謝邀，能正常點火就沒什麼？還有個注意一下，在你感覺離合很輕的時候，點火是不是很順暢？而且，聲音乾脆利落。車身感覺輕微抖動。反之，留意在悶的時候，是不是感覺車身抖動明顯（仔細感覺，可能細微，），外加聲音沉悶感覺像吃力轉不動的感覺，就是覺得摩擦很緊一樣。可以喊朋友幫忙看一下。如果這兩種情況時有時無，那就點火後加油門，引擎蓋開啟聽聲音（這個聲音我形容不出來），反正不正常就是唰唰唰嗒噠噠（真形容不出來），如果出現，檢查分離軸承（在還能徹底分離的時候而出現卡珠（土話）也就是分離軸承壞的前兆），在一個看壓板螺絲和彈簧。這是最嚴重的檢查，其實沒有什麼其他的異響和異常，沒有多大問題的，其他的就是變速箱裡面的一軸軸承（這個不太可能，機率很小）。沒有什麼特殊的症狀，我個人的建議還是用著。看得出來，你開車很心細，是個好習慣，具體沒有實際看到和聽到，只有猜疑分析問題，如果沒有作用，沒解決問題，那實在是不好意思，技術有限啊，就當飄過。

首先：手排擋的汽車在同系列的情況下比自動擋而且同排量的車要費油（有點繞口對不）。

其次：“手動擋汽車在換擋的瞬間離合被踩到底，在那段時間裡發動機是空轉的，動力沒有傳到輪胎，造成了浪費”——這裡有個隱含的答案：就是，自動擋和手排擋的耗油差別是和發動機換擋時候空轉有很大關係。

我先回答第一點，為何自動擋比手排擋油耗要高。

其實，這只是一個經驗主義下的結論。我接觸汽車10多年。就我觀察，其實很多人的手排擋汽車開的一點也不省油，和自動擋的不相上下，甚至更多。雖然，有很多人不同意。但請看一個我經歷事實：你有沒有試過在同樣高速公路開一臺自動擋和一臺手排擋的同型號汽車的經歷？我做過這樣無聊的事。從車載電腦和油站的實際加油對比（就是加滿油跑同樣的路，然後下了高速就在相同的油站加滿油)。古老的日本車配搭AT4自動擋的車和手排5擋的車。油耗在跑了230公里的路程上的區別是：自動擋比手排擋多了不到一個計價單位。也就是說少於1毛錢。當時我記得油價大概還是5元到6元的區域。可以說基本是接近到忽略不算的地步。

但是。如果在市區跑的話。那就區別大了。市區自動擋的車滿箱油一般就是300~350公里。而手排擋的一般可以跑到400公里以上。

結論：影響油耗的主要原因不是換擋時候發動機的空轉因素照成的。而是，道路的通行狀況決定的。其實，這很好理解。手排擋的車，面對不同的道路狀況的時候，決定發動機工況的是我們的大腦（目前世界上最精密的而且速度最高的智慧工具）。而自動擋的發動機工況靠的是工程師預先設計有限的應對措施，車載電腦的智慧目前和人腦還不是一個數量等級的。造成了車輛在應付複雜的城市路況的時候，很多時候只能用更多的消耗來補償。