1980年，大眾推出了第二代Passat車型。而經過談判以後，中國上海汽車決定以CKD組裝的方式將其進入到國內市場。而後在1983年，第一輛“PassatB2”在上海汽車廠組裝成功。由於是CKD組裝方式，所以它和海外版本100%保持一致。唯一的區別是名字上的不同，在國內它被稱之為Santana（桑塔納）。所以說第一代的桑塔納，其實就是第二代的Passat。

1988年，德國大眾汽車推出了第三代Passat。而後上海大眾聯合巴西大眾，在以passat-B3為藍本的的基礎上，歷時三年時間於1995年，設計出了國內第二代桑塔納車型“桑塔納2000”。它不但維持了上一代經典的設計，同時在乘坐空間方面也更為寬敞。對比上一代車型，桑塔納2000將軸距增長了108mm，使之最終的軸距達到了2656mm。同時還配備了1.8L四缸發動機，和五速手動變速箱。這個配置至今看來，都還不算特別落伍。

2012年10月，全Santana NF在德國沃爾夫斯堡進行首發，之後上海大眾也將之引進到了國內。雖然是全新車型，但是從這一代桑塔納開始，它便失去了國民神車的稱號。不但軸距從B級縮減成了A級，同時在配置方面也有大幅縮水。當然有壞訊息就有好訊息，好訊息就是改款後的桑塔納，售價也從單車20萬的價格下降到10萬左右。但是很明顯，市場並沒有為它的“好意”買單。從此之後桑塔納便從炙手可熱的明星車型，逐漸淪落成為了寂寂無名的路人。

我認為桑塔納發動機的優點就是發動機的質量和售後服務非常的完善，並且發動機採用最新的製造工藝，動力強勁，執行穩定，缺點就是發動機的油耗比較高，並且價格比較昂貴。

發動機

發動機型號: EA113氣缸容積(cc): 1781

進氣方式: 自然吸氣氣缸排列形式: L

氣缸數(個): 4每缸氣門數(個): 2

壓縮比: 10配氣機構: SOHC

缸徑: 81衝程: 86.4

最大馬力(Ps): 101最大功率(kW): 74

最大功率轉速(rpm): 5200最大扭矩(Nm): 155

最大扭矩轉速(rpm): 3800燃油型別: 汽油

燃油標號: 93號(京92號)供油方式: 多點電噴

缸蓋材料: 鋁缸體材料: 鐵

排放標準: 國IV

變速箱

變速箱簡稱: 5擋手動擋位個數: 5

變速箱型別: MT