瑞虎7？火不了

奇瑞瑞虎系列共計有八個系列，加上螞蟻和歐萌達共計十個，而熱銷車只有一個。

瑞虎8還算是熱銷車吧，六月交付量10936輛，排名第18位……競爭力明顯不夠強。但相比瑞虎3/5/3X/5X/7等車還是要高一些，比新車歐萌達也要高一些，奇瑞的產品線過於臃腫，有些哈弗品牌的感覺，或者說哈弗有了一些奇瑞的味道。簡而言之，選項太多，選項定位重合，這樣不僅起不到“多生孩子好打架”的作用，反而會讓意向車主產生“選擇焦慮”。

以瑞虎7為參考，這輛車的競爭力就不夠強，定位也不夠精準。

兩個版本：

1.5T&CVT，8.69-9.79萬1.6T&7DCT，10.29-11.29萬

其1.6T版本的價格重合了瑞虎8，可是瑞虎7的車身尺寸只有4500*1842*1746毫米，空間遠遠不如瑞虎8，綜合競爭力當然不夠強；而主打“效能牌”的話，瑞虎7也不夠強悍，因為這臺1.6T發動機看似有145kw/290N·m（2000~4000rpm）的動力儲備，實際上最大淨功率只有136.5kw。

這個功率標準並不比同級別1.5T中中國產SUV的水平高多少，目前指導價12萬以內的車輛1.5T最高標準有138kw/300N·m（1500~4000rpm），淨功率也有133kw，扭矩更強則低轉速爆發力強，日常代步的駕駛體驗更好，功率略低一些的差異幾乎體驗不出來。

但如果最大扭矩多出接近10kw的話，那就能感受出來了。

超過12萬可以選擇的到的中中國產最強1.5T-SUV（參考皓極），其發動機標準達到150kw/305N·m（2000~4000rpm），最大淨功率也有145kw；扭矩和功率都有領先優勢，瑞虎7與這樣的緊湊級SUV對比是沒有競爭力可言的。

“外卷”卷不到別人，最終就只能“內卷”

於是，瑞虎7往上捲了瑞虎8，往下捲了瑞虎5X等車，畢竟這輛車的起售價只是8萬多一些；不過一旦友商10萬以內的SUV開始陸續升級發動機，瑞虎7將會更加被動，因其1.5T發動機還是歧管噴油的老舊機型，動力低至115kw/230N·m（1750~4000rpm）。

這個水平很是一般，如果長城4B15-1.5T，長安JL473ZQ系列1.5T，以及吉利全新直噴1.5T陸續用於哈弗M6、遠景X6，歐尚X5的價格再進一步拉低的話，瑞虎7-1.5T版本必然會失去競爭力；尤其是這些車或用七檔溼式雙離合變速箱，活用6AT，而瑞虎7-1.5T用的確實低一等級的無級變速器。

這樣的產品線規劃看起來很熟悉，就像是哈弗M6、H6、F7、赤兔、大狗、神獸、F5、H2、H2S、H4一樣；嚴重的內卷最終讓自己品牌的很多車都成為了冷門車，不得不以停產很多車輛收場，冷門車本就會打擊消費者對整個品牌的資訊，陸續停產車輛當然會加劇信心的崩塌。

曾經總說奇瑞時哈弗的前車之鑑，現在哈弗似乎先一步的出現了“症狀”，那麼奇瑞也就要引以為戒了。

中國奇瑞，就像日本馬自達一樣。都屬於理工男吧？提起奇瑞，心中有一些傷感明明三大件做的都還可以。為什麼銷量從QQ以後就一直上不去呢。就其最深的原因我覺得是營銷沒做好。營銷做的好的，比如吉利汽車。瑞虎8我覺得不一定能打大賣，建議目前SUV市場整體相對較火。瑞虎八他也不會被埋沒吧，是跟主流的國內的品牌來比的話，可能還是會稍差一點。但這並不能表明瑞虎八就是一輛不好的車。還是那句話，他錯就錯在了營銷。所以如果你像我一樣也是一個理工男。是一個懂車的人。還是可以買的。

從我對車的瞭解來看，有可能的，首先價位在那裡，價格即正義，好多人會買單，再就是奇瑞的車質量真的很不錯，尤其三大件，比較穩定。如果bi長安55還要大售價如此低，必然是爆款，毫無疑問。