本人是X-Trail車主，購買的是2019款2.5L CVT智聯豪華版4WD，目前行駛1.5萬公里，可以簡單說說個人的駕乘感受。

個人當時選車時候的需求是：SUV，四驅，離地間隙高，預算在25萬左右。當時試駕了ENVISION、Equinox、CRV、RAV-4、CX-5、JeepCherokee，基本這個價位能覆蓋的合資SUV都去感受了一下，最終選擇X-Trail是因為各方面需求綜合起來個人覺得最好。2.5L+CVT動力夠用，四驅系統可靠，離地間隙較高，空間及乘坐舒適性都很棒，與同級別的其他日系SUV比較隔音方面也要更好。

駕駛了這麼久，當然也有部分不足：

1、就是內飾不夠高檔，看起來比較中庸老舊；

2、2.5L+CVT雖然很平順，燃油經濟性也不錯，但起步確實較肉；

3、懸架軟，極限較低，側傾較大，駕駛樂趣幾乎沒有；

其他個人覺得沒有太多問題，皮實耐用，保養也便宜，發動機不挑油，不錯的越野效能也能保證在更多路況的穩定性，作為家用車它是非常適合，較為均衡全面，當然這也是X-Trail能一直暢銷的原因。如果不急著入手，個人建議可以等一下最新款的X-Trail，目前已有諜照爆出，不論從外觀還是內飾都煥然一新，同時動力方面很有可能換裝最新的vc-turbo2.0T的發動機，那動力響應方面將有質的提升。

我個人有一輛17年的X-Trail，開起來沒什麼毛病，畢竟日產的品質在那放著，空間大啊，外觀啊，這個價位的SUV基本上沒有比X-Trail再帥的車型了。油耗也低。

在我個人看來這款車最大的不足就是它的內飾， 多功能方向盤不用說，基本上十萬的車都有了。這樣的中控你受得了麼？

而且作為一款SUV我認為最大的就是座椅右側的扶手箱，如果他能做的高一點就基本上挺好的，在你開遠端啊，跑高速啊都能以一個非常舒服的坐姿去行駛，雖說這個後期都可以改，但是一輛二十萬的SUV，居然內飾不如吉利做得好，說實話我有點後悔了。

第二個讓我受不了的就是他的動力，在紅燈變成綠燈的那一瞬間，我給足油門的時候，他給我的感覺總是差那麼一點意思，懂我意思麼，不是他動力差，而是讓人很沒有激情開起來，後來我在逛論壇的時候，我才發現在vv7，rx5，X-Trail的加速測試中，日產大沙發居然是動力最肉的一輛。

第三個最讓我不能接受的就是它的隔音，這麼大的SUV，落地24.5萬，足夠讓我買一輛奧迪a4l了，這車在高速上帶給你的感覺就是風噪，胎噪都特別清晰的能傳到你的耳朵裡。而作為我一個剛畢業的小夥，我肯定得去交女朋友，有的時候隔音真的能帶來特別多的改變，

你想想你開著它跑去高速，噪音大的你跟副駕駛的小姐姐說話都得用喊的，起碼印象分都拉低了一大截。你都不能帥氣的跟小姐姐交流還談什麼晚上去開到郊區去看星星。

在我開我們家車的這段時間了，我真的發現了很多問題。例如他的大天窗，本來挺帥的把，其實他會漏水，你受得了麼？

我個人感覺還可以，各方面都能滿足是用，畢竟X-Trail在全球銷量可是第一，群眾的眼睛是雪亮的！

外觀方面，外觀就不多說了，仁者見仁，智者見智。

內飾比較實用。整體設計我是比較喜歡的，簡約大方，沒有那種花裡胡哨的感覺，座椅的材質還可以坐在裡面比較的舒服，還有就是異味不是很大。

空間很大，前排駕駛位非常的寬，坐著絲毫不會影響駕駛感，後排正常的坐三個人也是小意思，而且前後排的間距比較寬，小孩玩耍很悠閒！

變速箱雖然是CVT，動力在市區裡跑，還是很不錯的，踩油門速度就明顯地提升了，超車也是沒有問題的，在高速路上跑到一百碼做左右還是很輕鬆的。

操控駕駛視野開闊，方向盤適中，虛位較小，不會出現那種感覺不到就轉向了，上手的速度快，容易掌握。油門和剎車反應也好。總的來說這款車還是很好開的。

油耗這方面我是比較滿意的，目前行駛了1100公里，油耗在9.1個，而且我是在城區開車比較多，城區大家都知道，堵車的問題比較嚴重，開的也不快，在這樣的情況下油耗也沒有上10個，這還有什麼不滿意的呢。

舒適性也還行，畢竟日產是沙發廠，坐著真皮的沙發就是跟別個普通面料沙發不一樣！我還喜歡它的座椅腰部支撐調節，這樣就更貼合背部，長時間開車也不容易痠痛！我很喜歡！

2.0排量的油耗不算高，綜合估計9-10L/100KM左右，座椅舒服，開起來無操控感，方向指向模糊，跑高速要時刻注意修正方向，CVT變速箱非常平順，但是有漏油跡象，其它都還正常，小故障發生率還是很高

日產車在國內以舒適度著稱，大沙發名聲響譽全國，而且油耗低，質量好，價格相對日系車還是最便宜的，深受廣大車友的喜受。其中轎車Sylphy就力壓大眾Lavida拿下了2018年年度汽車銷量冠軍。而SUV方面同樣出色，X-Trail作為日產下的緊湊型轎車，賣到207951輛，排行SUV榜的第四。那麼X-Trail在車友口中的表現是怎麼樣的？我們一起來看看。

外觀方面

從正面和側面看，X-Trail這款車線條硬朗大氣，中規中矩，是我喜歡的型別，也得到了更多中年以上車主的喜愛。有些朋友說，從車後看不怎麼好看，我覺得還能接受，為了增加容積，這樣的設計是可以接受的。

內飾方面

內飾質感很好，無論是視覺還是手感，都給人一種很細膩精緻的感覺，我的是黑內飾，感覺比米內更顯檔次。方向盤手感不錯，但是太細了，要是能粗一點握感會好很多。多功能按鍵很順手，而且簡單好用。

空間方面

本人身高193cm，前排座椅調到合適位置（不是最低位置）頭部空間還有一拳多，轉移到後排（前排已經按我的身高調好），腿部空間對於一般人來說足夠了，對於我來說，腿微微碰到前排座椅，這樣的空間表現雖然不像PassatMagotan那樣充裕，但也完全夠用。後備箱很大，不如老X-Trail大但是完全夠用了，後座放倒後可以形成大床，以我193的身高躺上去腳會伸出車外一點，但是稍微彎曲就可以順利關閉後備箱。

油耗方面

市內油耗比較高，沒辦法，車比較大隻，走走停停很正常，不過高速真心省油，省油的髮指！56升的油箱可以跑900公里以上！平時我只在民營加油站加油，週一週二92號油減4毛，由於經常廣佛兩地跑，有高速路段油耗自然低。開ECO模式，轉速不會上太高，節油明顯。

操控方面

轉向精準，開起來覺得很舒服，我就認為操控好，不要給我說其他的操控，開起來不舒服的話還談什麼操控，拖拉機操控好，用力打，可以猛打方向盤，隨便想怎麼打就怎麼打。

配置方面

配置一般，這個價位不是很理想。1、主駕駛門窗和門開關太靠後開啟有點彆扭需要手往後點才可以。2門按鍵沒有夜光。3大燈不怎麼亮，起碼也搞一個透鏡啊！4、A柱擋視線嚴重。5、螢幕太小氣。5、座椅只能高低調節，沒有電動調節可以接受，我想腰部調節，但是這個價位沒有我很不滿意。6腳剎太雞肋了，擋住左腳不舒服，建議買電子手剎的。6、後視鏡加熱等這些配置都不要多少!!!

價效比

很高，首先看價位，19W級別能買到兼顧越野性最好的城市SUV（合資）也就是X-Trail了吧，競品CRV、RAV4等雖然在鋪裝路面勝過X-Trail但是走爛路真心不如X-Trail從容，這也是為什麼那麼多進藏車型都是X-Trail而不是其它城市SUV；再看空間，前排橫向空間和頭部空間是同級別最大的，屬於越級而存在；最後看配置，全景攝像頭+真皮方向盤和座椅+全景天窗+無鑰匙進入啟動，我想在當年這個價格能買到如此豐富配置的也只有X-Trail了吧。真皮座椅可有可無，很多回家會買墊子，以後我也會買只是目前還沒有買，中控上面就是硬塑料這點有點掉價。其他也沒啥亮點了。座椅手動的，不過這種東西怎麼說呢，能需要調幾次？開車的人身高又不會天天變。

優點跟缺點都很明顯，總體來說，質感不怎麼好，質量非常過硬。先說下優點，底盤高，空間大，油耗低。我發現比同級別的都大一圈，據說這就是日產一貫的作風。2.5頂配X-Trail簡直是20級別裡的王。但是，很遺憾，2.5頂配落地都快30了。一般買的比較多的是2.0舒適。比如我買的就是這一款。再說下缺點，外形跟內飾都沒什麼特點，一點高階感都沒，據說CVT變速箱容易出問題。不過我的目前兩年4萬多公里倒是沒出過問題，況且4S店出了個合同，終身保修變速箱發動機，隨緣吧。由於本人屬於矮胖身材，其實我更喜歡本田CRV5AT最後的絕唱。那個駕駛乘坐感跟後備箱搬運東西，太舒服。當時的前臉是歌詩圖款，好看啊。後來改的齙牙不好看。換代後更不好看了。不過既然買了X-Trail嘛，上個馬路牙子簡直是不知不覺π_π

東風日產X-Trail是一款20萬左右的SUV，一般這個價位除了X-Trail，我們可以還考慮的車型有本田的crv和皓影、大眾TAYRON和豐田的rav4。這些級別的SUV的舒適性都比較不錯，空間也比較大，裝載能力多。

日產X-Trail車身體積大、外形有些保守，質量還不錯，現在這車優惠的終端優惠可以在3~3.5萬，憑藉著優惠的力度和車內寬敞的空間特點，X-Trail在20多萬的價位內是一個不錯的選擇。

一、在動力方面。發動機有2.5升和2.0升排量，對應的發動機型號為MR20和MR2.5，動力引數是154ps/204N.M和137ps/246N.M，搭配模擬有7個擋位的CVT變速器。在驅動方式上有兩驅和四驅選擇，2.0排量配合兩驅的驅動系統，在城市道路行駛也足夠使用了，開著空調和滿負重的情況下也沒有感覺到動力有下降，車內溫度下降很快。

供油方式有缸內直噴和多點噴射，而沒有使用渦輪增壓，不管是低速還是高速，只要輕踩油門，動力馬上就能響應起來。如果考慮四驅車型，可以選擇23.13萬的四驅智聯領先版，能夠更好的適應越野路段。

二、車身尺寸和空間。X-Trail的車身尺寸是4675、1802、1722mm，車身軸距達到了A級轎車級別的2706mm。我們都知道日產車有移動的沙發之稱，而X-Trail也是一個不折不扣的移動大沙發。後備箱最小的容積是700升，如果是能夠把後排座椅平放可以達到更大的容量，缺點就是車內的儲物空間設計不怎麼合理。

在內部空間方面，我們假設乘客的身高是1米8，坐在車內頭部還有一拳高的距離，後排中間隆起部分小，腿部空間有很大活動範圍。

三、油耗和價格優勢。2.0排量的發動機油耗大概是8個油，2.5排量的發動機油耗大概是九到9點5個油，所以說X-Trail這車油耗還是比較低的。從發動機的效能上看，雖然沒有豐田發動機的熱效率那麼高，但是由於cvt變速器在燃油方面的優越性，使得X-Trail的油耗也不會比豐田的rav4車油耗高多少。油耗也與開車的路況有關，如果是上下班較堵的情況下油耗還是會達到11個油的，在高速路段最低的話可以達到7個人以下。

在優惠方面，X-Trail在廣東地區優惠是2萬到2.5萬。我們以2020款2.0升CVT智聯尊享版版為例（車價182800），全款落地的價格是20.6萬，購置稅是1.5萬，商業險的價格是3000~4000元；如果是貸款落地是22萬左右。你可以考慮選擇這個車型，大概有40%的準車主會考慮。從資料上看，貸款比存款大概多了1.5萬。

總結與建議:憑藉著優越的通過性和皮實耐用、車內空間大，X-Trail這車我覺得還是比較值得入手的。與本田的豐田相比，日產車則是憑藉著三大件有保證，在汽車銷量上佔有很多份額。如果你覺得大眾的雙離合變速器不穩定、豐田的rav4外形不好看、本田的crv價格太貴，那麼就可以考慮這個X-Trail。

一位2019款日產X-Trail的車主，選擇這款車主要是這款車在我的預算範圍內，其次技術日產名不虛傳，全景，車道偏離，併線輔助，ESP，同級別裡只有X-Trail能做到這個價格了。下面來給大家聊聊本人的一些駕駛感受，一起來看下吧！

外觀方面，外觀很平庸吧，沒有什麼驚豔的地方，經典耐看。內飾方面，內飾一般般，跟外觀一樣中規中矩耐看型。

空間方面，空間在同級別裡面算是不錯的了，在後面可以蹺二郎腿，日產的沙發名不虛傳。

動力方面，動力說實話真的是肉，起步也肉，不敢地板油，深踩油門轉速太高了對變速箱不好，但是在速度起來以後動力還是不錯的，建議預算夠的話上2.5。

操控方面，方向盤沒有跑偏，指哪打哪，買菜車也不需要什麼操控吧。

油耗方面，油耗長途7.5，市區在10個以內，油耗還是非常滿意的。

舒適性方面，很舒服，懸掛也不硬，後排空間無敵，可能副駕駛坐著空間沒那麼好。

優點：空間，空間真的不錯，在後排都可以蹺二郎腿了，坐起來也非常的舒服。、油耗真的好低，真的好省油，比我之前的中國產轎車還省油，減震比之前的中國產車減震軟多了，過減速帶完全沒有感覺，但是沒有之前的C5軟，在同級別裡不錯啦。沙發是最喜歡的，雖說比不上Teana，但是坐了其他兩臺SUV之後我就心想，這就是我要的車了。

缺點：變速箱一加速就發生嚎嚎的聲音，去4s店做了升級還是沒有得到解決。第二就是新車味道很重，這是無法避免的，第三，二十多萬的車居然連倒車雷達都沒有，下雨天全景影像都是泥巴根本沒用。第三後視鏡加熱沒有，這個是非常實用的功能，廠家居然不配套，自己改裝都不知道怎麼改。第四就是燈光吧，近光蠟燭燈，自己花了幾百換了LED燈泡，其實廠家完全可以出廠的時候就加裝的，成本非常低，比如玻璃升降器的按鍵燈。

隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷作出新的嘗試，時間就像長河，永不停歇，人們對用車的需求有了全新的理解。

全面發展才是汽車企業生存的基石。今日要說的這款X-Trail，仰賴它寬敞大氣的車內空間，契合了消費群體將空間大作為選車第一要素的需求點，因此獲得了很多忠實粉絲。這期分享的是《開著一臺日產X-Trail是何感受？會被朋友看不起嗎？聽完你就瞭解了》。

為了知道內幕，不得不請來韋先生這位老司機，他是我的表弟，也是一位內行人，他使用過很長一段時間的別克ENVISION，有著豐富駕駛經驗。

日產X-Trail是日產品牌在國內市場非常重視的一款SUV，因為其傲視同級的空間表現，主動貼合消費者對空間感有肯定需求等方面的要求，從而在競爭強烈的車市中打開了市場。時光悄然逝去，駕車者的買車需求可以說是是日新月異，後視鏡、方向盤，中控屏等等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。

為了進一步瞭解這款車，我們採訪了小黃，他駕齡8年，有過一輛福特Kuga，前段時間，他又換了日產X-Trail，全款19萬，當前已然開了2個月4400千米，他坦言：誰層次高，放一起比較就明白了！

再看動力方面，日產X-Trail裝備了排量為2.0的自然吸氣發動機，可以噴發出154Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來說，日產X-Trail的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，半坡起步和上坡超車相對考驗駕駛者的水準。

X-Trail在外觀上有著獨具匠心的設計感，點線構型結構疏密有致，彰顯設計師獨出心裁。

設計語言單調的中控，是影響內飾整體感受的最大因素，內飾做工較為粗糙，材料較為低質，觸感較差，門邊的些許色彩點綴，看似顯露設計師的用心，但與其整體格調並不搭配。因此，在內飾設計上，我認為X-Trail是略低於同級平均水平的。

關於動力，X-Trail配備了排量為2.0的直列4缸自然吸氣動力發動機，最大可以達到154Ps的馬力，最大功率達113KW。

總的來看，X-Trail的動力表現大體夠用，但加速超車不敢恭維。

空間已經成為中國人買車的第一要求，X-Trail作為一款5門5座的SUV，空間可以滿足一家人乘坐的要求。長寬高這三圍引數達到了467518201722mm，尺寸在同類車型中有肯定的閃光點。

X-Trail的車體寬度為1820mm，一個人在第二排可躺下來睡覺。同時軸距達到了2706mm，X-Trail的縱向空間得以優化，即使身寬體胖的家人，在第一排與後一排都能保持優雅坐姿。

日產X-Trail之所以可以當前的寵兒，的確離不開其空間的優勢，油耗方面的優越表現也使得它獲得成功，都能滿足車友的需求。

可知日產X-Trail在其它SUV中有不錯的價效比。

買車真的很看眼緣和機遇，打算20萬買一個家用SUV，朋友們都推薦買日系，作為汽車小白的我，聽從了朋友們的意見。但是到底入手X-Trail還是CRV，又或者榮放，朋友們卻眾說紛紜，各有各的推薦。於是就打算自己上4S店仔細體驗一下。

三款車中，我首先淘汰的是榮放。感覺榮放的前臉不喜慶，嘴角向下彎，一個哭喪臉，而且內飾做工用料都很差，中控螢幕很厚，沒有一點溫馨高階的感覺。榮放的整體優惠也是最差的，簡單試駕了一下，各方面表現中規中矩吧。但是由於對外觀過於拒絕，所以直接放棄了。

之後又看了本田CRV，外觀、空間以及價格都不錯，優惠幅度也要比榮放大，唯獨隔音稍微差一點。貨比三家，之後才看的X-Trail。X-Trail的外觀內飾都比較中規中矩，但是配置最高，座椅最軟，而且優惠幅度最給力。試駕之後感覺舒適度也是在這三款車中最優秀的，現在買車還送5年10次基礎保養，還送發動機質保等很多東西。各方面都挑不出毛病，沒經住誘惑，回去跟家裡商量了一下，就定了X-Trail。

下面簡單跟大家分享一下我的提車價格，近期打算買車的朋友可以參考一下。我選擇的是X-Trail2.0L尊享版，這款車的官方指導價20.28萬，屬於高配車型。貸款買車優惠3.3萬，實際裸車價16.98萬，但是白色車漆需要再加價2000塊錢。購置稅1.5萬元左右，保險費用7122元，店內上牌1300元。

首付9.98萬，貸款7萬。每個月還款金額2917元，分兩年24期還清。貸款手續費4000塊錢，總首付車款129,249元，還完貸款後，總落地價199,249元。價格符合我的預期，配置方面也基本夠用。

X-Trail這款車目前價效比還是挺高的，跟同級別豐田、本田車相比，X-Trail的優惠幅度最大。可能是因為日產品牌形象稍微差一點，而且X-Trail也欠缺一次大換代導致的。但對於老百姓來說，便宜好開才是硬道理，採用新技術不一定就適合家用，從這方面考慮X-Trail還是不錯的。

X-Trail跟競品車型相比，日常駕駛的過程中優勢主要表現在油耗和舒適度兩個方面。一個2.0升的SUV，喝92號油，平均百公里油耗只需7升左右，怎能讓人不愛。經濟實用方面X-Trail很出色。

再就是座椅的舒適度以及整車的隔音水平，X-Trail在同級別中也是佼佼者。日產大沙發的名號絕非浪得虛名，坐上去軟軟的，而且包裹性很好，底盤也是怎麼舒服怎麼來，一點都不硬，甚至有時候感覺支撐不到位，轉彎根本不敢開快。如此底盤調教也算是有利有弊吧。

雖然X-Trail一直沒怎麼換代，但我感覺他的造型以及舒適度比大換代的榮放還要出色，內飾做工用料也更勝一籌。但是缺點也很明顯，最近廣受關注的主被動安全配置日產X-Trail相對榮放要遜色很多。我這款車只標配了4個安全氣囊，有點說不過去。主動安全配置也缺了不少，無法實現L2級別自動駕駛，但這點榮放已經標配。

總體來說X-Trail也算是優缺點分明。優點就是便宜而且好開，省油還舒適。缺點主要表現在品牌力稍差，長期不換代，主被動安全配置有點跟不上時代的發展。

（以上內容是山東淄博地區X-Trail智聯尊享版車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注X-Trail這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你們當地X-Trail的行情，以及你對這款車的看法。）

家裡的三輛車，X-Trail2.5L四驅，行駛4萬公里，TiguanL2.0T四驅，行駛2萬公里，哈弗H62.0T兩驅，行駛5萬公里，駕駛感受各有不同。

X-Trail的駕駛感受還是不錯的，舒適，省油（高速上一箱油開過1000㎞），好開，座椅包裹性還不錯，長途不累。轉向靈活精準，虛位很小。

優點：市場保有量大，配件很容易買到（買車是考慮過同平臺的雷諾科雷傲）。後期維護成本不算高，5000公里保養一次，4S店一次4.5L全合成機油（2.0L的需要4L機油）加工時費大概500塊錢，保養成本不高。多數城市駕駛，偶爾長途自駕遊足夠。後排中間位置地板無凸起，長途坐三個人也不累。360°全景監控挺實用，適合新手。吃粗糧，只加92就行了，不用擔心加不到95的油（國內加不到95油的地方還是挺多的，同級別的TiguanL和ENVISION都是加95油）。自適應巡航和主動剎車功能保障了安全性。

缺點：自動啟停需要每次關閉（TiguanL也如此），自吸的發動機匹配CVT變速箱，在110km/h以上超車的時候總感覺慢半拍，高速時提速沒有哈弗和TiguanL快，這可能就是自吸➕CVT和渦輪增壓➕雙離合的區別。車燈需要手動開啟，沒有光線檢測裝置，用時間長也就習慣了。每次長途自駕最煩心的就是東西裝太多，電動尾門關不上。車漆薄（日系車通病）。

總體感受，2.5L四驅可以考慮入手，2.0L的沒開過不評價價效比。

不知道為何系統會給我推薦這個問題。正好我去年買了X-Trail，我就說說自己的感受吧。

我自己原來有一輛用了10年的轎車，後來想再買一臺SUV，我的目的就是用來遠途自駕遊，兼顧市區上下班用，舒適性優先。我看了很多車展，到幾家4S店也看了，做了不少功課，終於趁著一次大優惠接回了它。相信買這臺車的人也看過大眾Tiguan、豐田榮放、本田CRV和標誌4008等，還看了中國產車型。

大眾Tiguan挺好的，但是價格貴好幾萬（差不多的配置）。

豐田榮放。內外中規中矩，價格也貴了2萬，好像當時還沒有國六車型。

本田CRV：價格也是貴2萬左右，且當時有機油增多事件影響。

標誌4008，空間不滿意，琴鍵式中控感覺不合適。

X-Trail：當時剛好新款上市，是為數不多的國六車型。外觀大方大氣，選2.0高配，有定速巡航、電動座椅、全景天窗、智慧聯網、語音控制、360°倒車影像等實用功能。特別是車尾箱比別的車多了一層，可以變換層高，非常合我意，避免上一臺車車尾箱物品總是太凌亂。我還對比了同樣平臺的Qashqai，少了很多“舒適”性配置，最不好的是，後座乘客上車時覺得太窄了。車尾箱也比較短，實用性很一般，再說Qashqai也只是便宜2萬。所以沒有多考慮，全款不到19萬買下來，再加1000全車換隔熱貼膜。

現在跑了2萬多公里，說說感受吧。

給我驚喜的是油耗，本來買這麼大這麼重一臺車預想著油耗不會少的，綜合油耗起碼10升/100公里以上吧。但這麼久開下來，平均油耗是7.2（而且驗證過幾次，這個讀數挺準，比以前的轎車準），目前最低是4.2，國道一般4.8，高速4.9～5.5，市區7～8（開啟自動啟停）或7～20（關閉自動啟停），試過一箱油跑了大概1000公里，現在油價便宜一箱油約50升也就250元左右。還有不得不說的是排氣管氣味，以前的國四車不熄火整理行李，總是一股汽油味薰得喘不過氣來，現在就沒有這個問題了，反正我是感覺不到排氣管排放出什麼異味。

不好的方面：盲區比我預想中的大。由於以前開慣了緊湊型轎車，換了X-Trail（試車時竟然沒注意到），當時感覺糟了！像開一艘比較高的船，路感特別弱，車的四輪附近、後視鏡背後等盲區都很受限，直到現在，雖然已基本適應，但右後視鏡盲區還是挺讓我擔心的，特別是紅綠燈右轉，生怕盲區裡有人。盲區太多，直到現在，我倒車入庫還是很依賴360°倒車影像。我現在知道右後視鏡盲區大的原因了，主要是電動摺疊後視鏡體積過大導致的，我甚至想把後視鏡換成非電動摺疊的。還有車體比較高，深圳的好些地下停車場實在是太矮了，車頂天線很容易碰到各種管線發出聲響，總是要小心翼翼。360°倒車影像超過15公里時速就自動關閉，說是為了安全，但我非常希望無論什麼速度都可以手動開啟，不知道有沒有人會破解，找了很久都找不到辦法，求幫幫忙。

駕駛SUV和駕駛轎車，差別還是挺大的。習慣之後感覺上下車比轎車還好，不用再擔心碰頭了（我是心有餘悸的），也不像轎車那樣彎腰坐地上的感覺。在車流里居高臨下的感覺比轎車也要好不少。底盤高就是好，各種路況的限制和擔心少了很多，感覺只要前車走過的地方，沒有什麼坎是過不去的。

我雖然開十幾年車了，畢竟是CVT車型，我沒敢試過地板油那樣猛烈加速，應該也做不到（開始時感覺加速和剎車效能比原來轎車都差一截，習慣之後就沒什麼感覺了），平時駕駛都是隨著車流行進，跟我開轎車沒什麼區別，習慣了也是遊刃有餘吧。都說CVT平順，的確是的，這也是我願意選擇CVT的原因（舒適性優先），但其實這款CVT在發動機1000轉左右還是有一個輕微頓挫感的，好像是裡面有什麼切換，我就此事問過4s，說是正常的。CVT的好處是，只要不大腳轟油門，110公里時速以下時，發動機轉速都能很平穩地維持在1500轉左右，但是時速一旦超過120公里，發動機轉速就達到2100轉了，這也許是SUV外形非流線型，風阻增加得比較快的原因吧。

開這車真的不容易累，以前開轎車長途駕駛最麻煩的問題就是容易犯困，不知不覺就會打瞌睡，總要老婆輪換一下。現在幾百公里我都能駕駛完全程，到終點也不必因為頭暈暈的需要休息。也許是以前的轎車坐姿問題，或者檔次比這個低，車重不夠，避震不夠好吧。

人無完人車無完車，我買車的時候還仔細考慮過電動車（畢竟自己有車位），所以下次的目標應該就是特斯拉類似的了。

放心的買吧，我14款的.16年買的到現在15萬公里了，全合成機油8000一換，變速箱油10萬換的，其他的一點問題沒有，很皮實的車，就是總有很多人在噴，不過新款就不知道了，不要運氣不好，買到那輛有問題的車吧，

本人14年X-Trail剛改款時購的新X-Trail2.5四驅的，至今近7年11萬km了，跑過廣東、廣西、湖南、湖北、四川、重慶、陝西、山西、貴州、西藏等地。啥事也沒有。只是正常保養即可。只更換過輪胎，更換過變速箱油（本人要求換的），說了大家可能不相信，電瓶都還是原車的，沒換過。我的車就這麼個情況，車好不好還是親自己拿主意吧！其實這個價位的車可選擇的品牌很多，但本人沒用過，不敢推薦。祝君選個自己稱心的，少操心的愛車！

我的小黑駿剛剛陪我214到達布達拉宮，明天109回，什麼問題沒有，急超車稍微不足，動力槓槓的，一路僅次於PRADO