我們從觀景臺開始到怒江峽谷，一路數彎道標誌，包括單個彎道標誌、連續彎道標誌和反向彎道標誌，總計達132個。 如今我們能行走在通暢的72拐途中，能欣賞到如此壯美的景色，離不開上個世紀18軍英雄兒女開山築路的艱險和危難，他們中的不少人甚至為此犧牲了年輕的寶貴生命！
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8 # 海藍Hiln
怒江72拐，是指川藏318線上，海拔4658米的業拉山盤山公路。位於昌都市的邦達鎮至八宿縣城之間，中途經過怒江，坡陡路險，一看路名就知道，絕對是蓋世天險，故爾被人們戲稱為“魔鬼路段”。 天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或稱“九十九道拐”。其實遠不止72拐或九十九拐。我們從觀景臺開始到怒江峽谷，一路數彎道標誌，包括單個彎道標誌、連續彎道標誌和反向彎道標誌，總計達132個。 如今我們能行走在通暢的72拐途中，能欣賞到如此壯美的景色，離不開上個世紀18軍英雄兒女開山築路的艱險和危難，他們中的不少人甚至為此犧牲了年輕的寶貴生命！吃水不忘挖井人，行路不忘築路的英雄兒女，向他們致敬!
下面圖片是我過72倒拐時拍下的。
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9 # 善睿戶外川哥
”他鄉有故云“一個讓在異鄉也能欣賞到家鄉美景的平臺，《每日一景推薦》專為喜歡旅行的你介紹不同的風景。西藏一直被成為洗滌心靈的地方，通往西藏的川藏線也被中外地理學家稱為“世界上最危險的公路”。今天給大家推薦位於川藏線上的怒江七十二拐，感謝攝影師@風途旅行創始人 提供視訊內容。
怒江七十二拐又叫做“川藏99道彎”，位於位於川藏南線上昌都邦達至八宿區間。這裡並不是景點，但卻勝似景點。因為，這段路的修建克服了種種的困難，經歷了無數的艱險。因為這段路的險峻，現在無數的人開始挑戰這條長約12千米的公路。
無論是走這段路，還是看這段路心中都會充滿無數的敬畏。這段路總會有一側是懸崖，如果稍有不慎，就會同怒江水融為一體。根據去過的遊客提示，在這裡建有一個觀景臺，在沒有航拍裝置的情況下，只有在觀景臺才能看到最完整的怒江七十二拐。
喜歡旅行的人經常會說一句話：有生之年一定要走一次川藏線。其實，這不僅僅是為了征服大自然，更是為了戰勝自己，更是為了滿足自己對美好事物的嚮往。提醒想要走川藏線的朋友，在途中一定要注意人生安全，做到開車不看景，看景挺穩車
因為彎道駕駛得太快會頭暈，而且在高原駕駛影響更大，七十二道拐，拐著拐著就危險了，一般自駕到七十二道拐的盤旋山路，車速開在30-40碼就行，爬坡的速度太快，還會出現嚴重的高原反應。
“怒江72拐”是指川藏線上埡口海拔4618米的業拉山盤山公路（位於川藏南線（即川藏公路南線）的邦達鎮至八宿縣城間，16公里），在西藏昌都地區的八宿縣境內，中途經過怒江，坡陡路險，人稱“九十九道回頭彎”、業拉山“108拐”、“川藏99道彎”，有人統計其實有130多個彎。
特點七十二道拐的特點就是彎道多，其實坡度不是很大。而且沿途的風景很好，遊客一般都會慢行既能欣賞風景還能安全駕駛。
其他危險第一是雨雪天氣駕駛七十二道拐，一定要安裝上防滑鏈條，這樣會比較好；
第二是每年的夏季會是雨季，遇到泥石流的天氣最好不要出行，因為這一段路程會發生泥石流和山坡滾石。
地理位置西藏自治區昌都地區的八宿縣境內
氣候型別藏東南高原溫帶半乾旱季風氣候
開放時間全天
門票價格免費
最低點海拔3100米