水泥穩定層的配合比設計應先在試驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料的比例，同時確定最大幹密度，最佳含水率以及7d無側限抗壓強度。
施工可用人工、平地機和攤鋪機等方法，在水泥初凝前用壓路機壓至設計壓實度，施工完成後應對水穩層進行灑水養護。
由於可被水泥穩定的土的範圍相當廣泛，同時水泥劑量越多，水泥穩定土混合料的強度越高，因此，水泥穩定土的強度可以在大範圍內進行調整，以適應不同等級道路以及不同路面結構層位（基層或底基層）對材料的強度要求；例如，水泥穩定土的無側限抗壓強度低可以低到小於1MPa，高可以高到10MPa以上，（7d齡期），直到水泥混凝土的強度。
因此，單純從強度而言，水泥穩定土可以適用做各種等級道路路面的基層，但是考慮不同水泥穩定土的幹縮效能、溼縮效能、抗沖刷效能等因素後，對於不同等級道路的路面以及對於不同的路面結構層位，應該選用技術和經濟都最合適的材料。
在現行頒佈《公路路面基層施工技術規範》（JGJ034—2000）中對水泥穩定土類路面基層提出瞭如下基本要求：1、水泥穩定土可適用於各種交通類別道路的基層和底基層，但水泥土不應用作高階瀝青路面的基層，只能用作底基層，在高速公路和一級公路上的水泥混凝土面板下，水泥土不應用作基層。
2、水泥穩定土用作基層時，應控制水泥劑量不超過6%。
必要時，應首先改善集料的級配，然後用水泥穩定。
3、水泥穩定層的施工期最低氣溫應在50C以上，在有冰凍的地區，並應在第一次重冰凍—3~—50C到來之前半個月到一個月完成。
4、在雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料遭受雨。
混合料配合比組成設計方法：1、製備同一種土樣，應做5個以上不同水泥劑量的水泥穩定混合料。
2、確定各種混合料的最佳含水量和最大幹密度，至少應做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，，即最小劑量，中間劑量和最大劑量。
3、按工地預定達到的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應有的幹密度。
4、按最佳含水量和計算得的幹密度製備試件進行強度試驗時，作為平行試驗的試件數量應符合細粒土6個，中粒土9個，粗粒土13個的規定，如試驗結果的偏差係數大於規定的值，則應重新做試驗，並找出原因，加以解決。
5、試件在規定溫度下保溫養生6d,，浸水1d後進行無側限抗壓強度試驗，並計算抗壓強度試驗結果的平均值和偏差係數。
試件養生規定的溫度：冰凍地區20±2℃，非冰凍地區25±2℃。
6、不同交通類別的道路上，水泥穩定土的7浸水抗壓強度應符合下類規定： 水泥穩定土的強度標準表層位 公路等級二級和二級以下公路一級和高速公路基層（MPa）2.5~3.03.0~5.0底基層（MPa）1.5~2.01.5~2.57、根據上表的強度標準，選定合適的水泥劑量。
此劑量試件室內試驗結果的平均抗壓強度 （R） 應符合以下公式的要求： R ≥Rd / ( 1 - Za Cv) 、式中：Rd ——設計抗壓強度； Cv ——試驗結果的偏差係數（以小數計） Za ——標準正態分佈表中隨保證率（或置信度a）而變的係數：高速公路和一級公路應取保證率95％ ，此時Za =1.645；一般公路應取保證率90％，即Za=1.282。
8、工地實際採用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量多0.5％ ~ 1.0％。
影響水泥穩定層混合料強度的關鍵因素：1、養生溫度的影響養生溫度對水泥穩定土的強度有很明顯的影響，養生溫度越高，水泥穩定土的強度就越高。
2、延遲時間的影響3、所謂延遲時間是指從加水拌和到碾壓終了的時間，延遲時間對水泥穩定土混合料的強度和所能達到的幹密度有明顯影響，延遲時間越長，混合料強度和幹密度的損失就越大。
水泥穩定層的配合比設計應先在試驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料的比例，同時確定最大幹密度，最佳含水率以及7d無側限抗壓強度。
施工可用人工、平地機和攤鋪機等方法，在水泥初凝前用壓路機壓至設計壓實度，施工完成後應對水穩層進行灑水養護。
由於可被水泥穩定的土的範圍相當廣泛，同時水泥劑量越多，水泥穩定土混合料的強度越高，因此，水泥穩定土的強度可以在大範圍內進行調整，以適應不同等級道路以及不同路面結構層位（基層或底基層）對材料的強度要求；例如，水泥穩定土的無側限抗壓強度低可以低到小於1MPa，高可以高到10MPa以上，（7d齡期），直到水泥混凝土的強度。
因此，單純從強度而言，水泥穩定土可以適用做各種等級道路路面的基層，但是考慮不同水泥穩定土的幹縮效能、溼縮效能、抗沖刷效能等因素後，對於不同等級道路的路面以及對於不同的路面結構層位，應該選用技術和經濟都最合適的材料。
在現行頒佈《公路路面基層施工技術規範》（JGJ034—2000）中對水泥穩定土類路面基層提出瞭如下基本要求：1、水泥穩定土可適用於各種交通類別道路的基層和底基層，但水泥土不應用作高階瀝青路面的基層，只能用作底基層，在高速公路和一級公路上的水泥混凝土面板下，水泥土不應用作基層。
2、水泥穩定土用作基層時，應控制水泥劑量不超過6%。
必要時，應首先改善集料的級配，然後用水泥穩定。
3、水泥穩定層的施工期最低氣溫應在50C以上，在有冰凍的地區，並應在第一次重冰凍—3~—50C到來之前半個月到一個月完成。
4、在雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料遭受雨。
混合料配合比組成設計方法：1、製備同一種土樣，應做5個以上不同水泥劑量的水泥穩定混合料。
2、確定各種混合料的最佳含水量和最大幹密度，至少應做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，，即最小劑量，中間劑量和最大劑量。
3、按工地預定達到的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應有的幹密度。
4、按最佳含水量和計算得的幹密度製備試件進行強度試驗時，作為平行試驗的試件數量應符合細粒土6個，中粒土9個，粗粒土13個的規定，如試驗結果的偏差係數大於規定的值，則應重新做試驗，並找出原因，加以解決。
5、試件在規定溫度下保溫養生6d,，浸水1d後進行無側限抗壓強度試驗，並計算抗壓強度試驗結果的平均值和偏差係數。
試件養生規定的溫度：冰凍地區20±2℃，非冰凍地區25±2℃。
6、不同交通類別的道路上，水泥穩定土的7浸水抗壓強度應符合下類規定： 水泥穩定土的強度標準表層位 公路等級二級和二級以下公路一級和高速公路基層（MPa）2.5~3.03.0~5.0底基層（MPa）1.5~2.01.5~2.57、根據上表的強度標準，選定合適的水泥劑量。
此劑量試件室內試驗結果的平均抗壓強度 （R） 應符合以下公式的要求： R ≥Rd / ( 1 - Za Cv) 、式中：Rd ——設計抗壓強度； Cv ——試驗結果的偏差係數（以小數計） Za ——標準正態分佈表中隨保證率（或置信度a）而變的係數：高速公路和一級公路應取保證率95％ ，此時Za =1.645；一般公路應取保證率90％，即Za=1.282。
8、工地實際採用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量多0.5％ ~ 1.0％。
影響水泥穩定層混合料強度的關鍵因素：1、養生溫度的影響養生溫度對水泥穩定土的強度有很明顯的影響，養生溫度越高，水泥穩定土的強度就越高。
2、延遲時間的影響3、所謂延遲時間是指從加水拌和到碾壓終了的時間，延遲時間對水泥穩定土混合料的強度和所能達到的幹密度有明顯影響，延遲時間越長，混合料強度和幹密度的損失就越大。