再從武器上說，日軍傘兵的武器也是當時最差勁的。對傘兵來說，有一個名言是：我們生來就是被包圍的。悲壯的同時也說明了實際。所以，傘兵需要足夠的火力來抵禦各個方向的敵人。當時各國都為傘兵配備了衝鋒槍，只有一個國家例外，那就是日本。當時的日軍高層認為衝鋒槍太浪費子彈，效能不如優秀士兵手中的步槍。同時在這種思想的影響下，日軍為他們的傘兵配備了一款栓動式步槍，沒錯栓動式。那就是二式小銃。

我是走心的推。個人認為：二戰期間，不論哪個國家傘兵是傷亡最慘重的兵種：

英傘兵第一師傷亡80%於“市場花園”計劃守衛安恆；

德傘兵著名的“綠魔鬼”第七空降師傷亡75%空降克里特島；

美軍第82、101空降師，僅諾曼底空降就損失30%；

網上流行的日本傘兵各種段子僅挑選了傷亡率高的部分，“最差”傘兵的頭銜只是指運氣而已，日傘兵在二戰中最輝煌的戰績就是：

上圖戴眼鏡為義烈空挺隊隊長奧山道郎大尉

義烈空挺隊—僅僅11名士兵突襲沖繩讀谷機場。當然他們沒有繼續衰運的空降，而是機腹著地迫降機場。

1945年5月24日晚，日軍義烈空挺隊一百二十名隊員分別乘坐12架運輸機

這是最差的傘兵的表現嗎？！二戰被日傘兵攻擊的都在慶幸—幸虧老天沒讓更多的日傘兵成功的安全著陸！！！

1940年秋，日軍根據朝日新聞社提供的美軍傘兵照片為基礎開始研究，在浜鬆陸軍飛行學校設立練習部，利用讀賣遊樂園的遊樂設施進行了一些基礎訓練，1941年2月20日完成日本陸軍首次真人空降，5月訓練轉移到東北白城子陸軍飛行學校，10月又返回本土，同時成立陸軍挺進練習部，11月5日組建最早的空降部隊——教導挺進第1聯隊。太平洋戰爭爆發前的12月4日，日本陸軍完成第1挺進團的組建，該團下轄挺進第1聯隊，挺進飛行戰隊（運輸機）。同時開始組建挺進第2聯隊。

這時候的挺進聯隊，編制773人，類似營級部隊，聯隊長是少佐。聯隊本部60人，通訊班45人。4個167人的中隊，每個中隊3個小隊，外帶1個機槍小隊。

二戰初期日軍空降兵的單兵裝備，主要以三八式步騎槍和二式傘兵步槍（此槍最大特點在於槍身可拆卸，便於放入空降容器中）和手雷為主，九四式和南部十四年式手槍也有少量配備。二戰末期的日本空降兵裝備，百式衝鋒槍被大量配發給傘兵，九六式和九九式機槍也是傘兵必不可少的支援火力

日軍空降兵組建後，由於軍事思想守舊，戰術水平一直處於“小兒科”的落後狀態，在多次空降作戰中不僅沒有取得多大戰果，反而事故頻頻，損失慘重，成為二戰中最短命的空降部隊。

日本空降兵組建後，分別作為特殊兵種隸屬於陸軍航空兵和海軍陸戰隊，但受制於當時日本陸海軍之間的矛盾，空降部隊只能在尷尬的漩渦中緩慢成長。由於不受重視，日軍空降部隊一直被當做“會跳傘的步兵”看待，訓練長期停留在原始的跳塔等基礎課目上，對士兵的考核也還是步兵的射擊、刺殺那老一套東西。更令人吃驚的是，日軍空降訓練起初竟然是照著朝日新聞社提供的美軍傘兵圖片，在遊樂設施上開展的。直到1941年9月獲得德國空降裝備後，日軍空降兵才得以開始空中訓練。 日軍空降部隊不僅訓練差、軍事理論陳舊、裝備落後，兵員素質也不高，被戲稱為“最好的飛行員去了陸攻部隊（注：陸軍航空兵），最好的士兵去了海軍，剩下的組成了傘兵部隊”。

但在此期間，這些從步兵挑選出來的“精英”士兵卻有不少患有恐高症和其他心理障礙，儘管在軍官的高壓下勉強維持了訓練，但因經常發生事故而多次停訓。在實兵演練中，日軍空降兵更是事故頻頻，創造了許多空降史上的“奇蹟”，其中在一次跳傘訓練中，兩架運輸機起飛不久就撞在一起，機上傘兵還未參加一次實戰就為天皇“盡忠”。當進行空降時第一架飛機駕駛員因飛行錯覺誤判了空降場，竟將空降分隊全部投進了大海，後面的飛機也緊跟著鬼使神差地將自己裝載的傘兵“卸”到了大海，造成數十名士兵因不能及時掙脫降落傘而溺水死亡，當時有不少屍體打撈上後全身還被傘繩死死纏住。這次事故導致後面的空降實兵演練緊急叫停，指揮這次演練的指揮官也受到撤職處分。當德國在歐洲戰場多次使用空降兵取得積極戰果時，日本空降兵卻被頻頻發生的事故纏身，一直談不上有什麼戰鬥力。

這樣折騰到1941年11月，日軍費了九牛二虎之力，才克服了相關技術問題，取得了可用於作戰的訓練成果。在此期間，日軍陸軍空降兵曾在中國戰場進行過小規模距術使用，但時作戰全域性並無影響，更沒有什麼戰績。當時的德國軍事專家評價日軍的空降兵是世界上“戰術技術最糟糕的空降部隊”。

日本海軍組建的空降部隊率先投入了對東南亞的侵略作戰。1942年1月2日，佔領菲律賓的日軍對加裡曼丹的西伯斯島發起進攻。為加快作戰程序，日本海軍在萬鴉老登陸戰，首次進行了大規模空降作戰。同年1月10日，擔任空降作戰的海軍陸戰隊傘兵突擊隊長堀內豐秋中佐率各中隊長在空中對萬鴉老進行了偵察。根據偵察機和潛艇的報告，日軍司令部確定第二天在萬鴉老城南的蘭格安機場實施空降，任務是佔領機場及其周圍地區，配合和支援陸戰隊登陸作戰。然而最終結果卻是損失慘重（具體戰鬥經過感興趣的朋友可以去查閱相關資料，這裡就不再贅述。）

在海軍實施空降作戰的同時，日本陸軍空降兵也不甘示弱地連續進行了空降作戰。1942年2月，日軍在進攻蘇門答臘島時，為奪佔和確保島上的機場和煉油廠，日軍指揮部決定在正面進攻的同時，使用空降兵搶佔該島慕西河下游的巴鄰旁市（又名巨港）機場和兩座煉油廠。此次空降作戰，日本陸軍傘兵部隊傷亡達1/3，戰績平平。

日本陸軍空降兵在東印度群島作戰結束不久，又參加了緬甸的作戰。1942年初，日軍以4個師團6.5萬人和650多架飛機的兵力對緬甸發起進攻。4月中旬，被其合圍在仁安羌的7000多名英軍被中國遠征軍新38師救走，惱羞成怒的日軍決心不惜代價迅速擊敗當面中英軍隊，在正面進攻的同時，集中精銳迅速攻佔中、英軍的後方臘戍，想一舉切斷中國遠征軍的退路。為此，日本南方軍總司令部和緬甸第15軍司令官飯田祥二郎中將命令日軍56師團向臘戍迅速穿插，同時命令陸軍空降部隊從馬尼拉火速轉進同古機場，隨時準備實施空降作戰。野心勃勃的日本陸軍空降兵決心在臘戍創造出世界空降史上的一次奇蹟。他們也卻實是創造出了空降史上最離奇的大空降。（至於這次空降作戰的離譜程度感興趣的朋友請自行查閱。）

一連串的事故使陸軍航空兵和空降兵名譽掃地。第5飛行師團長小畑中將被迫引咎辭職。但是日本陸軍空降兵部隊在這次戰役後並沒有放棄發展，而是繼續擴大其部隊規模。

在南方作戰結束後，各傘兵部隊陸續回國，歸挺進練習部指揮，開始研究如何運輸重灌備的問題，這需要滑翔機，於是設立了滑翔機部隊，並開始新編第4和第5挺進聯隊，最終編成了4個挺進聯隊和2個滑空步兵聯隊。並開始設立了挺進戰車隊。航空關係部隊設立了2個挺進飛行戰隊和一個滑空飛行戰隊。

1943年9月改編後的挺進第3和第4聯隊編制有了些變化：聯隊本部下轄3個158人的中隊，增加了1個重火器中隊，配備4門九二式步兵炮，4門97式曲射步兵炮（迫擊炮），中隊兵員148人，增加了1個158人的作業中隊，配備了6具火焰噴射器。

滑空步兵聯隊的編制類似，多了一個速射炮中隊，配備有6門47毫米速射炮，炮兵中隊改成山炮中隊，裝備4門94式山炮。無論海軍還是陸軍的空降兵，都配備了衝鋒槍，全員人手一支94式手槍。

新編的第3和第4挺進聯隊被編入第2挺進團中，該挺進團司令部被命名為高千穗部隊（高千穂空挺隊），在萊特島戰役期間，這隻傘兵部隊被派去執行壓制萊特島上的三個機場：塔克洛班，布萊恩，杜拉格機場，屬於半自殺性任務。

就在日本陸軍空降兵作戰毫無建樹的情況下，日本海軍空降兵卻在太平洋戰場最後血戰中先後進行了數次拼死一搏的空降特攻，其中較大規模的襲擊有攻打布勞恩機場和沖繩的“敢死空降”，但最終均告失敗。

1944年11月，日本陸軍編組了第1挺進集團（注：日本在二戰中唯一的空降師），陸軍空降部隊的規模達到了其巔峰。當然，第1挺進集團實際沒有被作為空降部隊使用，而是被派遣到了菲律賓，在那裡組成了【建武集團】的基幹，最終只有240人左右生還。不過，第1挺進集團司令部、直屬隊和第2挺進團南下菲律賓後，有過實戰經驗的第1挺進團仍然留在本土，受航空總軍的直接指揮。其一部分人員作為義烈空挺隊參加了沖繩戰，其他部隊則在準備本土決戰的過程中迎來了敗戰。

1945年4月初，美軍在沖繩登陸並佔領了島上嘉手納和讀谷兩個機場。隨後美軍利用這兩個機場不斷空襲日本本土。為此，沖繩守備司令牛島滿中將決心實施不求生還的“玉碎”敢死空降攻擊，以徹底破壞和摧毀這兩個機場。擔任此次空降的敢死隊由陸軍挺進第一連隊的120名傘兵組成，命名為“義烈空挺隊”，由12架97式轟炸機（九七重爆）負責運送。計劃由空降敢死隊長奧山大尉率領3個小隊乘8架轟炸機攻擊讀谷機場，由渡邊大尉率領2個小隊乘4架轟炸機攻擊嘉手納機場，企圖強行在機場一舉攻佔並摧毀機場。5月24日18時，載運“義烈空挺隊”的12架飛機開始起飛，不料途中有4架飛機因故障而迫降，只有8架飛機在兩個機場強行著陸。這次敢死空降特攻作戰，所有飛機除隊長乘坐的有電臺外，其餘均無通訊裝置，隊長奧山少佐的飛機在飛抵目標後也中斷了聯絡，因此，飛機著陸時的情況日軍指揮部全然不知，也無記載。美軍也僅記載5月25日日軍空降後，兩個機場在激烈的交火中燃起沖天大火，嘉手納機場一直燃燒到5月26日20時，讀谷機場則燒到了5月27日9時。在降落後不久，日軍敢死隊員對機場僅造成了有限的破壞，後被美軍全數擊斃，他們作戰的成果僅是逼迫美軍暫時關閉機場，到次日清理跑道完畢後又重新開放了機場。在美軍優勢兵力和強大火力的反擊下，日軍所有空降敢死隊員及機組人員全部戰死，然而，這次空降特攻襲擊並沒有阻擋美軍在沖繩全島的進攻。日軍最後殘存的空降兵也在此次戰役中徹底覆滅，二戰中日本空降兵短暫的歷史亦到此結束。

因為他們奉承武士道精神，為完成目的不惜身家性命，作戰瘋狂程度不亞於神風特攻，僅45年沖繩會戰期間，百餘人的空降部隊--義烈空挺隊在完全沒有制空權，以及任何戰鬥機的掩護下，突破美軍空地的層層封鎖，以全軍覆沒的代價，突襲美軍讀谷和嘉守納兩個空軍基地，徹底擊毀美機七架，毀傷美機二十六架，斃傷美軍二十多人，燒掉美國航空燃油7萬到9萬加侖，使兩座機場徹底癱瘓三天(注意，瓜島日本用戰列艦金剛，臻名炮擊亨德森機場，經搶修後第二天該機場就投入使用)。這對美軍而言，是奇恥大辱，結結實實地打臉，所以戰後以美國為主導並影響世界的西方國家對日本空降部隊大肆貶低，無限地強調其在組建不成熟時期的事故及失敗戰例，給人一種是最差空降部隊的感覺。而僅憑義烈空挺一次實戰，日本空降部隊的戰力能得到較好的證明，畢竟，沒有空中優勢，空降部隊使用大受限制，其實也沒見42年以前，在太平洋戰場上美國怎麼對日本使用空降作戰，這就是一個順風環境下加速勝利，相持階段打破僵局的兵種，逆風時使用往往都是炮灰。二戰日本空降部隊其實也是蠻有戰力的。

謝謝邀請，1940 年日本空降兵組建後，隸屬於陸軍航空兵和海軍陸戰隊。但成軍後，空降訓練一直停留在原始的跳塔等基礎訓練上，直到1941年獲得德國空降裝備後，日軍空降 兵才得以開始空中訓練。但在此期間，這些 “精英”士兵卻有不少患恐高症和其它心理障礙，甚至釀成了多次事故，最荒唐的是在一次跳傘訓練中，2架運輸機起飛不久就撞在一起，機上傘兵還未參加一次實 戰就為天皇“盡忠”。當進行空降時，第一架飛機駕駛員因飛行錯覺誤判了空降場，竟將空降分隊全部投到大海里，後面的飛機也緊跟著鬼使神差地將自己裝載的傘 兵“卸”到了大海，造成數十名士兵溺亡。難怪連德國顧問都忍不住嘲笑日本傘兵部隊是“戰術技術最糟糕的空降部隊”。

1942年4月，日本陸軍空降部隊即將對臘戍實施空降作戰。就在作戰的當晚，兩架返航的偵察機與擔任空中 掩護的“零”式戰鬥機在空中相撞，兩架在空中直接爆炸，兩架在落在地面爆炸，造成擔任警戒的部隊和機場人員全部葬身火海。在慌亂了兩個多少時後，日軍又開 始新一輪的攻擊，但是搭載空降兵的飛機在飛到目的地時發現霧區很濃，根本就無法實施空降，只得返回。在返航途中兩架運輸機相撞，機上人員幾乎無一生還。隨 後又一架運輸機在降落途中突然起火，迫降時發生爆炸，又是無一人生還。他們的黴運到此還沒有結束，在空降兵們降落後去食堂進餐時，一架返航的戰鬥機因機械 故障衝出了跑道，一頭撞進了空降兵的食堂，許多空降兵就這樣當場為天皇效忠。

一連串的事故使陸軍航空兵和空降兵名譽掃地。小炯英良被迫引咎辭職。陸軍空降兵也在此後不久奉命取消，被改編成常規的步兵部隊，後來在塞班島與美軍的血戰中全軍覆沒，為日軍最短命的陸軍空降兵畫上了短暫的句號。