“男人都喜歡車”，其實是一種誤解。我身邊就有對車不感興趣的男人，他也沒有考駕照。

應該說大多數男人是“老司機”，但是因為各種原因，這些“老司機”越來越掌控不了很多東西。於是就將這種情感轉移到了更容易掌控的車上，車也成了男人們情感的一種寄託，重要到“車與老婆概不外借”。

除了這份情感寄託外，人們對車的喜愛，還有以下一些因素。

首先，車為自己的生活提供了保障。

有資料顯示，截止2020年底，擁有載貨汽車1110.28萬輛，其中，普通貨車414.14萬輛，專用貨車50.67萬輛，牽引車310.84萬輛，掛車334.63萬輛。總噸位15784.17萬噸。

這一千多萬輛貨車，背後就是一千多萬個司機、一千多萬個家庭，有些大車還可能有兩個司機，涉及到的家庭和人員就更多。

除此以外，還有大量的營運車輛，包括大巴車、計程車，還有各種工程車等等，方便了我們的出行、減輕了工作量，又賺到了我們生活的資本。

因此，車為司機以及他們的家人生活，提供了有力的保障。這些車輛也相當於一個流動的家，陪他們走南闖北，風吹日曬，像一個默不作聲的老夥計，都處出了感情。

其次，喜歡駕駛汽車時的操作感。

一般來說，男性的掌控慾望更強，所以在駕駛汽車的時候，常常能夠根據自己的需要，靈活調整速度、方向，滿足了自己操作駕駛的樂趣。

從另一個角度來講，無論男女在駕駛汽車的時候，都不喜歡旁邊有人指揮自己如何操作。一方面是聒噪，影響判斷和情緒；另一方面，別人的指揮，干擾了自己的掌控力，丟失了自己駕駛時的操作感。

第三，經濟實力的標籤。

“經濟為王”的現實下，汽車不僅僅是一個謀生、出行交通的工具，也被很多人當作為自己身份、經濟實力的標籤。

一輛好車，能夠吸引人的注意，成為大家關注談論的焦點，在某種程度上，能夠滿足一些人的虛榮心理。

有些人，即使使用的頻率並不高，但是依然會購買汽車，哪怕閒置起來，放那落灰，也是在所不惜。還有一些有實力的人，家裡可能有好幾輛不同型別的汽車，滿足不同情形的需要。

第四，挑戰和征服的刺激性。

汽車是個交通工具，但是在一些人的眼裡，他也是一個大的玩具，常常駕駛著汽車去完成各項有難度的挑戰活動。

比如爬坡、泥潭、沙漠等各類地理環境的挑戰賽，要完成這些挑戰任務，既考驗汽車的質量，更依賴人的駕駛技巧、能力。

在完成各種難度挑戰時，人們能夠從中獲得挑戰、征服的刺激性和快樂，也是自己駕駛水平和能力的體現。

第五，完成“詩和遠方”的夢想。

汽車不僅滿足了我們日常生活的需要，更能夠載著我們，完成人類雙腳難以完成的遠方和極限挑戰。實現了我們“世界那麼大，我想去看看”的夢想。

“男人都喜歡車”，其實是個偽命題。有些男性也不喜歡，相反有很多女性，對車的喜歡程度甚至超過男性。

無論男女，很多人對車，總有聊不完的話題，因為車寄託著自己的情感體驗、現實生活、興趣愛好和車行天下的夢想！