作為雪佛蘭EquinoxRS四驅智慧悍界版的車主，正巧前天和朋友出去到山裡耍了一圈，今天抽空把自家的愛車洗乾淨了，順帶來分享一下用車體驗吧。先來說說動力表現，雪佛蘭Equinox經典的“2T9”動力搭配48V輕混系統，在日常駕駛上給了我極大的信心，尤其是在超車上。別看車身這麼大，輕踩一腳油門，最大功率174kW的動力就從前方源源不斷的迸發出來，推背感是相當足的。在後段加速上，依靠著9速手自一體變速箱綿密的齒比設計，加速流暢線性，動力儲備仍然充足。此外，令人興奮的是，強勁的動力油耗卻並不高，由於48V輕混系統和智慧變缸技術的加入，我日常通勤油耗表顯百公里也就7、8L左右。Equinox除了我用來日常上下班通勤，四驅系統的加入，讓我週末去野外輕度越野一下，也是小菜一碟，各種路況都能輕鬆透過。與此同時，Equinox除了三大件好用之外，內飾的空間和配置也完全夠用，日常導導航，聽聽音樂什麼的都能滿足。Equinox12項安全輔助配置也是武裝到牙齒，怪不得獲得了2021年美國高速公路安全保險協會“頂級安全評級”，足以證明Equinox是一款好開好玩的四驅SUV。

最近Sunny明媚，天氣不錯，也正好打掃一下自家的愛車雪佛蘭EquinoxRS四驅悍界版。說起Equinox的越野能力，我感覺自己是最有發言權的車主之一。今年年初，和朋友約了一起，開著這輛Equinox透過318國道去了西藏，雖然現在的國道基本都是平的柏油路，但是有些懸崖邊還是石子路，並且有很長的下坡，非常容易打滑，好在Equinox的四驅系統在0.2s內就能完成動力50：50的分配，使得每個車輪都能獲得一定的牽引力。由於2T9動力強大，很輕鬆就能透過這些道路狀況較差的路段。我們一路上開過去，可能是這款2.0T發動機動力儲備夠多吧，沒感覺明顯的動力衰減，由於我這新款加入了48V輕混系統，油耗也不高，表顯在百公里8L左右。Equinox的內在配置也給了我很大驚喜，連上Carplay 或者Carlife手機上的導航就能投射到中控大屏上，開車看路格外清晰，自帶的BOSE音響也挺悅耳的，有種置身電影院的感覺。空間的話，我們那次後排坐三個人都不擠的，甚至還有富餘。當然路上也碰見過“鬼探頭”、惡意別車的情況，好在Equinox12項輔助功能及時發揮作用，避免了兩次事故的發生，不愧是榮獲2021年IIHS美國高速公路安全保險協會的“頂級安全評級”的車型。

這臺Equinox我已經提車開了有一段時間，對他的各方面都挺滿意的。上次在網上查資料才發現，這款車還是榮獲2021年IIHS美國高速公路安全保險協會的“頂級安全評級”的車型。瞬間感覺買的挺值。這款車我日常就用來上下班通勤和接送家裡的孩子，“2T9”加48V輕混的動力在市區綽綽有餘，一腳踩下去，推背感瞬間就出來了。雖然車身大，但超車的話絲毫不慫。別看動力這麼強，油耗卻挺少，一般百公里也就7、8L的樣子。空間也是我比較滿意的地方，後排雖然裝了兒童座椅，但坐兩個人依舊不擠。我朋友的CRV就只能勉強坐下一個人了。我平時帶孩子出去野餐什麼的，後備箱帳篷、燒烤架也都能放得下，把座椅摺疊一下的話，甚至一輛山地車都能放下，實用性不錯的。我公司附近現在修路，由於四驅系統的加入，過一些溝溝坎坎也挺輕鬆的。綜合來講，這臺Equinox在生活和工作上能滿足我絕大部分的需求，確實是不錯的。