俄羅斯原油出口或將面臨巨大風險。6月1日，據環球時報訊息，歐盟將聯合英國對俄羅斯原油實施保險禁令，禁止保險公司為運輸俄羅斯石油的船舶提供保險，將在未來6個月內實施。業內人士指出，這將徹底“扼殺”俄羅斯進入國際石油市場的機會。
歐盟“封殺”俄羅斯原油，正在攪動全球能源格局。
但這一禁令落地，或許不會順利。據央視新聞訊息，歐盟6月1日訊息稱，因匈牙利反對，原本計劃在當天正式獲批的歐盟第六輪對俄製裁方案無法如期透過。根據歐盟規則，各成員國駐歐盟代表還需將此政治共識落實為法律文字，在此基礎上，新一輪對俄製裁方案才能正式生效。
就在歐洲試圖“封殺”俄油的同時，印度卻仍在大肆購買低價俄油。有資料顯示，今年5月，印度累計接收超過2400萬桶俄羅斯石油，大幅高於4月的720萬桶、3月的300萬桶。另外，印度還做起了原油“中間商”的角色，將精煉油產品再出口到歐洲，賺取大量的差價。
當前，全世界能源市場仍非常緊張，各方最關注的是，石油輸出國組織OPEC的態度，部分OPEC成員國正在考慮為俄羅斯的產量目標提供豁免，以彌補俄羅斯可能出現的石油供應下降，另外部分成員國已經開始計劃在未來幾個月內增產。
歐盟對俄羅斯的“大殺器”
由於保險禁令影響巨大，將在未來6個月內分階段逐步實施。有知情人士表示，英國也即將宣佈，禁止保險公司為運輸俄羅斯石油的船舶提供保險。對此，英國政府拒絕置評。
同時，部分國際原油貿易商、船東也表示，保險禁令是影響最大的限制措施之一，因為很少有公司願意用未投保的油輪運輸原油。
上一次針對原油貿易的保險禁令出臺，還需要追溯至2012年7月，當時歐盟禁止對運輸伊朗原油的貨輪提供保險，全面威脅到了伊朗原油的出口，最終迫使伊朗重新回到核協議的談判桌上。
按照國際慣例，原油貿易商一般都會購買2種保險：一種是船體、機械保險，用於船舶的物理損壞，通常在倫敦勞合社市場購買；另一種是保護和賠償，涵蓋第三方的責任。
需要指出的是，國際船東保賠協會在挪威、英國、歐盟和其他國家設有會員協會，為全球約95%的油輪提供保險。該組織官員表示，如果歐盟禁止，他們將停止為俄羅斯石油船舶提供保險。
有分析人士指出，保險業是歐盟石油禁令中威脅最大的制裁措施，因為保險禁令將覆蓋世界各地運載俄羅斯石油的油輪，將阻礙俄羅斯對亞洲和其他地區買家的出口，從而對俄羅斯能源貿易形成進一步的打擊。
保險禁令，是歐盟針對俄羅斯第六輪制裁方案的一部分，當地時間週一，歐盟各國領導人原則上就歐盟第六輪對俄製裁方案達成共識，其中包括對俄石油實施“部分禁運”，將對俄羅斯部分石油(三分之二)實行禁運，在2022年年底前，歐盟從俄羅斯進口的石油將削減90%，目前暫不禁運管道運輸。
但這一禁令落地，並不順利。據央視新聞訊息，歐盟6月1日訊息稱，因匈牙利反對，原本計劃在當天正式獲批的歐盟第六輪對俄製裁方案無法如期透過。根據歐盟規則，各成員國駐歐盟代表還需將此政治共識落實為法律文字，在此基礎上，新一輪對俄製裁方案才能正式生效。
印度“賺飽”
在歐洲試圖“封殺”俄油的同時，印度卻仍在大肆購買低價俄油，或成最大贏家。
而2021年，俄羅斯對印度出口的石油數量僅有96萬桶/月，可見，印度採購的力度之大，“購買力”增加數十倍。
印度似乎並不滿足於囤積低價原油，還做起了原油“中間商”，正在從歐洲賺取大量的差價。
RBC Capital Markets全球能源策略師Michael Tran表示，印度進口俄油後，以極快的速度完成精煉，再將精煉產品出口，賺取其中的裂解價差。
隨著歐盟放棄俄羅斯精煉產品，印度正在成為歐洲事實上的煉油中心。資料顯示，印度出口歐洲的柴油和其他煉油產品在3月達到每天21.9萬桶，創歷史新高。
其實，自俄烏衝突爆發以來，印度一直沒有加入西方對俄羅斯的制裁陣營，而是持續購買俄油，一度引發西方國家的強烈不滿。對此，印方的迴應是，進口俄油僅能滿足一小部分需求，中斷購買則將大幅推升民生成本，印度將繼續購買“便宜”的俄油。
Michael Tran進一步表示，隨著歐盟計劃在未來6個月內禁運俄油、未來8個月內禁運俄羅斯的精煉油產品，或將進一步鞏固印度作為歐盟原油精煉產品提供商的地位，也將給印度帶來巨大的經濟利益，歐盟地區正在承擔著通脹的代價。
5月31日的資料顯示，歐元區通脹再創歷史新高，5月調和CPI初值同比上升8.1%，高於預期。更大的風險是，能源危機或在歐洲上演。
6月1日，國際能源署警告稱，俄羅斯是全球能源體系的基石，俄烏衝突和西方國家對俄羅斯的制裁使全球同時面臨石油、天然氣和電力三重危機。隨著暑期到來，美國和歐洲地區可能將出現燃料短缺危機。
匈牙利總理Viktor Orban表示，對俄羅斯能源的禁令，將是匈牙利經濟的一顆“原子彈”。
原油貿易“大變天”
歐洲“封殺”俄油，正在改變全球原油大宗商品的流動。
根據商品資料公司Kpler的最新資料顯示，今年5月，俄羅斯“在海上”的原油數量飆升至8000萬桶，而俄烏衝突之前，這一資料不到3000萬桶。
Kpler美洲首席石油分析師Matt Smith解釋稱，海上原油存量大幅上升的原因是，越來越多的俄羅斯原油正在流向更遠的地方——特別是亞洲。而在俄烏衝突之前，俄羅斯原油主要被運往附近的歐洲。
同時，Kpler的最新資料顯示，俄羅斯對西北歐的燃料出口正在大幅下降。
在失去歐洲市場後，俄羅斯石油一直在尋找買家，當前俄羅斯的烏拉爾(Urals)原油的交易價格大幅低於國際基準布倫特原油，以吸引更多的買家。Kpler的資料顯示，流向印度等的石油比以往任何時候都多。
沃爾夫研究公司(Wolfe Research)表示，儘管俄羅斯石油產量自衝突以來有所下降，但出口仍保持著“驚人的韌性”。
該公司表示，俄羅斯已經改變了出口到印度等地的路線，這在透過蘇伊士運河的船隻運輸中可見一斑。Sam Margolin領導的分析師指出，與去年同期相比，5月份透過這條關鍵水道的交通流量增加了47%。
受歐盟的一系列禁令政策的影響，國際油價仍在劇烈波動。6月1日，美油WTI一度大漲2.8%，逼近118美元，接近三個月高位；國際布倫特最高漲超2.6%，日高升破118美元，但因歐盟第六輪對俄製裁方案未能如期透過，油價收盤漲幅收窄，美油漲幅0.51%，布油漲幅0.6%。
當前，全世界最關注的或許是，石油輸出國組織OPEC的態度。
當地時間5月31日，部分OPEC成員國正在考慮為俄羅斯的產量目標提供豁免，以彌補俄羅斯可能出現的石油供應下降，另外部分成員國已經開始計劃在未來幾個月內增產。
訊息出爐後，WTI原油一度應聲跳水，從接近120美元/桶的高位跌到最低114美元附近。
資管公司SPI的合夥人Stephen Innes認為，俄羅斯與OPEC成員國解除協議的可能性很大，如果OPEC彌補俄羅斯退出的短缺，那麼國際油價將進一步下跌，而如果OPEC在沒有俄羅斯的情況下保持目前的產量水平，油價將繼續上漲。
俄羅斯原油出口或將面臨巨大風險。6月1日，據環球時報訊息，歐盟將聯合英國對俄羅斯原油實施保險禁令，禁止保險公司為運輸俄羅斯石油的船舶提供保險，將在未來6個月內實施。業內人士指出，這將徹底“扼殺”俄羅斯進入國際石油市場的機會。
歐盟“封殺”俄羅斯原油，正在攪動全球能源格局。
但這一禁令落地，或許不會順利。據央視新聞訊息，歐盟6月1日訊息稱，因匈牙利反對，原本計劃在當天正式獲批的歐盟第六輪對俄製裁方案無法如期透過。根據歐盟規則，各成員國駐歐盟代表還需將此政治共識落實為法律文字，在此基礎上，新一輪對俄製裁方案才能正式生效。
就在歐洲試圖“封殺”俄油的同時，印度卻仍在大肆購買低價俄油。有資料顯示，今年5月，印度累計接收超過2400萬桶俄羅斯石油，大幅高於4月的720萬桶、3月的300萬桶。另外，印度還做起了原油“中間商”的角色，將精煉油產品再出口到歐洲，賺取大量的差價。
當前，全世界能源市場仍非常緊張，各方最關注的是，石油輸出國組織OPEC的態度，部分OPEC成員國正在考慮為俄羅斯的產量目標提供豁免，以彌補俄羅斯可能出現的石油供應下降，另外部分成員國已經開始計劃在未來幾個月內增產。
歐盟對俄羅斯的“大殺器”
由於保險禁令影響巨大，將在未來6個月內分階段逐步實施。有知情人士表示，英國也即將宣佈，禁止保險公司為運輸俄羅斯石油的船舶提供保險。對此，英國政府拒絕置評。
同時，部分國際原油貿易商、船東也表示，保險禁令是影響最大的限制措施之一，因為很少有公司願意用未投保的油輪運輸原油。
上一次針對原油貿易的保險禁令出臺，還需要追溯至2012年7月，當時歐盟禁止對運輸伊朗原油的貨輪提供保險，全面威脅到了伊朗原油的出口，最終迫使伊朗重新回到核協議的談判桌上。
按照國際慣例，原油貿易商一般都會購買2種保險：一種是船體、機械保險，用於船舶的物理損壞，通常在倫敦勞合社市場購買；另一種是保護和賠償，涵蓋第三方的責任。
需要指出的是，國際船東保賠協會在挪威、英國、歐盟和其他國家設有會員協會，為全球約95%的油輪提供保險。該組織官員表示，如果歐盟禁止，他們將停止為俄羅斯石油船舶提供保險。
有分析人士指出，保險業是歐盟石油禁令中威脅最大的制裁措施，因為保險禁令將覆蓋世界各地運載俄羅斯石油的油輪，將阻礙俄羅斯對亞洲和其他地區買家的出口，從而對俄羅斯能源貿易形成進一步的打擊。
保險禁令，是歐盟針對俄羅斯第六輪制裁方案的一部分，當地時間週一，歐盟各國領導人原則上就歐盟第六輪對俄製裁方案達成共識，其中包括對俄石油實施“部分禁運”，將對俄羅斯部分石油(三分之二)實行禁運，在2022年年底前，歐盟從俄羅斯進口的石油將削減90%，目前暫不禁運管道運輸。
但這一禁令落地，並不順利。據央視新聞訊息，歐盟6月1日訊息稱，因匈牙利反對，原本計劃在當天正式獲批的歐盟第六輪對俄製裁方案無法如期透過。根據歐盟規則，各成員國駐歐盟代表還需將此政治共識落實為法律文字，在此基礎上，新一輪對俄製裁方案才能正式生效。
印度“賺飽”
在歐洲試圖“封殺”俄油的同時，印度卻仍在大肆購買低價俄油，或成最大贏家。
而2021年，俄羅斯對印度出口的石油數量僅有96萬桶/月，可見，印度採購的力度之大，“購買力”增加數十倍。
印度似乎並不滿足於囤積低價原油，還做起了原油“中間商”，正在從歐洲賺取大量的差價。
RBC Capital Markets全球能源策略師Michael Tran表示，印度進口俄油後，以極快的速度完成精煉，再將精煉產品出口，賺取其中的裂解價差。
隨著歐盟放棄俄羅斯精煉產品，印度正在成為歐洲事實上的煉油中心。資料顯示，印度出口歐洲的柴油和其他煉油產品在3月達到每天21.9萬桶，創歷史新高。
其實，自俄烏衝突爆發以來，印度一直沒有加入西方對俄羅斯的制裁陣營，而是持續購買俄油，一度引發西方國家的強烈不滿。對此，印方的迴應是，進口俄油僅能滿足一小部分需求，中斷購買則將大幅推升民生成本，印度將繼續購買“便宜”的俄油。
Michael Tran進一步表示，隨著歐盟計劃在未來6個月內禁運俄油、未來8個月內禁運俄羅斯的精煉油產品，或將進一步鞏固印度作為歐盟原油精煉產品提供商的地位，也將給印度帶來巨大的經濟利益，歐盟地區正在承擔著通脹的代價。
5月31日的資料顯示，歐元區通脹再創歷史新高，5月調和CPI初值同比上升8.1%，高於預期。更大的風險是，能源危機或在歐洲上演。
6月1日，國際能源署警告稱，俄羅斯是全球能源體系的基石，俄烏衝突和西方國家對俄羅斯的制裁使全球同時面臨石油、天然氣和電力三重危機。隨著暑期到來，美國和歐洲地區可能將出現燃料短缺危機。
匈牙利總理Viktor Orban表示，對俄羅斯能源的禁令，將是匈牙利經濟的一顆“原子彈”。
原油貿易“大變天”
歐洲“封殺”俄油，正在改變全球原油大宗商品的流動。
根據商品資料公司Kpler的最新資料顯示，今年5月，俄羅斯“在海上”的原油數量飆升至8000萬桶，而俄烏衝突之前，這一資料不到3000萬桶。
Kpler美洲首席石油分析師Matt Smith解釋稱，海上原油存量大幅上升的原因是，越來越多的俄羅斯原油正在流向更遠的地方——特別是亞洲。而在俄烏衝突之前，俄羅斯原油主要被運往附近的歐洲。
同時，Kpler的最新資料顯示，俄羅斯對西北歐的燃料出口正在大幅下降。
在失去歐洲市場後，俄羅斯石油一直在尋找買家，當前俄羅斯的烏拉爾(Urals)原油的交易價格大幅低於國際基準布倫特原油，以吸引更多的買家。Kpler的資料顯示，流向印度等的石油比以往任何時候都多。
沃爾夫研究公司(Wolfe Research)表示，儘管俄羅斯石油產量自衝突以來有所下降，但出口仍保持著“驚人的韌性”。
該公司表示，俄羅斯已經改變了出口到印度等地的路線，這在透過蘇伊士運河的船隻運輸中可見一斑。Sam Margolin領導的分析師指出，與去年同期相比，5月份透過這條關鍵水道的交通流量增加了47%。
受歐盟的一系列禁令政策的影響，國際油價仍在劇烈波動。6月1日，美油WTI一度大漲2.8%，逼近118美元，接近三個月高位；國際布倫特最高漲超2.6%，日高升破118美元，但因歐盟第六輪對俄製裁方案未能如期透過，油價收盤漲幅收窄，美油漲幅0.51%，布油漲幅0.6%。
當前，全世界最關注的或許是，石油輸出國組織OPEC的態度。
當地時間5月31日，部分OPEC成員國正在考慮為俄羅斯的產量目標提供豁免，以彌補俄羅斯可能出現的石油供應下降，另外部分成員國已經開始計劃在未來幾個月內增產。
訊息出爐後，WTI原油一度應聲跳水，從接近120美元/桶的高位跌到最低114美元附近。
資管公司SPI的合夥人Stephen Innes認為，俄羅斯與OPEC成員國解除協議的可能性很大，如果OPEC彌補俄羅斯退出的短缺，那麼國際油價將進一步下跌，而如果OPEC在沒有俄羅斯的情況下保持目前的產量水平，油價將繼續上漲。