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1 # 藍色經典173077039
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2 # 本世紀最偉大的老實人
謝謝邀請！Crider的技術比較保守(說不好聽的就是有點跟不上時代)，沒什麼亮點。12-13可以落地，但是價效比不高，其他我就不推薦了，總體來說，見仁見智，家用的沒問題，本田質量不錯！
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3 # 孟子說車
全款買車的費用主要是由車子的價格，車輛的購置稅，車子的保險以及車子的上牌費，等這四塊兒費用所構成的，全款落地的費用大概是在118000元左右，和貸款買車相比，全款買車是不需要交手續費和貸款所產生的利息的。
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4 # 李老貓說車
新Crider外觀設計還是很有型的，前臉家族橫條中網精緻有型，發動機艙線條隆起頗有力量感，車身側面協調修長，後尾部硬挺幹練大方，整體顏值頗高。
動力方面，搭載一臺1.0t發動機，最大功率90千瓦，最大扭矩173牛米，變速箱配cvt無級變速，加速感覺初段偏弱，中段渦輪介入後還有不錯的衝勁兒，想要超車只能儘量去拉高轉速，整體動力銜接的平順性有待提升，另外由於是三缸機所以抖動也稍微有些明顯，不夠高階。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後扭力樑，調教風格比較硬朗，濾震乾脆，支撐紮實，過彎側傾控制到位，車身姿態頗為穩健，開起來有相當的駕駛樂趣，質感還是很不錯的。
內飾方面，整體的層次感不錯，看上去很有特點，各種功能分割槽排布清楚，按鍵旋鈕觸手可及，操作起來很方便，用料上也較為厚道，摸起來手感出色，還夾雜著烤漆飾條，看起來小有檔次，一點不顯廉價。
售價方面，2019款Crider180cvt舒適，官方指導價10.98萬，優惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價10.68萬，全部落地再加購置稅9207，車船稅420，強險950，商業險4592，上牌500，共合計12.23萬左右。
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5 # 孔夫子說車
內飾方面採用了全新的設計，層次感分明，做工用料都不錯，顯得很有高階感。中控部分加入了鋼琴烤漆材質裝飾，看起來非常有檔次感，特別是中控大屏採用了鑲嵌式的設計，看上去十分新穎時尚，比較符合當下年輕消費者的審美觀。
動力方面搭載了本田旗下新款的1.0T三缸發動機，最大功率122馬力，最大扭矩173牛米，匹配CVT變速箱，日常家用是沒有問題的。
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6 # 大萌說車
本田Crider定位於一款緊湊型家用轎車，是本田在國內傾力打造的特供車，自上市以來就並不被看好，全系搭載三缸發動機，著實讓大家捏了一把汗，但它最終還是不負眾望，憑藉著本田鋪墊好的口碑與均衡的價效比，在緊湊型家用領域佔有一席之地，月均過萬的銷量也真的出乎意料。
外觀方面，Crider整體造型繼承了家族式設計語言，精緻動感又頗有本田傳統味道，“U”進氣格柵上方採用粗壯的鍍鉻飾條橫向貫穿，與兩側羽翼式大燈組相輔相成，稜角分明的保險槓區域配合機蓋上方隆起的筋線，透露著別樣的力量感，側面上跟隨車身輪廓起此彼伏的線條自然流暢，整體比例均勻協調，尾部上簡潔大氣，“C”型尾燈組樣式新穎家族特色，運用鍍鉻飾條進行連線，起到很好的拉伸效果，上揚的擾流板給車尾整天了幾分動感氣息。內飾上整體依舊偏向簡潔家居風格，對稱式中控臺上方採用軟硬材質結合覆蓋，輔以烤漆飾板及縫線點綴，有效的為車內注入了幾分時尚元素，在做工及用料上還是比較厚道的，但並未配備中控顯示屏以及多功能方向盤等，不過合理佈局的大量實體按鍵實用性較高，駕乘位的儲物槽設計的也比較人性化，最重要的還是強調實用為主。
動力上搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力122匹，最大扭矩173牛米，與之匹配一臺CVT無級變速箱，百公里綜合油耗僅5L左右，雖然這套小排量三缸動力系統聽起來並不是特別靠譜，但在它蘊藏的驚人馬力依舊是出色的，動力雖然不能給你澎湃十足，但應對日常家用是問題不大，初段起步加速顯得比較弱，渦輪介入後爆發力還是比較充足的，另外三缸先天性不平順與常用的四缸比起來不夠高階，還是有輕微的抖動現象，不過對於日常行駛不刻意感受基本不影響。底盤上搭載前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架，沉穩紮實厚重感還是比較明顯的，整體調校偏硬朗，對於過彎轉向支撐有韌性，姿態穩健不懶散，操控起來駕駛樂趣還是不可缺少的，但應對較差路況顛簸感還是比較明顯。
總結：售價方面，2019款180CVT舒適版，廠商指導價10.98萬，全款落地價在10萬左右。對於Crider這款車型而言，雖然定位緊湊型但空間尺寸幾乎達到Accord水準，無論是縱向還是橫向空間都十分充沛，特別是腿部空間，在同級別中真的是可圈可點的，並且在儲物空間上，善於魔術般的變換各儲物槽佈置合理，動力方面雖然略差，但作為家用兼備的燃油經濟性也是非常不錯的，況且這套三缸表現並不是太差。
缺點：減震調校偏硬，乘坐舒適感欠佳，科技配置較低，並且車內用料一般，後排座椅不能放倒，起步有頓挫感等。
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7 # 寒子說車
可以說Crider是本田專門為年輕消費者全方位需求打造的一款主流緊湊型轎車，自上市以來，其銷量就一直表現很出色，所以這款日系車在市場上深受眾多消費者歡迎。目前Crider在售的有2019款車型和2020款混動版車型，消費者可根據自身需求進行選擇。要說到本田Crider舒適版上路多少錢，具體要看買的是手動舒適版，還是自動擋舒適版，更或者說是混動舒適版。
Crider2019款 180TURBO 手動 舒適版 國VI車型的指導價為9.98萬元，而現在的優惠力度非常大，據瞭解大部分城市給出的優惠都在2.8萬左右，也就是說裸車價只需7.18萬元，然後加上購置稅、商業保險、交強險、上牌等費用一共1.23萬，這樣的話全部搞好落地8.4萬出頭。這是按全款買車來算的，假如貸款買車，最起碼要多花5千。
2019款 180TURBO CVT 舒適版 國VI車型的指導價為10.98萬元，同樣享有優惠，裸車價為8.18萬元，比手動擋貴1萬，再加上一些必要花費，搞好上路的話總花費9萬5多。要是貸款買車的話，總花費要超過10萬。相比眾多同級競品，Crider這兩款車的價效比還是蠻高的，對消費者充滿吸引力。
再看2020款 銳·混動 1.5L E-CVT 銳·舒適版車型，它的指導價為13.98萬元，相比傳統燃油版車型，它的優惠力度就沒那麼大了，差不多隻有1.6萬左右，裸車價則為12.38萬元，那麼全部搞好上路將近14.2萬。選擇貸款來買的話，總花費就要15萬。其實混動版車型這個價格也完全能夠讓人接受，畢竟混動車型的優勢還是比較突出的。
Crider除了價效比高之外，它在尺寸方面表現還不俗，車長近4米8，寬超過1米8，軸距達到2米73，可見在這個級別車中尺寸上佔有絕對優勢，車內空間盡顯十分寬敞，後排坐滿人活動也很自由，並且後備箱空間大，實用性強。另外，Crider的外觀設計出色，不僅時尚年輕，而且辨識度極高。內飾具有科技感的人性化配置，再加上卓越的動力和超低的油耗，將強勁的產品力體現得淋漓盡致。
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8 # 車鈦
本田Crider經歷了改款後，在外形尺寸內飾空間上都是碾壓對手COROLLA，在增加了混動車型後，Crider的車型就更具有競爭力，現在月銷量達到10804輛。
燃油版的車型指導價9.98萬-13.98萬，取消了17款上的1.8自然吸氣發動機車型，現款全部由1.0T三缸發動機+CVT變速箱組合代替。最大122匹馬力，百公里的油耗為5升左右。
本田Crider燃油舒適版，指導價10.98萬
全款購車
裸車優惠後價格：86,800元
+ 購置稅：7681元
+ 交強險：950 元
+ 商業險：約4166 元
+ 車船稅： 300元
+ 上牌費： 500 元
參考成交價：約100,397元，
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Crider屬於CITY的加長版，如果實用的話我建議買CITY。至於舒適版自動擋的話12萬多到13萬落地，不過我不建議買Crider，它和Lavida同屬中國特供車。Crider的發動機比較老單頂凸輪的。如果預算12萬左右的話不如中國產Besturn B501.4渦輪增壓的，空間和動機都可以，一汽生產的口碑和質量都比較別的中國產要好的多。如果合資的話也可以選Bora和Lavida，品牌質量比較穩定適合家用安全係數也可以，動機和扭距都不錯。日產的話說實在我不建議，馬力可以就是扭距太低，車也輕安全沒保障。唯一的優勢就是省油，與其買發動機送車殼我覺得還是算了，不推薦！