這次過節回家，在高速公路上，不堵車的時候，超車道變成了慢車道，而慢車道變成了超車道。堵車的時候，應急車道成了很多司機的首選。社會發展到今天，為什麼，我們的司機的綜合素質，還不能提高呢？
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1 # 孤影獨綜
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2 # 昆明漫城趙哥
這種情況現在比較普遍，我走高速很多時候都是超車道上有車而且開的慢，而慢車道上沒什麼車！主要還是開車的人素質不夠，不管開什麼速度都要在超車道上開！
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3 # 法的第N種解讀
原因不外乎兩個，一個是高速公路上車太多；二個是在超車道上的很多司機素質不夠，開得慢，根本不顧忌自己佔著超車道在慢行，從而壓住了後面要超車的，迫使後面想超車的不得不從慢車道超車。
主要是太多開車水平不行的司機，只顧著自己在超車道上的前路通暢與視野開闊，不守規則，自以為這樣子自身會很安全，從而忽略他人的正當需求，反而給自他都帶來更大風險與麻煩。
阿彌陀佛
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4 # 噢八馬839
因為隨著有車家庭的越來越多，有駕照的人急劇增加，新司機數量龐大，由於對自己的駕駛技術把握不大，不敢在與大車並排的車道上行駛，總想與大車拉開距離，特別是在高速上往往愛在超車道上，用低於最高限速的速度行駛，其實他們本心並不想造成高速擁堵，但實在是害怕在相鄰車道超越大車呀，有種臣妾做不到啊的感覺，遇上這種情況其實大家都很無奈，只能相互理解一下吧，道一聲珍重吧，擇機離開擁堵的車隊。
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5 # 簡單就好蔡
和素質無關，只和技術有關。大量的“雙休司機”成了高速路堵車的主要製造者，低劣的駕駛技術和意識，使他們不敢也不會按照標準的限速行駛，他們尊崇“開慢點就是安全”的錯誤觀念（當然超速也是不安全的），開車沒有快慢節奏，只有慢，唉！不想說了，反正也是改變不了他們！說了也沒用！
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6 # 善待144346033
別講國外了。中國的確是有很多沒素質的（新手）駕駛員，但是中中國人在困難前的作為國外（中國以外）有嗎？？？（新冠病毒中中國人是怎麼做的！再看看外國怎麼做的？）中國不進步，不發展，不前進！你信嗎？！
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7 # 快樂一生博樂
這個事怎麼說呢，想問大家，高速公路限速120，為什麼有些人開80左右？可能是些女司機，或者新手。當你在行車道上開，一會遇個開80的，你就會不停的變換車道在超車道上。實際上經常變換車道也是個危險的事情！所以就會在超車道上行駛了！並不是想佔著，是想開快點！如果在超車道上開120，為什麼又會有那麼多超車的？不是超速行駛了嗎！所以我會在超車道上行駛在120左右！基本保持不低於120跟前面的車。有願意超車的你就從行車道超車。如果我遇到慢車，我也會從行車道超車，如果都在超車道開120，不敢開快的在行車道上開慢點，應該可以。不知道這樣做大家可有不同意見？如果大家說的有道理，我會尊重大家的意見！當車道多的高速公路會有多的選擇！我說的是三車道路面！
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8 # 劍1472205
看看駕校車就知什麼回事了，最基本的連轉彎都不打轉彎燈，長期行駛超車道或長期佔用快車道。這樣出來的學徏會好得哪去？！
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9 # sksp2000
高速公路行車線非常清晰，不同車種各行其道有明確的規定，當屬有法可依，出現上述問題，明顯是監管部門懶政，監管不嚴帶來的後果。
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10 # 孟繁榮北方物流
這個事情，我感觸頗深，20年10月3日我們自駕遊一月有餘，打算從延安，借十一雙節高速免費時間提前反回瀋陽避開高峰擁堵時間。路程一共一千七百公里，我們五號7:00多鍾到家，(從延安出發時間是早7:00)特別是到了淶淶線北京繞城高速，京哈高速這種現象就多了，(京哈高速限速是120)30%的車就給你開個七八十，佔著一線超車道不離開，你只得從二線車道超過他在併入一線車道，遇到慢的再併入2線車道超過反覆的這樣開。我感覺得在快車道上開車的這些人吶，他覺得這樣開車安全，不用照看兩面的車流，我就慢慢的開管你其他的車愛怎麼開就怎麼開，也沒有人限制我，這是自私的想法，所以這就造成了高速使用的浪費，120公里時速，平均下來90，100公里就算不錯了。
高速公路車道要固定，該有硬性車速規定，不能變來變去，中國對高速公路管理缺失太多，必須有國家統一的高速公路行駛規則和管理條例。