淺談一下我個人的看法。

為了解決最後一公里問題，似乎各行各業都進行了很多的嘗試，從共享單車到無人機，新的方式不斷湧現。

在快遞行業裡，目前看到的最後一公里解決方案基本有如下三種：

1. 傳統配送。

傳統方式下解決最後一公里問題就是快遞小哥騎著車，逐件配送。

優點是，有人的操作就有最佳化的空間。輕車熟路的快遞員可以自由規劃行車路線和配送方案，儘可能走一趟配送完多件，中途不必頻繁往返於目的地和發貨地，效率很高。

缺點是，耗費人力。人工成本相信在任何公司都是希望降到最低的。

2. 剛剛開始試行的無人機配送。

顧名思義，用無人飛機吊著貨物往返於發貨地和目的地，由熟悉無人機操控的專業人員進行遠端操控，完成配送。

優點是，減少人工成本，飛機在空中走的是直線距離，避開地面擁堵的交通，理論上單件配送速度較快。

缺點是，無人飛機體積較小，一次基本只攜帶一件貨物，單件配送完後需返回發貨地上貨，再行新的配送任務。

從優缺點的分析來看，無人機的配送效率應該有一個臨界值，與配送距離直接相關。也就是說，當配送距離小於臨界值時，速度佔優勢，即便頻繁往返也不會比人工配送慢；當配送距離大於臨界值時，速度優勢被距離掩蓋，送貨效率低於人工。

3. 最後我們再來看看中通採用的這種取貨終端。

看到這個終端，讓我想起了在超市中已經使用很久的自助結賬系統，非常相似。都是依靠使用者拿著貨物，在終端上進行掃描或一些認證/繳費操作後取走貨物。

這種方式的優點，對於快遞公司來講無疑是好事，減少了人工成本。

看似效率提高了，解決了最後一公里配送的問題，但實際上是將最後一公里配送問題轉嫁給了客戶，變成了最後一公里取件問題。試想，如果你是客戶，你需要屁顛屁顛的跑一公里去取貨，心裡樂意不？再深層想，每件貨物對應一位客戶，每位客戶跑一公里消耗N元，m各客戶消耗的就是m X N元的客戶成本，而且這些客戶是完全沒法互相協商，最佳化取件途徑的，從社會資源的角度分析，實際上消耗的社會總資源比中通用人工配送還高。

因此，個人認為中通的這個方案並不合適，還不如無人機方案。

主流快遞企業都有大量網點遍佈於每一個城市，這些網點就近服務於消費者，完成快遞件的派送和纜收，這些網點的上一級就是分揀中心，快件在中心集中分選，需要派送的件被分配到各網點，而需要跨市投遞的件被分配到各個長途運輸線路上傳送。快遞的最後一公里一般指的是網點到消費者手中之間的服務（由於網點的數量有限，網點的覆蓋距離往往遠超一公里）。這個服務目前主要是靠快遞小哥串聯起來的，但由於中國電商業的高速發展，快遞業務量巨大，一個小哥每天都要完成一百到兩百件快遞的派送或寄件纜收工作，件件快遞手遞手當面簽收不可能做到，所以這個服務中間興起了快速櫃和各類代收代發驛站，作為網點與消費者之間快件收發的輔助手段被廣泛認可，一方面提高了快遞員的工作效率，也方便了消費者的時間安排，但侷限性也是明視訊記憶體在的，一方面這些裝置和中間環節肯定增加了一部分支出，另外受地點位置限制，佈局難以理想，增加了消費者的接收距離。中通的末端智慧裝置理論上就是快遞櫃和代收代發驛站的一種形式，起著相同的作用，也有相同的侷限性。但我們還是樂見其成，包括無人機，機器人派送，這些新技術應用都可以一定程度解決網點、快遞員與消費者之間的互動服務，但也都受到應用場景的限制。

開始看到這個話題，著實把我嚇了一跳，我的天，我們真的要搞無人機配送了嗎？還是亞馬遜飛艇之類的東西？

嚇得我趕緊去研究了一下所謂的“末端智慧裝置”到底是個啥。

果然不出所料，說真的，這東西，我讀研究生的時候就有了，至少4年前吧，就在廣埠屯師專八號樓下面，現在應該還開著吧，這不就是類似無人超市的思路麼，只不過當時還有一個客服人員，現在看來還是當時想得周到，你想想，要是取貨有問題，我還有心情對著機器人客服廢話半天麼？肯定是需要一個現場的人給我解決啊。

我就不贅述什麼人工配送、無人機等等這種東西的定義了，就來簡單明瞭說說這種掃碼取貨的實現原理、是否能解決我們遇到的真是問題邏輯，以及，為什麼要大張旗鼓釋出這麼個東西。

實現原理：

FRID，簡單來說就是電子標籤，你的每個快遞都被打上了標籤，當你的身份資訊和快遞資訊一致且被識別成功，即取件成功。

到底是否能解決我們取快遞的問題

為什麼一公里是問題，是商機？是人們越來越懶了嗎？不是！是我們的時間成本越來越值錢了啊，你解決的是什麼商家的問題，不是使用者的問題啊，真正實現無人值守，對於資訊化程度不高的取件使用者，會不會引起不適，沒有人值守，有問題我們又該找誰？要知道去年我在無人超市掃xx還是啥的被關了一次之後，我就再也，再也沒有去過。問啥？裡面寫的電話打不通，聯絡不到人大晚上沒把我急死。

Ps：補充一下

1：快遞不得隨意代簽

2：有義務送貨上門

中國老百姓知道一句話：都不容易。

有多少快遞點遵守了這個規則？要投訴真的是一抓一個準，12305，相信我，你會很快解決問題。

什麼要大張旗鼓釋出這麼個東西。

我們來看看網上中通總結的兩個優點：

一是在同一區域內，同行普遍採取人工服務取件方式，趙紅亮所在的網點卻形成了服務的差異化，這有利於提升網點競爭力；

二是節約網點成本，提升工作效率。網點一次性投入3萬元買了這套裝置後，網點服務人員減少至2人，其餘人員安排至其他崗位，網點營業時間延長至晚上10點，實現了資源利用最大化。

一：新的東西一定吸引人麼，不知道

二：真實，科技延長工作時間，減少人員開支，不用交五險一金，裝置不會休息，這才是目的啊，資本的真是面目。

再加上，別人是上市公司啊，需要話題需要股價啊。

綜上：

1：技術不難，實現容易，無人超市已經普及，一個原理

2：為了節約成本，資本宣傳而為

3：使用者實際體驗如何佈置，可能好用，也可能不好用。

4：我還是要增加自己的能力啊，不然以後快遞都不要人了。。。。

為了這個破事情，本人曾開發了一個系統，用了三年 現在閒置了。再也不想關心這個事情了。在華人素質還沒有提高以前，這個問題是無解的。

最後一公里，是指鄉村快遞，一個村子裡外出打工人員往家裡的老人孩子買的，可能每天只有兩三件貨，怎麼用這種高科技？洗洗睡吧！

快遞不能隨意帶籤，這句話說了不是一次兩次，聽了也不下百遍，可是還是有快遞代簽收，直接放到驛站誰發明了驛站？