英吉利海峽（英文：EnglishChannel，布列塔尼語：MorBreizh，威爾士語：MôrUdd，法文：LaManche）又稱拉芒什海峽，是隔離英國與歐洲大陸之間的海峽(西經1度零分，北緯50度20分）。其最狹窄的水域為多佛爾海峽，多佛爾隔海與法國加萊相望。歷史上曾在此發生多次軍事衝突和海戰。　　大西洋的狹長海灣，分隔英格蘭南部海岸和法國北部海岸。法語名(意為「袖子」)指其形狀，自西向東漸窄，最寬處約180公里(112哩)，最狹處34公里(21哩，位於英國多佛〔Dover〕和法國加萊〔Calais〕之間)。英吉利海峽東端有多佛海峽接北海。面積約75,000平方公里(29,000平方哩)，在歐洲大陸棚的淺海中最小，平均深度由120公尺(400呎)向東遞減至45公尺(150呎)。對歷史上由歐洲入侵英國的人來說，英吉利海峽是通道也是障礙，這使之成為早期、詳盡的水道測量中的重要地區，其海底是全世界探勘最頻繁的海床。近岸邊的海底陡降十分厲害，西部通常平坦，東部起伏。約4,000萬年前形成的英吉利海峽在科學上有顯著特色，尤其是關於強大潮汐的影響。　　20世紀由於深水捕魚的發展、海洋資源耗盡及海峽中往來頻繁的油輪和渡輪的汙染，海峽中的傳統漁業已衰落。樸次茅斯和樸裡茅斯是衰敗中的軍港，南安普敦和哈佛港則逐漸失去越洋旅客，而增加大量的貨櫃船和煉油容量。英法兩國皆使用海峽的水來冷卻核能發電站。海峽兩岸許多港口有定期渡輪(尤其是氣墊船)往來。　　幾世紀以來英法兩國之間的通行只靠船隻。1802年一位法國工程師首先提議在多佛海峽建造英吉利海底隧道，他察覺到海峽白堊巖海底所具有的可能性。拿破崙曾對這個構想表示興趣，但戰爭再起使問題延擱，19世紀期間還一再被提出來。1880年代早期有幾家私人公司著手在英格蘭肯特的FOCUS頓(Folkestone)與法國汕格提(Santerre)之間挖掘一條鐵路隧道。英國這邊已挖好一段長1,828公尺(6,000呎)的導向隧道，但一家報紙宣染這條隧道對英國安全可能帶來的威脅，使政府取消該計畫(英吉利海峽可確保英國安全，免受以歐洲大陸為基地的任何陸路進襲)。　　1960年代中期英法兩國政府再次同意建造一條穿越海峽下方白堊層的鐵路隧道，到70年代中期，約2公里(1.5哩)的初步挖掘在海峽兩邊均已完成，但英國政府以花費過大而取消該公共融資的計畫。1987年海底隧道(ChannelTunnel)的計畫恢復並開始建造。這次計畫由英法兩國公司共同進行私人融資(出售股票並向數家國際銀行貸款)。1994年完工後的雙線鐵路隧道連線英國FOCUS頓和法國加萊，而採用高速火車使倫敦和巴黎間露天交通的時間縮短一半。[編輯本段]地理概述　　在英國和法國之間，“拉芒什海峽”屬於“英吉利海峽”的一部分。長560km，平均寬為180km。西通大西洋，東北經多佛爾海峽連通北海，是國際航運要道。潮汐落差較大，有豐富的潮汐動力資源，也是重要的漁場。　　亦稱拉芒什海峽（法語LaManche，意為海峽），和其東北的多佛爾海峽（法語稱加來海峽）都位於大不列顛島和歐洲大陸之間。東北與北海相通，西南與大西洋相連。面積8.99萬平方公里，呈東北(狹窄)——西南（寬闊）走向，形如喇叭。多佛爾海峽和英吉利海峽總長約600公里，大體上以法國的塞納河口到英國南岸的樸次茅斯為界。前者東窄西寬，平均寬約180公里，最寬處達220公里；後者最窄處為英國多佛爾到法國加來以西的灰鼻岬，僅33公里，英吉利海峽平均深度為60米，最深處172米,多佛爾海峽的平均深度為30米，最淺處僅24米。　　英吉利海峽是大西洋的一部分，位於英格蘭與法國之間，西南最寬達240公里﹔東北最窄處直線距離33．8公里，即從英國的多佛爾到達法國的加來，多佛爾到加來這部分海峽是英國海峽協會認可的橫渡區域。多佛爾到加來的距離雖然不到渤海海峽的1/3，然而，其難度並不是單純以距離衡量的。英吉利海峽的平均水溫13.6攝氏度。　　英吉利海峽和多佛爾海峽是世界上海洋運輸最繁忙的海峽，戰略地位重要。國際航運量很大，目前每年透過該海峽的船舶達20萬艘之多，居世界各海峽之冠。歷史上由於它對西、北歐各資本主義國家的經濟發展曾起過巨大的作用，人們把這兩個海峽的水道稱為“銀色的航道”。