進入21世紀以來，為了滿足美國海軍網路中心戰的迫切需求，諾斯羅普-格魯曼與美國海軍密切合作，開始在E-2C的基礎上研製滿足當前和未來任務所需的戰場空間擴充套件和態勢感知能力的新型艦載預警機。2005年3月14日，美國海軍航空系統司令部正式宣佈將這種正在研製的新一代艦載預警與指揮控制飛機命名為E-2D，又被稱為“先進鷹眼”，並於2007年4月30日首次亮相。雖然其外形與以往的“鷹眼”艦載預警機相似，實際上，對機載預警雷達、天線、通訊系統、任務計算機系統以及戰術座艙系統和顯示系統進行了重大改進和升級，可以說是一種全新的飛機。

E-2D“先進鷹眼”艦載預警與指揮控制飛機作為美國海軍網路中心戰的中心節點，將改變美國海軍的戰鬥管理、指揮與控制方式等，其雷達技術跨越了兩代，增強了目標探測和態勢感知能力，並能在雜波和複雜電子干擾場景下展開工作，成為名副其實的“艦隊之眼”。E-2D從前沿部署的航空母艦出動，利用協同交戰能力，與艦載“宙斯盾”系統進行協同，具備前所未有的對掠海飛行巡航導彈的探測、識別、跟蹤能力，從而支援戰區防空反導和艦隊防空行動。特別是E-2D除了可以負責協調整個航空母艦打擊群的所有航空武力，與整個航空聯隊的所有飛機進行交聯，還可以和航空母艦和編隊內其他水面艦船進行互動，在敵方武力較為強大的拒止海空範圍內，展開介入行動，最大限度地發揮美國海軍的遠端精確制導火力優勢。

能不能先更正一個說法？E一2D是厲害，但畢竟舊平臺，當太平洋中部已在中俄海空火力控制之下時，它所發揮的作用只能一般，對它國另當別論。當今作戰都在體系之中，任何先進的兵器也難全身而退，比如它擋不住遠端隱身察打一體無人機的攻擊。

E-2D“先進鷹眼”預警機是美國格魯曼公司研製的艦載預警機，2014年底形成初始作戰能力之後，美國海軍總預計採購75架E- 2D，保證現有4機“鷹眼”中隊全部變為5機“先進鷹眼”中隊。那麼，E-2D到底有多先進呢？

二是從氣動外形先進。E-2D預警機在很大程度上保持著原有的佈局，但隨著新型螺旋槳投入應用、嵌入式衛星天線的日漸成熟和加裝空中加油裝置等改進措施的逐步實施，其總體飛行效能將會得到顯著提高。

三是增加了空中加油能力。加裝空中加油裝置後可以使“先進鷹眼”的空中執勤時間增加一倍，達到8小時。為E-2D預警機加油的飛機將是安裝有夥伴加油吊艙的F/A-18戰鬥機，或者是KC-135和KC-10加油機，具備多種加油能力無疑保證了其長航程能力。

四是電子裝置先進。根據美國海軍的“雷達現代化計劃”（RMP），E-2D將採用具有先進時空自適應處理技術的電子掃描UHF雷達、紅外搜尋和跟蹤感測器（SIRST）、增強型ESM系統、模組化通訊裝置、戰術座艙的改進、多源感測器融合、精確攻擊和目標指示能力等。此外，E-2D預警機還擴充套件了協同作戰能力，通過資料鏈將來自各種平臺的雷達跟蹤測量資料融合為一幅高質量、實時合成的跟蹤影象，實時地參與到軍艦和飛機的資訊網路中

因此，E-2D預警機對於航母編隊防空預警和空戰引導至關重要，被譽為美國海軍“超越地平線的眼睛”。

對於E2D的先程序度，主要是體現在以下方面。

第一，作為一款預警機，最重要的特點就應該看它的“視力”水平夠不夠格。E2d這款飛機是由美國的格魯曼公司生產，但背上的雷達卻是洛克希德馬丁公司生產，型號為AN/APY-9雷達，這款雷達的全重有998公斤，其圓頂上有多達18個雷達段，可以全天候的運作。天線自己的波光束可以涵蓋120度，在任何高度的情況下可以完成360度無死角的探測，最大的探測距離可以達到480公里的水平。這個資料可以說是非常的誇張，要知道E2d是海軍的武器，因為地球的形態問題，很多時候只能夠看到100多公里外的目標，而擁有一架E2就可以做到把500*500公里的範圍一覽無餘，25萬平方公里這就相當於一箇中型國家的面積。在通訊方面，E2d採用的是最新的衛星嵌入式SATCOM天線，=這種天線的特色就是抗電子干擾能力非常強大，幾乎可以免疫絕大多數的電子波，而且重量還要更輕一些，直接比上一代通訊裝置降了9公斤，這樣可以把更多的儀器放進去。

第二點，從實際作戰上來說，E2d僅僅看得遠聽得遠也是不夠的，預警機不僅要幫助戰鬥機看得遠，還要負責指揮協調戰鬥機打仗，在這一點上，E2d可以把看到的各種敵情轉換成資料影象，然後馬上就可以把這些影象傳送到戰鬥機和軍艦中。而且不僅可以把25萬平方公里看的乾淨，對小目標也是一把好手，在作戰中一旦遇到小型目標或者需要在小範圍中作戰，飛機上的雷達馬上可以切換成cec的模式，一瞬間就可以把望遠鏡換成顯微鏡，即使是面對裝甲車快艇這種速度極快的目標，也可以做到連續跟蹤，直至打掉為止。

早在上世紀60年代就面世的E-2艦載預警機系列，已經在美國海軍艦載機中隊之中，服役多年了，同時也是美國海軍裝備的如此多艦載預警機型號系列之中，的第三代艦載預警機型號了，目前美國海軍的航空母艦上，多數搭載的都是該系列機型的D型版本。

當然，作為已經在美國航空母艦上服役了將近40年的E-2D系列艦載預警機還是有一些壓箱底的絕活與不可替代的優勢的。首先就是，E-2D艦載預警機是基於原先幾代產品就技術基礎 ，進行重新優化升級後的產物，也因此E-2D艦載預警機幾乎是一款重新設計的艦載預警機了，也為了滿足美國海軍越來越嚴格的作戰需求，E-2D型艦載預警機換裝了功率更大的T56-A-427A 渦輪發動機，並將原先老舊的不鏽鋼材質的螺旋槳，換成了複合材質的，大大提升了其空中的機動性和最大飛行航程，同時功率更為強勁的發動機所產生的機內電力，也徹底緩解了其搭載的預警系統用電量大，而造成的用電短缺的嚴峻問題。

其次就是重新設計自身的系統框架，E-2D型艦載預警機可以說是將近幾年的美國軍工電子業最新的研發成果都安裝在機身上了，特別是該型艦載預警機，還換裝了預警系統之中最為核心的探測雷達，從老舊機械掃描雷達換為了新型ADS-18有源相控陣雷達，且能實現機身範圍內的360度無死角覆蓋，穩步的提升了自身對於戰場空中區域的覆蓋度，和相關的戰場探測能力。

最後，也憑藉著如此出色的綜合作戰 ，也使得美國海軍的航空母艦上，只需要攜帶7架這個型號的預警機，就可以保證其自身航母編隊上方空域一週24小時不間斷，有E-2D艦載預警機可以提供相關的空中預警。也可以這麼說，現在美國海軍裝備的E-2D艦載預警機，是目前世界上最為先進的艦載預警機型號了。

E-2D預警機上搭載新型有源相控陣雷達，叫做ADS-18雷達，他是在2003年8月，美國海軍授予洛克希德·馬丁公司的合同裡研發的。洛馬公司曾經投標過澳洲的“楔尾”計劃先進雷達，拿到來自美國海軍4.135億美元的轉包合同後，洛馬公司打算在這個曾經的雷達方案基礎上研發美國海軍E-2D預警機使用的ADS-18雷達，該雷達將會比AN/APS-145雷達取得跨代的效能升級。

圖為E-2預警機在航母上準備進入起飛點。

ADS-180率先採用了目前最為先進的數字式時空自適應處理技術（STAP），這項技術實現了機載雷達對地面運動目標的跟蹤能力，同時還採用了全新設計的旋轉耦合器，它構成了機內電子裝置和旋轉天線之間的介面，將來自旋轉天線的各種無線電頻率訊號轉發到機身內部的固定電纜之中。根據美國海軍航空系統司令部稱，ADS-180雷達已經被命名為AN/APY-9預警搜尋雷達，他將比目前美國海軍E-2C上搭載的APS-145雷達有更多的目標探測數和探測距離，同時還可以有效的對付隱形目標。

從氣動外形上看，E-2D預警機在很大程度上保持著原有的佈局，但隨著新型螺旋槳投入應用，嵌入式衛星天線的日漸成熟和加裝空中加油裝置等改進措施的逐步實施，其總體飛行效能將會得到顯著提高。

圖為首架E-2D飛機完成首飛。

E-2D預警機使用了新型八槳葉NP2000螺旋槳。目前，E-2C上裝備的四葉螺旋槳使用了機械控制，槳葉為鋼製材料，而NP2000螺旋槳採用數字化控制，槳葉為複合材料製造，相比之下，新型螺旋槳不僅振動更小、噪聲更低，而且減少了零件數目，降低了維修費用，而且可以在機翼上直接更換單個槳葉，利用維修裝置，在飛機上就可以平衡螺旋槳。

E-2D預警機採用T56-A1427型發動機，但出於可靠性方面的考慮，羅.羅公司正在為其發展全權數字發動機控制(FADEC)系統。目前，T56發動機的FADEC是20世紀80年代的單通道雙箱體裝置，沒有監視發動機的能力。羅.羅公司將負責研製一種集發動機控制和監視能力於一身的雙通道單箱體的FADEC裝置，能大大提高發動機工作過程的實時監控能力。

E-2預警機是美國海軍的耳目。

經過上述改進後，E-2D預警機相比起過去的E-2C預警機大大提升了飛行效能和飛控能力，帶來的好處是可以擁有更長的留空時間，更大的飛行速度。從完成任務角度來說，E-2D的作戰效率比起過去的E-2C要高出很多，這也得益其更好的飛行能力，飛機畢竟是一種飛行平臺，飛的怎麼樣關乎他的最基本作戰效能。

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

E-2艦載預警機先後經過A、B、C三個型號並不斷改進，現在發展到E-2D，由斯羅普·格魯曼公司研發。E-2D如同它的名字一樣，是一架擁有“先進鷹眼”預警機。

E-2D是專門為美國航母打造的一款艦載型預警機，它在E-2C的基礎上大幅改進了機載雷達系統，裝備了新型玻璃數字化戰術座艙，並更新導航模式。它的出現大大提升了美國航母的戰鬥力。

預警機的效能最重要的無非就是看它的雷達探測能力。E-2D背上的雷是洛克希德馬丁公司研製的AN/APY-9雷達，這款雷達被認為比上一代E-2C上的AN/APS-145雷達先進兩代。新鷹眼使用了組合探測模式，一方面表現在之前提到的本身採用機掃+電掃結合，另一方面則表現在與超級大黃蜂F18E/F戰鬥機和“宙斯盾”艦船的聯合戰鬥方式。該雷達也採用了數字接收機，有效提升了處理訊號的信噪比，增強了對雜波的抑制以及提升了抗干擾能力。

另一方面，AN/APY-9雷達擁有極強的探測隱身目標的能力，因為它採用了有源相控陣（AESA）體制，相比前輩的機掃雷達功率大為增強，探測距離也比E2-C的APS145多出一半，監視空域則達到APS145的2.5倍。尤其是AN/APY-9雷達採用了UHF頻段，這是目前隱身戰機的剋星，進行全方位無死角的追蹤和偵察。

E-2D為美國海軍提供水陸兩地的遠距離探測，並及時向所屬部隊傳送可能的潛在威脅，為美國海軍能夠及時攔截對方的攻擊提供可靠情報。

此外，再來說說E-2D的飛機本身效能。E-2D和它的前輩E-2C有著幾乎相同的啟動佈局佈局，但E-2D上應用了新型螺旋槳、嵌入式衛星天線、空中加油裝置等，使得E2-D的飛行效能比E2-C有了大幅提高。E-2D的螺旋槳使用複合材料製造，相比於傳統的金屬螺旋槳，新型螺旋槳振動小噪聲低，而且維護費用低。

E-2D還採用了一種新型的嵌入式衛星通訊天線，並將它延伸在了它的旋轉式雷達罩上面，這樣天線系統的效能不僅得到了改善，同時飛機的重量也比原來有所減少，從而提高了預警機的續航里程，提高了全機的整體飛行效能。