至於不足的話，我個人覺得剎車的腳感一般，另外就是加裝了，其實530的價格並不算便宜，但是很多實用的舒適性和便利性配置還是需要掏錢選裝的。至於車型的話，我個人覺得530LI的四驅版本是更為均衡的一款，畢竟四驅能夠在雨雪和高速狀態下更好的提升行駛的穩定性。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

我覺得倒是不錯。都BMW五繫了還不能家用，BMW乾脆別開廠子了。

珍惜現在的本代五系吧。G20三系進國內先來一錘子簡配，搞得我這個BMW粉都想罵街。信不信換了新平臺，中國產BMW機械素質會下降。

目前的BMW五系是優惠也有，舒適度也有，操控也有。

現款的採埃孚8AT還是很棒的，智慧化很到位，跟車的時候亦或者是運動駕駛都能對駕駛員意圖進行很好地執行。

動力方面也完全夠用。

2019款BMW530li領先豪華套裝版，官方指導價46.39萬，優惠幅度在4.18萬左右，終端裸車成交價42.21萬左右，全部辦完再加購置稅37354，車船稅480，強險950，商業險11642，上牌500，共合計47.3萬左右。

BMW530li外觀設計大氣沉穩，前臉家族雙腎格外經典，大燈組前臉有辨識度，車身側面硬朗勻稱端莊，後尾部飽滿大方，雙邊雙出排氣很有檔次，整體顏值很耐看。內飾方面，做工用料紮實，懸浮式中控配idrive系統，操作便利流暢，全液晶儀表顯示清晰，讀取資訊方便，雞腿檔杆和皮質方向盤握起來都很舒適。

動力方面，530搭載一臺2.0t高功發動機，引數185千瓦，350牛米，變速箱配採埃孚8速手自一體，零百成績在6.9″左右，加速澎湃有衝勁兒，深踩油門推背感十足，日常超車自如，不用深踩就能輕鬆搞定。底盤調教風格舒適，濾震柔和，同時支撐富有韌性，開起來跟隨性上佳，指向精準，過彎側傾抑制到位，樂趣不俗，走爛路也沒有太多衝擊，格外安穩，隔音表現在同級別中也是最頂尖的，不管是發動機噪音還是路噪都能隔絕在車外。

BMW530這臺車外觀沉穩有氣場，動力充盈，底盤高階，空間大，內飾雖說沒有太多新意不過實用性很強，整體產品力非常綜合，價效比不弱，不管是家用還是商務都能很好的適應節奏，妥妥的值得入手。

買這個級別的車，又是BMW品牌，其實價效比真不好說～如果你是很在乎動力水平的消費者，那麼530相比525就非常有必要了。論價效比，還是525最高，哪怕是與同級競品相比（個人觀點），現在的525應該是最良心的入門級配置了。

530Li領先運動型車主4月底提的，已經是國六。

目前價格來說適合出手，開著比E感覺好，前排乘坐比E差點，後排乘坐比E好。動力夠用，家用的話，有小孩推車，尾箱就不如SUV車型方便，市區駕駛夏天目前油耗10.0