近日，一段《小學生五秒解開共享單車的鎖》的影片在網上火熱的傳播著，面對影片的內容，不禁引起我們的深思。共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供腳踏車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。與網約車不同，腳踏車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至於遇上臺風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車損折舊成本。與“有樁”的公共腳踏車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時，也導致“小紅車”和“小黃車”的“亂佔道”現象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應的管理規定出臺。然而最重要的一點是，由於共享單車的便利、便宜，某些不道德的借車公眾會隨意扔棄共享單車，甚至有的會把共享單車佔為己有，隨意破壞、做一些損人不利己的事，面對這些情況，希望有關部門出臺相應的規定約束一下，不然本來一件為民著利的事反而給社會生活帶來更多的不便！

發現問題就是改進的機會，就如同當初銀行系統、網購系統初始建立一樣，存在著很多漏洞，駭客發現並攻擊了，才能證明系統的問題，然後一步一步不斷的完善，共享單車也是如此，有問題不可怕，解決才是關鍵，相信後續各家公司會找到解決的辦法，讓產業更加健康的發展。

共享單車的發展為我們提供了極大的便利。但因為各種原因，也遭到破壞。對於他的監管，首先應該就是加上教育吧，提高國民自身素質，加強宣傳教育。廠商可以加強提高共享單車的各個效能。監管方面可以進行教育罰款之類的，或者是實名制註冊，和信用額度關聯起來。

如何監管我不清楚 但看了這麼多有關共享單車的新聞我倒覺得共享單車是個多疑存在的 而且它和普通的腳踏車有啥區別 我覺得與其騎共享單車還不如自己騎普通腳踏車呢 首先這個腳踏車是我自己的我想怎麼騎想怎麼禍禍就怎麼禍禍 丟了也無所謂反正也不值幾個錢

小黃車廉價佔領市場的做法不可取，培養了一大批素質低的破壞者，而且熊孩子是主力軍，佔領市場後升級配置也不行，因為你培養的熊孩子在幼小的心靈中已經認定小黃車=破壞物件，而且熊孩子長大了破壞力更強勁！摩拜單車一出來給人的印象是乾淨時尚，有報警器，有定位，價值高，隨意破壞會觸犯法律和報警，時尚的外形也不忍心破壞，車身結實熊孩子也不容易破壞，所以我認為小黃車會倒閉，摩拜會成功！ 上面都是個人觀點，不喜勿噴！不過摩拜確實沒有小黃車好騎！

學校門口經常出現這樣的情況。所以我還是覺得密碼鎖了比較好。不要用那種轉的密碼所用按鍵密碼所比較安全。這樣他們就看不到密碼也破不！掉了但是還是有一點應該可以被破掉但是隻是少數的

我覺得應該把它們全部換成按鍵密碼所。

這個很尷尬。我不會騎腳踏車。但是我要為小黃車打抱不平。小黃車如何監管，你怎麼不問問國民素質怎麼充值？一個公共共享單車。搞得太難，太繁瑣，上點歲數的，真正有需要的弄不明白，搞不定。弄得簡單點，作死的熊孩子，又去花樣作死。那麼問題來了。熊孩子如何監管。花樣作死，如何阻攔？其實根本不是小黃車如何監管的問題。是中國的國民素質。和國情，根本不允許任何免費，共享，便民的東西存在。

首先共享單車企業可以把現有的鎖具更換更加嚴謹智慧安全的鎖具，起碼不能讓小學生隨意就能開啟，小學生5秒鐘就能開啟的鎖頭，還有什麼存在的必要呢？

其次，共享單車企業應該嚴格審查使用者的身份資訊，落實實名制，確保使用者的年齡已經超過了12週歲，具有騎車上路的能力，而不是不具備安全知識及單獨騎車上路能力的未成年人，

最後，還需要共享單車企業加強宣傳，“未滿12週日嚴禁騎車上路”……呼籲家長們、老師們多對孩子們進行教育，不要破壞共享單車，不要違規騎行單車，這樣不僅僅是對他人財物的傷害，也是對自身安全的不負責……

安裝機械鎖的小黃車，有種弊端，小黃車的密碼是一成不變的，永遠都是那4位數的密碼。這讓很多人鑽了空子。

但是現在出現了電子鎖就比較高階了，密碼是更換的，讓那些想鑽空子的就沒有辦法了。

小黃車確實為廣大人民帶來了很多的便利，尤其是短途換乘是一個不錯的選擇。對於小黃車的破壞和密碼監管問題，確實非常影響小黃車的運營。在此為專門為大家總結下關於小黃車密碼如何監管問題。

1.對採用傳統機械鎖的小黃車，非常容易被破壞。我自己觀察過，小黃車的鎖安裝的不是特別緊。想要佔為己有，非常容易。所以，可以擰緊固定機械鎖的螺絲，增加鎖的質感，給大家一種很難破壞的感覺。

2.固定的密碼非常不好，曾看到過有人在群裡分享小黃車的密碼，進群需要支付一定的費用，然後也可以包月，相比較花錢用車，減輕了不少費用。這又是個監管的漏洞，所以，可以更換成動態密碼雲自動生成。這樣大家就沒有辦法集中總結小黃車的密碼。

3.如果長時間騎車，但是隻需要開鎖以後，再給關上。知道密碼就可以把車隨處騎，不會再進行扣費。所以，很難監管，對於這種，可以採用摩拜和酷奇的方式，使用藍芽傳送指令，開啟關閉。不在人工開鎖關鎖。

非正規渠道用車，出事誰擔責？

在倒賣密碼和學生賬戶成風的情況下，另一個值得注意的問題是，全國範圍內已發生多起交通事故，均系當事人使用共享單車致死致傷。那麼若以不法方式騎車發生事故，責任誰擔？

因此，北京康達律師事務所的律師楊大飛認為，如果違規私自開鎖或虛假報修以逃避車費，一旦發生交通事故，ofo平臺在沒有過錯的情況下不應承擔賠償責任。

在此，要嚴肅地提醒大家:不要貪圖幾毛錢的小便宜就隨意觸犯法律和道德底線如果釀成交通慘案就得不償失了